vznětové motory mají pověst špinavého a velkého množství černého kouře. To je jeden z dominantních obrazů, které lidé mají – dieselová souprava, která jede po dálnici s černým kouřem, který se řítí ze stohů. V 60. a 70.a 80. letech to bylo do značné míry akceptováno jako normální. A to vše je škoda, protože dieselový motor je účinnější a lepší motor než benzínový motor.,
novější diesely common-rail jsou velkým krokem od starých dieselových motorů, což umožňuje obrovské zisky v koňských silách a výkonu bez nutnosti vidět spoustu černého kouře. Důsledkem toho je, že pokud vidíte, jak vaše nafta vytváří černý kouř, je to ukazatel, že je třeba něco opravit. Nejen, že budete vypadat špatně, je to špatné pro životní prostředí, a to bude nakonec stát víc, protože černý kouř znamená nižší palivo najetých kilometrů a více $$ z vaší kapsy. Pojďme tedy prozkoumat, jak snížit černý kouř v dieselových motorech tím, že se podíváme na to, co to způsobuje.,
omezený vzduch
černý kouř je částečně spálené palivo. Motor, který běží správně, zcela spálí veškerou motorovou naftu, čímž vytvoří CO2 a vodu. Takže černý kouř znamená, že něco způsobuje, že palivo úplně nehoří. Vzduch je klíčovým prvkem procesu spalování; správné množství vzduchu je zapotřebí, aby zcela spálit palivo. Nedostatek vzduchu znamená neúplné spalování paliva.
Co může způsobit tento omezený stav ovzduší? Může to být špinavý nebo omezený systém čističe vzduchu.,
Turbodmychadla Mas = Obláčky Černého Kouře
Velké diesely tahání těžkých břemen často obláček černého kouře, když jsou stále připraveni, aby urychlila ze zastávky. Tato velká nafta má obrovské turbodmychadla, která vyžadují spoustu času a hodně paliva, aby se „cívka“. Když čekají na válcování, budou „válcovat uhlí“, než se světlo změní na zelenou, snaží se dostat turbodmychadlo do rychlosti, než se dostanou do pohybu. To přidává hodně paliva do motoru,který se otáčí pouze při nízkých otáčkách.
tato podmínka se skutečně děje pouze se staršími kamiony a je problém s designem., S tím se nedá nic dělat, kromě toho, že by se do paliva přidal spalovací katalyzátor, aby se zlepšilo množství té nafty spálené při těchto nízkých rpm.
nesprávný poměr paliva a vzduchu nebo problémy s injektorem
mechanický problém, který narušuje rovnováhu mezi správným množstvím paliva a správným množstvím spáleného vzduchu, způsobí černý kouř. Mohlo by to být stejně jednoduché jako nastavení časování vstřikovače nebo kontrola systému EGR, aby se ujistil, že ventil EGR nemusí být vyměněn.
pokud to není něco takového, díváte se na mechanický problém., Vůle ventilu může být špatná. Nebo je třeba se podívat na vstřikovače. Vstřikovače paliva jsou nejdůležitějším prvkem optimálně běžícího dieselového motoru. Pokud jsou opotřebované nebo zapojené, nedostanete nejlepší atomizaci paliva, na což se motor spoléhá pro svůj nejlepší výkon.
usazeniny motoru způsobí černý kouř
jakýkoli motor běží na svém absolutním vrcholu, když je nový. V průběhu času se podmínky motoru mění k horšímu a to zahrnuje hromadění spalování spalovacích produktů v kritických oblastech, jako jsou vstřikovače a spalovací komory., A ty narušují nejlepší fungování.
vznětové motory jsou k tomu obzvláště náchylné, protože a) běží tak dlouho a b) protože motorová nafta nepochází z rafinérie s již přidanými speciálními čisticími balíčky.
opravou je pravidelné přidávání detergentní přísady do motorové nafty. Multifunkční léčby, jako Dee-Zol bude čistit z vkladů, snížit množství spáleného paliva neúplně spálené, a může dokonce prodloužit životnost DPF (protože méně sazí jsou produkovány v jednom okamžiku).,
může být zájem o tyto další příspěvky:
- Černý Kouř na Obzoru
- problémy Dieselovým motorem: černý kouř vysvětlil,
- výskyt usazenin v dieselových motorech
- Filtr pevných Částic Systém – Péče a Údržba
Leave a Reply