för de flesta är JDM-bilar ett skyldigt nöje. Oavsett om du är en firebreathing V8-kille eller om du uppskattar ett precisionsbyggt underverk av bilteknik från Tyskland, kan få människor motstå den throaty rumble av en väl avstämd WRX.
JDM är naturligtvis Japans hemmamarknad, bilar som tillverkas i Japan och exporteras sedan endast till några lyckliga länder runt om i världen. Vissa, som Nissan S15, har aldrig gjort det till USA: s stränder., Andra har ändrats något för att göra dem lagliga för import—och där så är fallet kommer vi att förklara skillnaderna.
jdm-marknaden har gett oss några av de största bilarna vi kommer att se under våra livstider. De flesta som är jdm fans kommer ihåg när Nissan Skyline R32 utförde den största upprörd i motorsport historia, vinna den australiska Bathurst 1000 i både 1991 och 1992, och tvinga regel förändringar som hindrade Nissan från att tävla i loppet i ytterligare 27 år.,
varje jdm-tillverkare har sina egna unika egenskaper som har gett dem en kultföljd. Nissan är känd för bilar som lätt kan ställas in för att nå häpnadsväckande hastigheter. Mitsubishi är kända för bilar som kan hörn runt tre gånger ljudets hastighet.
det här är inte en omfattande lista över alla legendariska jdm-bilar som någonsin producerats. för det skulle vi behöva en webbplats som är dubbelt så stor som Wikipedia. I stället har vi gjort några tuffa val för att ge dig 20 JDM-bilar som alla ska köra minst en gång.,
20 Fd3s Mazda RX-7
FD var den tredje generationen av RX-7 och även den mest opålitliga. Men många människor var villiga att förbise det för den intensiva sensoriska överbelastningen som inträffade när den drevs. Vad gjorde denna bil unik var dess twin-turbo 13B Wankel roterande motor som gjorde den typ av buller som ger små barn mardrömmar. Marknaden i Japan fick fyra olika modeller att välja mellan, medan USA-marknaden bara hade en., De viktigaste skillnaderna var de inkluderade alternativen, med topp-of-the-line Typ RZ med Recaro säten, Bilstein spjäll, BBS hjul, och ca 30 kg i viktminskning. Efter 1996 monterades även ett nytt ECU-och vakuumsystem till jdm-varianterna.
19 Toyota Chaser JZX100
Toyota Chaser tog ett tag att fånga på utanför Japan och det började verkligen inte bli populärt förrän folk började leta efter något annat än en Supra eller GT-R., Styrkan i Chaser är att det inte kan konkurrera med någon av dessa två maskiner, men det är fortfarande en ytterst balanserad och något diskret fordon. Det har också fyra dörrar,så det är praktiskt. Den har en 1JZ-GTE-motor, så det är snabbt och roligt att köra. Den levereras med massor av (på den tiden) lyxiga alternativ, vilket gör det till en bekväm bil att kryssa i eller daglig enhet. Bäst av allt kan den högvarvade Yamaha-inställda motorn enkelt hantera en ökning av ökningen över dess lager 9 psi.,
18 Mitsubishi Lancer Evolution VII RS
liksom Mazda RX-7 var Evo VII en del av en uppställning som var extremt väl mottagen på grund av dess bibliska dragkraft, dess 2-liters, turboladdad, fyrcylindrig motor och förmåga att delta i oändliga internetargument med WRX-ägare. Det var inte utan problem, eftersom det kunde ha gjort med större bromsar och kortare växlingar., Evo VII stansade ut 276 hästkrafter och 275 lb-ft vridmoment men gjorde ett otroligt jobb med att sätta det i marken genom ett fyrhjulsdrivningssystem, vilket innebär att det ofta kan springa högre hästkrafter. Ursprungligen var EVOs avsedda att endast säljas i Japan, men på grund av deras oväntade popularitet och viss övertalning från Ralliart var de tillgängliga för att importeras via den grå marknaden.
