Sedadla letecké společnosti

jsou připevněna k kolejnicím pod podlahou, které vedou podél trupu letadla. Pokud chce letecká společnost přestavět sezení, jedná se o menší operaci. Pro bezpečnost cestujících jsou všechna sedadla letecké společnosti vybavena bezpečnostními pásy.

Základní amenitiesEdit

Sedadla jsou často vybaveny další vybavení., Letecká sedadla mohou být vybavena sklápěcí mechanismus pro zvýšení pohodlí cestujících, a to buď mechanicky polohovatelná (obvykle v ekonomické třídě a na krátké vzdálenosti první a business třídě), nebo elektricky (obvykle v dálkových first class a business class). Většina letadel mají také zásobníky na jídlo a čtení, a to buď ve opěradla, která se složí do podoby malého stolku ve většině economy class sedadel, nebo uvnitř loketní opěrka, která se dá rozložit ve většině first class, business class, přepážky a konec sedačky., Většina sedadel leteckých společností má také kapsu, která může obsahovat časopis za letu a bezpečnostní pokyny.

na malých a krátkých letadlech nebo na nízkonákladových letadlech nemusí být některé z těchto zařízení nainstalovány. Například, o několik letadel společnosti Ryanair má nainstalován non-polohovatelná sedadla bez vyhřívání kapsy s bezpečnostními návody šité na sedadlo místo. Dokonce i na letadlech se sklopnými sedadly mohou mít některá sedadla omezenou sklopnou nebo žádnou sklopnou., Obvykle to bude zadní řada z kabiny, kde se zadní přepážkou blokuje sklopit, nebo místa bezprostředně před nouzovým východem, kde klidovou sedadlo by mohlo omezit přístup k nouzovému východu, vytváří potenciální bezpečnostní riziko. Nezávislé stránky pro kontrolu sedadel, jako je SeatGuru, často varují cestující před těmito sedadly. Během vzletu a přistání posádky požádat cestující, aby jejich místa v „upright“ (unreclined) polohy a zvednout a uložit jejich stolky.,

Pokročilé amenitiesEdit

ElectronicsEdit

Sedadla mohou být vybavena napájecí porty (buď Posílit, AC, DC nebo napájení USB-pouze zásuvky) pro malé elektrické spotřebiče a porty pro sluchátka pro audio zábavy., Většina leteckých společností s plným servisem také zahrnuje osobní video obrazovky jako součást zábavního systému za letu na dálkových letadlech-ale některá letadla používají systém bring-your-own-device, kde cestující používají svá vlastní zařízení. Obrazovky jsou často dotykové obrazovky nebo mohou být ovládány vzdálenými telefony. V economy a premium economy na obrazovce je normálně v opěradla, ale v přední řadě nebo premium kabiny mohou potřebovat být vytáhl ze speciálního prostoru po startu, a pak se vrátil tam pro přistání.,

Nastavitelný headrestsEdit

Většina dálkových letadel (a na krátké vzdálenosti letadla na některé letecké společnosti) funkce sedadla s nastavitelnými opěrkami hlavy ve všech třídách, což umožňuje cestujícím, aby nastavte opěrku hlavy pro pohodlí.

nastavitelná bederní podpěraedit

elektricky nastavitelná Bederní opěrka se nachází na většině dálkových sedadel první třídy a obchodní třídy. Zřídka, ekonomická třída může také zahrnovat mechanicky nastavitelnou bederní opěrku na některých dálkových letadlech., S trendem směrem k štíhlým sedadlům v ekonomické třídě však tato vybavenost většinou zmizela z většiny nových instalací sedadel ekonomické třídy.

MassageEdit

některá sedadla obchodní třídy, jako je Recaro CL 4420, mají vestavěnou masážní funkci.

leží na plochém / plochém lůžkuedit

některé kabiny obchodní třídy mají sedadla, která se sklápějí do šikmé ploché polohy. Tato sedadla „leží plochá pod úhlem“ umožňují větší pohodlí než tradiční sedadla, ale jsou méně pohodlná než plně horizontální sedadla s plochou postelí.,

Většina mezinárodních první třídy a rostoucí počet international business třídy kabiny funkce sedadel, která se sklopit do plně horizontální polohy, které tvoří postel.

„Slimline“ economy seatingEdit

některé letecké společnosti zavádějí nová“ štíhlá “ sedadla v ekonomické třídě. Zatímco „slimline“ není definovaný termín, štíhlá sedadla mají méně polstrování vzadu. Klesala také rozteč sedadel a šířka v ekonomické třídě, v roce 1985 žádný z hlavních čtyř amerických dopravců nenabídl sedadlo široké méně než 19 palců., Od počátku 21.století až do roku 2018 průměrná šířka sedadla klesla z 18,5 na 17 palců a někdy až 16,1 palce.

Štíhlá sedadla váží méně než sedadla v plné velikosti a tvrdí se, že umožňují leteckým společnostem zvýšit kapacitu, aniž by to významně ovlivnilo pohodlí cestujících. Mnoho cestujících však vyjádřilo nespokojenost s těmito sedadly. Navíc, AMERICKÉ Ministerstvo Dopravy (DOT) se začaly objevovat bezpečnostní problémy spojené s zvýšení kapacity letadel a snižuje sklon sedadla se, že výsledky z instalace „slimline“ míst., Ve 14. dubna 2015 sluchu DOT Poradní Výbor pro Letectví, Ochrany Spotřebitele, Cynthia Corbett, vyšetřovatel Federální Letecké Správy (FAA) Civilní Letecký Zdravotní Ústav, diskutovali obavy týkající se nouzové evakuace letadla s větší kapacitou. Občanské skupiny „Letáky Práva“ podala proti FAA v roce 2017, tvrdí, že agentura má odpovědnost, aby se zabránilo místa, z stává tak stísněné jako na stát otázka bezpečnosti v případě nouze.,

Tento typ sedadel byl průkopníkem Recaro, ale několik dalších výrobců (například Weber Aircraft LLC a B/E Aerospace) mají zavedeny své vlastní slimline míst stejně. Tato sedadla mohou nebo nemusí obsahovat pohyblivé opěrky hlavy a obecně nemají nastavitelnou bederní opěrku.

novější inovace podle Zvěrokruhu Míst USA (dříve Weber Aircraft LLC) je formulování sedadlo dno, kde sedák se spodním pohybuje vpřed kromě opěradla, sklopné dozadu., Tato sedadla byla instalována mimo jiné v některých letadlech Aer Lingus, Delta Air Lines, Emirates, American Airlines a Avianca. Toto sezení bylo nakonec přijato konkurenty, jako jsou B / E Aerospace a Recaro.