en el gran concurso entre aire y tierra, tendemos a pensar que volar tiene una ventaja de velocidad sobre conducir. Hay menos fricción, no hay camino que superar. Pero la física es algo gracioso, y los helicópteros tienen algunas desventajas serias sobre los buenos autos anticuados en términos de velocidad pura. La ingeniería real descompone la física de la carrera.,
Una vez que la elevación en las palas de un helicóptero es mayor que el peso del helicóptero, comenzará a elevarse en el aire. Luego, cuando iguale el peso del helicóptero, comenzará a flotar. Para avanzar, un piloto cambiará esa elevación a empuje llevando el helicóptero a una posición en ángulo.
es esta posición, la que el helicóptero necesita para lograr el movimiento hacia adelante en primer lugar, que lo condena a velocidades más lentas., A medida que el helicóptero avanza, el lado izquierdo de sus cuchillas se aleja de la dirección de desplazamiento y el lado derecho se mueve hacia él. Debido a que va con el flujo, el lado derecho de las palas del helicóptero genera más elevación que su izquierda.
Por supuesto, los helicópteros no giran salvajemente fuera de control cada vez que vuelan. Eso es porque las cuchillas cambian lo que se conoce como su ángulo de ataque, cómo se enfrentan a la victoria. A veces este ángulo es cambiado por los pilotos, otras veces ocurre automáticamente a través de una parte del rotor conocida como placa oscilante.,
a medida que una placa oscilante aumenta el ángulo de ataque de un helicóptero, su elevación aumenta. Pero eso sólo puede llevarte hasta cierto punto. El helicóptero se encontrará con lo que se conoce como límite de separación de flujo donde ya no puede compensar su elevación desigual. Ese punto llega a alrededor de 400 km / h (216.45 nudos, 249.09 mph). Con los rotores contra-rotativos, a veces los helicópteros pueden ir más rápido. Pero incluso ellos solo pueden empujar contra la separación de flujo tanto.
Los coches tienen muchos problemas aerodinámicos propios, pero no hay límite duro que los golpee tan rápido como un límite de separación de flujo., Es por eso que grupos como Bloodhound SSC están soñando con un coche que podría romper 1000 MPH.
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