17 Honda NSX
tillbaka i början av 1980-talet drömde Honda om att ha en mellanmotor sportbil som kunde hålla jämna steg med superbilar från Europa. Resultatet var Honda New Sportscars eXperimental,eller NSX för kort. Efter att ha gjort några chassi-och upphängningsändringar på begäran av Ayrton Senna släpptes NSX. Det var den första bilen som fick den högpresterande tillämpningen av VTEC och den totala uteffekten var cirka 270 hästkrafter. Så vördad var NSX att det även dök upp i den underjordiska kultbilen, Getaway i Stockholm 3., En speciell anläggning byggdes i Tochigi Japan där varje NSX var utformad till perfektion. Japan behöll NSX-r för sig själva, som hade större hjul, ett kolfiberinteriörpaket och ett Bose premium ljudsystem.
16 Toyota MR2
MR2 startade livet som en rolig, ekonomisk coupe som fusionerades tillsammans med reservdelar från Toyota., Men till skillnad från idag, tillbaka på 80-talet och 90-talet, Toyota visste hur man gör en snygg bil som var kul att köra och ännu viktigare, det var överkomligt. Motorn älskade att rev, det var extremt lyhörd, och överföringen var exakt. Toyota lade så småningom till en kompressor och sedan en turboladdare till efterföljande modeller och MR2 skulle överskrida genom hörn i dagar. Det fanns några små skillnader mellan de modeller som erbjuds för USA och Japan., Modellen från Japan hade en borttagen andra katalysator, en keramisk turboladdare och en mer aggressiv bränslekarta, vilket gav den en extra 25 hästkrafter.
15 Toyota Supra Mark IV JZA80
låt oss lägga all hype av den nya BMW Toyota Supra åt sidan och diskutera hur märket IV blev en legend. Släppt 1994 byggde Toyota Mark IV, en bil som var lättare och kraftfullare än föregångaren., Den kom med en 2JZ-motor med dubbla sekventiella turboladdare och med ett lager kortblock och ett huvudbyte, kunde ställas in på 1,000 hästkrafter på annars lager internals. Toyota hade ursprungligen avsett för bilen att lägga ut 600 hästkrafter från fabriken men produktionskostnaderna hindrade det. Intressant fick USA en kraftfullare version av Supra, rankad på 320 hästar. Modellen som släpptes i Japan var endast klassificerad på 280 hk, med olika turbos och bränslesystem för varje land.
14 Nissan Skyline GT-R R34
R34 GT-R är en bil som är allmänt älskad av alla. Under alla mina år har jag aldrig träffat en enda person som ogillade det. Liksom Supra kom den med en twin-turbo, 3.0-liters motor, RB26DETT. Uteffekten var nere, hävdade av Nissan att vara 276 hästar, men det har sedan visat sig vara en grov underskattning. Med några mindre tweaks är 600 hk en lätt uppnåelig figur och RB-motorn är fortfarande väluppfostrad nog att köra dagligen. Medan mild-mannered, R34 är en bil som var utformad för att drivas hårt., Bromsarna tar tag i låg hastighet och motorn grumlar; båda problemen går bort när gasreglaget öppnas.
13 första generationens Subaru Impreza WRX STI
Impreza WRX är mångsidig, den har ett fyrhjulsdrivet system, en 2,5-liters turboladdad motor och rallymästerskapen för att bevisa sitt värde. När WRX lanserades var Colin McRae Subaru World Rally Team Nummer ett förare. Det året vann Subaru konstruktörsmästerskapet., Men Subaru hade gjort något ännu viktigare med WRX; de skapade en prisvärd bil som var djupt roligt att köra. Den ursprungliga WRX, med sin monstruösa 22B-motor, och den ännu bättre STI var inte tillgänglig i USA i över ett decennium efter frisläppandet. Det tog mycket kampanj för Subaru att göra invägar till den amerikanska hemmamarknaden, vilket först gjorde STI tillgänglig för amerikanska fans i 2004.
