rutsjebane

Coney Island amusement park

Ved udgangen af det 19.århundrede byggede Amerikanske trolley-virksomheder forlystelsesparker i slutningen af deres linjer for at tiltrække aften-og riderseekendkørere. Den mest kendte trolley terminus var Coney Island i Ne.York City, som blev hjemsted for flere konkurrerende forlystelsesparker inspireret af 1893 verdens Columbian e .position i Chicago., Ligesom Coney Island forvandlet hotdog (eller frankfurter, en tysk opfindelse) til en unik amerikansk mad, det ligeledes populariseret rutschebane kultur i USA.

i 1884 havde opfinder La Marcus Thompson, “far til Gravity Ride”, åbnet en 600 fods (183 meter) S .itchback jernbane på Coney Island. Med en tophastighed på 6 miles (9 km) i timen var Thompson ‘ s ride, kaldet S .itchback Rail .ay, lidt mere end en afslappet tyngdekraft-drevet tur på stranden der. Alligevel gjorde dens popularitet ham i stand til at genvinde sin $1.600 investering på kun tre uger.,inden for få måneder var Thompsons monopol på Coney Island coasters imidlertid forbi. Charles Alcoke byggede også en langsom naturskøn jernbane, der forbinder enderne af banen i en kontinuerlig løkke for at returnere ryttere til deres startposition. Selv om den Alcoke coaster udfordret fremmødekontrol af Thompson ‘ s Rutschebane Jernbane, var det Phillip Hinkle s 1885 teknologiske fremskridt, der gav branchen et løft., Hinkle coaster ‘ s rute var elliptisk og indeholdt en drevet hejse, der trak biler til toppen af den første bakke, hvilket gjorde det til en langt mere spændende tur end den langsomme s .itchback. Thompson, der byggede 50 Flere s .itchbacks i USA og Europa, fortsatte med at konstruere den naturskønne jernbane på Board .alk i Atlantic City, NJ, i 1887. Det var en rullende tur gennem detaljerede kunstlandskaber-levende farvede tableauer, bibelske scener, og flora—oplyst af lys udløst af de nærliggende biler. Denne tur var forløberen for Space Mountain i Disneyland i Anaheim, Calif.,, og andre temaparkrejser fra det 20. århundrede.

nærmere slutningen af det 19.århundrede blev rutsjebaneindustrien bogstaveligt talt vendt på hovedet. Somersaulting looped track rides var først blevet forsøgt i Paris i midten af århundredet. Rides var baseret på et populært børns legetøj, der udnyttede centrifugalkraft for at holde en lille bold rullende på et sløjfet spor uden at falde af., Men passagererne fandt de inversioner ubehageligt og farligt, og looping coastere var ikke ses igen indtil 1895, hvor Lina Beecher installeret Flip-Flap Railway på Paul Boyton ‘ s Sea Lion Park i Coney Island. Selvom det var ubehageligt og stadig farligt, blev den 25-fods (7.5-meter) cirkulære sløjfe populær på trods af at den kun fungerede i et par år.

I et forsøg på at mindske de høje g-kræfter i lodret loop, Edward Prescott bygget 1901 Loop-the-Loop på Coney Island, med en blød, oval-formede design., Det var bedre udformet end Flip-Flap, men det ville stadig være en anden 75 år før en vellykket lodret løkke blev realiseret. Selvom hæmmet af en lav sædekapacitet, der til sidst kørte den på grund, var Loop-The-Loop den øverste tur for coaster entusiaster i de næste seks år, indtil fremkomsten af den første højhastigheds coaster, Drop-the-Dip (senere kaldet Rough Riders). Disse øgede fareniveauer medførte imidlertid forbedringer i sikkerheden, såsom indførelsen af lapstænger, som holdt passagererne siddende., Før lap barer, ryttere simpelthen holdt på sædehåndtag under inversioner, mens de blev presset ind i deres sæder af G-kræfter i den lodrette løkke.