Berg-och dalbana

Coney Island amusement park

i slutet av 1800-talet byggde amerikanska vagnföretag nöjesparker i slutet av sina linjer för att locka kvälls-och helgryttare. Den mest kända vagnen terminus var Coney Island i New York City, som blev hem för flera konkurrerande nöjesparker inspirerade av 1893 världens Columbian Exposition i Chicago., Precis som Coney Island förvandlade hot dog (eller frankfurter, en tysk uppfinning) till en unik amerikansk mat, det likaså populariserade berg-och dalbana kultur i USA.

1884 uppfinnare La Marcus Thompson, ”Fadern av Gravitation Rida,” hade öppnat en 600-fots (183 meter) switchback järnvägen på Coney Island. Med en toppfart på 9 km per timme var Thompsons tur, kallad Switchback Railway, lite mer än en lugn gravitationsdriven rundtur på stranden där. Fortfarande, dess popularitet gjorde det möjligt för honom att ta igen sin $1,600-investering på bara tre veckor.,

inom några månader var dock Thompsons monopol på Coney Island coasters över. Charles Alcoke byggde också en långsam naturskön järnväg, som förbinder spårets ändar i en kontinuerlig slinga för att återvända ryttare till sin startposition. Även om Alcoke coaster utmanade närvarolistan för Thompsons Switchback Railway, var det Phillip Hinkles tekniska framsteg 1885 som gav industrin en hiss., Hinkle coaster rutt var elliptisk och presenterade en driven hissa som drog bilar till toppen av den första kullen, vilket gör det till en mycket mer spännande resa än den långsamma omkopplaren. Thompson, som byggde 50 Fler Switchbacks i USA och Europa, fortsatte med att bygga den natursköna järnvägen på strandpromenaden i Atlantic City, N. J., 1887. Det var en rullande turné genom genomarbetade konstgjorda landskap-levande färgade tablåer, bibliska scener och flora—upplyst av ljus som utlöses av de annalkande bilarna. Denna resa var föregångaren till Space Mountain på Disneyland i Anaheim, Calif.,, och andra 20-talets temapark resor.

närmare slutet av 1800-talet vändes berg-och dalbana industrin bokstavligen upp och ner. Somersaulting looped track rides hade först försökt i Paris i mitten av seklet. Åkattraktionerna baserades på ett populärt barns leksak som utnyttjade centrifugalkraft för att hålla en liten boll rullande på ett slingat spår utan att falla av., Men passagerarna hittade inversioner obekväma och farliga, och looping och dalbanor sågs inte igen förrän 1895, när Lina Beecher installerat Flip-Lock Järnvägen på Paul Boyton s Sea Lion Park i Coney Island. Även om den är obekväm och fortfarande farlig, blev den cirkulära slingan på 7,5 meter populär trots att den fungerade i bara några år.

i ett försök att minska de höga G-krafterna i den vertikala slingan byggde Edward Prescott 1901 Loop-The-Loop på Coney Island, med en mjukare, ovalformad design., Det var bättre utformad än Flip-Flap, men det skulle fortfarande vara ytterligare 75 år innan en framgångsrik vertikal slinga realiserades. Även hämmas av en låg sittkapacitet som så småningom körde det på grund, Loop-The-Loop var den bästa åkturen för dalbana entusiaster för de kommande sex åren, tills tillkomsten av den första höghastighets dalbana, Drop-the-Dip (senare kallad grov ryttare). Dessa ökade faronivåer medförde emellertid förbättringar i säkerheten, såsom införandet av varvstänger, som höll passagerarna sittande., Före varvstänger höll ryttare helt enkelt fast vid sitthandtag under inversioner medan de trycktes in i sina säten av G-krafterna i den vertikala slingan.