Achterbahn

Coney Island amusement park

Am Ende des 19. Der bekannteste Trolley-Endpunkt war Coney Island in New York City, in dem mehrere konkurrierende Themenparks beheimatet waren, die von der Weltausstellung 1893 in Chicago inspiriert waren., So wie Coney Island den Hot Dog (oder Frankfurter, eine deutsche Erfindung) in ein einzigartig amerikanisches Essen verwandelte, popularisierte es auch die Achterbahnkultur in den Vereinigten Staaten.

Im Jahr 1884 hatte der Erfinder La Marcus Thompson, der“ Vater der Gravity Ride“, eine 183 Meter lange Switchback Railway auf Coney Island eröffnet. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 9 km / h war Thompsons Fahrt, die als Switchback Railway bezeichnet wurde, kaum mehr als eine gemächliche Tour durch den Strand. Dennoch ermöglichte es ihm seine Popularität, seine $1,600-Investition in nur drei Wochen wiederzugewinnen.,

Innerhalb weniger Monate war Thompsons Monopol auf Coney Island Coasters jedoch vorbei. Charles Alcoke baute auch eine langsame Landschaftsbahn, die die Enden der Strecke in einer durchgehenden Schleife verband, um die Fahrer in ihre Ausgangsposition zurückzubringen. Obwohl der Alcoke Coaster die Anwesenheitsrekorde von Thompsons Switchback Railway in Frage stellte, war es Phillip Hinkles technologischer Fortschritt von 1885, der die Branche ankurbelte., Die Route des Hinkle Coaster war elliptisch und bestand aus einem angetriebenen Hebezeug, das Autos an die Spitze des ersten Hügels zog, was es zu einer weitaus aufregenderen Fahrt machte als der sich langsam bewegende Switch. Thompson, der 50 weitere Switchbacks in den Vereinigten Staaten und Europa baute,baute 1887 die Scenic Railway auf der Promenade in Atlantic City, NJ. Es war eine rollende Tour durch kunstvolle künstliche Landschaften—lebhaft farbige Tableaus, biblische Szenen und Flora—beleuchtet von Lichtern, die von den herannahenden Autos ausgelöst wurden. Diese Fahrt war der Vorläufer von Space Mountain in Disneyland in Anaheim, Kalifornien., Jahrhundert Themenparkreisen.Jahrhunderts wurde die Achterbahnindustrie buchstäblich auf den Kopf gestellt. In Paris war Mitte des Jahrhunderts erstmals versucht worden, mit Salto Looped Track Rides zu fahren. Die Fahrten basierten auf einem beliebten Kinderspielzeug, das die Zentrifugalkraft ausnutzte, um einen kleinen Ball auf einer Schleifenbahn rollen zu lassen, ohne abzufallen., Die Passagiere fanden die Umkehrungen jedoch unangenehm und gefährlich, und Schleifenuntersetzer wurden erst 1895 wieder gesehen, als Lina Beecher die Klappbahn im Paul Boytons Sea Lion Park in Coney Island installierte. Obwohl unbequem und immer noch gefährlich, wurde die 25-Fuß (7,5-Meter) kreisförmige Schleife populär, obwohl sie nur für ein paar Jahre in Betrieb war.

Um die hohen g-Kräfte der vertikalen Schleife zu reduzieren, baute Edward Prescott 1901 die Schleife auf Coney Island mit einem weicheren, ovalen Design., Es war besser gefertigt als Flip-Flap, aber es würde noch weitere 75 Jahre dauern, bis eine erfolgreiche vertikale Schleife realisiert wurde. Obwohl es durch eine geringe Sitzplatzkapazität behindert wurde, die es schließlich auf Grund lief, war Loop-the-Loop die Top-Fahrt für Achterbahn-Enthusiasten für die nächsten sechs Jahre, bis zum Aufkommen des ersten Hochgeschwindigkeits-Untersetzers Drop-the-Dip (später Rough Riders genannt). Diese erhöhte Gefahr brachte jedoch Verbesserungen in der Sicherheit mit sich, wie die Einführung von Rundenstangen, die die Passagiere im Sitzen hielten., Vor den Rundenstangen hielten sich die Fahrer während der Umkehrungen einfach an den Sitzgriffen fest, während sie durch die g-Kräfte der vertikalen Schlaufe in ihre Sitze gedrückt wurden.