Coney Island amusement park
no final do século XIX, as empresas americanas de trolley estavam construindo parques de diversão no final de suas linhas para atrair cavaleiros de noite e fim de semana. O mais conhecido trolley terminus foi Coney Island, em Nova Iorque, que se tornou o lar de vários parques temáticos concorrentes inspirados pela exposição colombiana Mundial de 1893 em Chicago., Assim como Coney Island transformou o cachorro-quente (ou frankfurter, uma invenção alemã) em um único alimento americano, também popularizou a cultura de montanha-russa nos Estados Unidos.
em 1884, o inventor La Marcus Thompson, o” pai da atração gravitacional”, tinha aberto uma ferrovia de 600 pés (183 metros) em Coney Island. Com uma velocidade máxima de 9 km / h, o passeio de Thompson, chamado de Switchback Railway, era pouco mais do que um passeio pela praia movido por gravidade. Ainda assim, sua popularidade lhe permitiu recuperar seu investimento de US $1.600 em apenas três semanas.,
dentro de alguns meses, no entanto, o monopólio de Thompson nas montanhas-russas de Coney Island acabou. Charles Alcoke também construiu uma lenta ferrovia cênica, conectando as extremidades da pista em um loop contínuo, a fim de retornar os pilotos para sua posição inicial. Embora a alcoke tenha desafiado os registros de atendimento da ferrovia Switchback de Thompson, foi o avanço tecnológico de Phillip Hinkle em 1885 que deu à indústria um elevador., A rota da montanha-russa Hinkle era elíptica e apresentava um guincho que puxava carros para o topo da primeira colina, tornando-o um passeio muito mais emocionante do que o Switchback lento. Thompson, que construiu mais 50 Switchbacks nos Estados Unidos e na Europa, passou a construir a ferrovia cênica no passadiço em Atlantic City, N. J., em 1887. Foi um passeio rolante através de cenários artificiais elaborados-quadros coloridos vividamente, cenas bíblicas e flora—iluminados por luzes desencadeadas pelos carros que se aproximavam. Este passeio foi o precursor da Montanha espacial na Disneyland em Anaheim, Calif.,, e outras jornadas de Parques Temáticos do século XX.mais perto do final do século XIX, a indústria das montanhas-russas foi literalmente virada de cabeça para baixo. Somersaulting looped track rides had first been attempted in Paris in the middle of the century. As atrações foram baseadas em um brinquedo de criança popular que explorou a força centrífuga para manter uma pequena bola rolando em uma pista de looped sem cair., Mas os passageiros acharam as inversões desconfortáveis e perigosas, e as bases de copos de looping não foram vistas novamente até 1895, quando Lina Beecher instalou a ferrovia Flip-Flap em Paul Boyton Sea Lion Park em Coney Island. Embora desconfortável e ainda perigoso, o circuito circular de 25 pés (7,5 metros) tornou-se popular apesar de operar por apenas alguns anos.numa tentativa de reduzir as altas forças g Do Laço vertical, Edward Prescott construiu o Loop-the-Loop de 1901 em Coney Island, com um design oval mais suave., Foi melhor trabalhada do que Flip-Flap, mas ainda seria mais 75 anos antes de um loop vertical bem sucedido foi realizado. Embora prejudicado por uma baixa capacidade de lugares que acabou por encalhá-lo, Loop-the-Loop foi a atração principal para os entusiastas da montanha-russa para os próximos seis anos, até o advento da primeira montanha-russa de alta velocidade, Drop-the-Dip (mais tarde chamado de Rough Riders). Estes níveis crescentes de perigo, no entanto, trouxeram melhorias na segurança, como a introdução de barras de colo, que manteve os passageiros sentados., Antes das barras de colo, os motociclistas simplesmente seguravam nos puxadores dos bancos durante as inversões enquanto eram pressionados nos seus assentos pelas forças g Do Laço vertical.
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