12 Honda S2000 Type s
Honda S2000 var den sista bastionen av en blekande era och det var helt lysande. Det var en frammotor, bakhjulsdriven bil som drivs av en banshee av en motor som var lika hemma på bergsvägar som en racerbana. Jdm-och USA-modellerna var i grunden identiska bortsett från en annan ECU-karta på grund av det olika oktanbränslet i respektive land. Under de senaste två åren av produktionen släpptes Typ S i Japan, med förändringar som liknar Club Race edition som finns i staterna., Den största skillnaden är att Klubbtävlingen var utformad för att vara en ren spårbil medan Typ S behöll några varelse bekvämligheter.
11 Mitsubishi Lancer Evo X
den andra Evo på vår lista var den sista som någonsin byggts och förmodligen den största iterationen av en väg som går rallybil. Trots den kontroversiella stilen förblev den fortfarande en Evo I hjärtat, med sin hardcore acceleration, kort växling, skarp hantering och lätt-som-en-fjäderstyrning., Evo X är en bil som vågar dig att ta hörn i hastigheter som du inte trodde var möjligt, bara för att hitta din drivande kant och ständigt se hur långt du kan driva den. Den version som släpptes för JDM-marknaden hade ett ökat vridmoment på grund av ett titanaluminid-aluminiumhjul i turboladdaren.
10 Nissan Skyline GT-R
utgåvan av R35 GT-R är en av de stora ögonblicken i historien, tillsammans med månlandningen, där de flesta kommer ihåg var de var när det hände. Supercar-scalping Nissan kom med en 3,8-liters, twin-turbo V6 som hävdade en jättestor 565 hästkrafter, allt bakom en dubbelkopplingstransmission och fyrhjulsdrift som var tillräckligt för att starta GTR från 0-60 mph på bara 2,9 sekunder. Den mest märkbara skillnaden mellan jdm och USA-utgivningsmodeller var den styvare upphängning som kunder från Japan föredrog., Hastighetsgränsen var också annorlunda, med modeller från Japan begränsade till 112 mph eller 180 mph med begränsaren avstängd vid en racerbana.
9 Honda Civic Type R FK8
FK8 fick alla att sitta upp och ta notis, främst för att ingen trodde att Honda skulle släppa en sådan misshapen bil. Men under allt som aero och falska ventilering sitter en hyperaktiv, fyrcylindrig, turboladdad motor som pumpar ut 306 hästkrafter., Bilens höjdpunkt är den korta, sexväxlade manuella växellådan, som känns utopisk i sin perfektion. Typ R KF8 ställa in en post på Nurburgring, lappa kretsen nästan sju sekunder snabbare än den tidigare typen R, FK2. Lite känd för de flesta, en annan modell som heter Civic Type R TCR är tillgänglig som en Motorsport-bara bil. Den har en retunad motor som sätter ut 340 hästar, större bromsar, rasutställd fjädring och en sexväxlad sekventiell växellåda.
8 Nissan Silvia S15
en av de största drivande bilarna är för närvarande förbjudna för försäljning i USA på grund av den 25-åriga importregeln och det finns en liten chans att det aldrig får tillåtas på dessa stränder. Naturligtvis talar vi om Nissan S15 som är en 250-hk, fyrcylindrig, bakhjulsdrift oversteer factory. I typiska Nissan mode, SR20DET motorn älskar revving och styrning är ljus med skarpa svar även när man går i sidled genom ett hörn., S15 är fortfarande otroligt populär i Japan eftersom det är överkomligt och erbjuder en budgetväg till en högpresterande bil.
7 Nissan 300ZX
Nissan 30ZX är besläktad med att ha en mormor som brukade vara en supermodell. Det är fortfarande en väldigt cool bil men på grund av sin ålder är det inte utan problem och kan vara extremt temperamentsfullt., Det fanns två olika 300zx-modeller som producerades för jdm och USA-marknaderna och trots populära åsikter är 300zx och Fairlady olika och hade olika motorer. Den mest önskvärda versionen var twin-turbo-modellen, även om de är extremt opålitliga och ledde många människor att föredra att byta motorn mot en LS1 eller LS3. För begagnade modeller behöver kabelnätet nästan alltid bytas ut. Hanteringen och bromsarna var före sin tid (men daterad av dagens standarder) men det är fortfarande en klassisk jdm sportbil.,
6 Honda EK9 Civic Type R
När Honda släppte EK9 Civic var det inte mycket att titta på. Det var naturligt aspirerat. Men under den trista utsidan lade en begränsad slip diff, dubbla kammar med profiler som möjliggjorde full-on track lunacy, en främre strut brace och Recaro bucket seats. EK9 var den första Medborgaren att bära typ R-märket, och trots att mottagaren av tusen ”VTEC sparkade i” memes, bar den den med stolthet., Den lilla Honda var lyckligast när man kördes platt ut, med motorn skriker som cam förändring sker runt 6,000 RPM. Tillsammans med Go-kart typ hantering, EK9 är en idealisk deltid spår bil och används fortfarande i time attack tävlingar i Japan.
5 Nissan Pulsar GTI-r
medan alla var uppmärksamma på R32 GTR i början av 1990-talet, Nissan släppte en liten, fyrhjulsdrift version av sin Pulsar att tävla på World Rally Championship., Bilen hade en SR20DET 2.0-liters turboladdad motor som gjorde 230 hk och kunde slå 60 mph från stillastående på fem sekunder platt. Det släpptes aldrig i USA och aldrig riktigt haft samma framgång som GT-R Skyline gjorde i konkurrens Motorsport, tack vare stark konkurrens från Ford och Toyota. GTi-R var en av de första heta luckorna i världen och var kärleksfullt känd som ”Baby Godzilla” i Japan.
4 Toyota AE86
en av de mest kända bilarna i världen, och för alltid kopplad till tofu leverans, AE86 är en lätt, bakhjulsdrift, twin-cam, inline-fyra bil som är rent roligt. AE86 skulle aldrig vara en drivkung. Legenden säger att bergsraceren Keiichi Tsuchiya brukade kasta sin AE86 sidled nerför berget som en nyhet för att roa publiken. Men när en video av Keiichi som utförde prestationen gjorde det på internet, blev det omedelbart viralt., En del av överklagandet av AE86 är att det inte verkligen vaknar tills du är nästan övervarvving motorn. Och med endast 128 hästkrafter tillgängliga, kan bilen endast styras av verkliga drivande färdigheter snarare än att använda gasreglaget för att komma ur problem.
3 Nissan Skyline GT-R R32
om Nissan aldrig utvecklat R32, är det diskutabelt om de ens skulle vara i affärer idag., Även om Skyline inte var en ny modell, som först utvecklades på 1950-talet, var twin-turbo RB20 en av de finaste motorerna att komma ut ur Japan. Stå mellan det och vägen är Nissans elektromekaniska fyrhjulsdrift system som kan skicka någonstans upp till 50% av kraften till framaxeln. R32: s väghanteringsförmåga är någonstans där uppe med en verklig gluestick. Det slog bekant den V8-drivna tävlingen på den hårda och legendariska Australien-tävlingen, Bathurst 1000.
2 Subaru STI ra
om WRX STI inte är bonkers nog för dig, gjorde Subaru 500 ra-modeller tillgängliga. RA står för Race försök och hänvisar till rekordinställningen och race-tuned WTX STi Typ RA NBR. 2,5-liters flat-four sätter ut 310 hästkrafter, men överföringen har en kortare kasta shifter över standard STI och nya inverterade Bilstein struts ger ännu bättre styrning feedback och snabbare svar., För Subaru-fans som missade en av dessa bilar med begränsad upplaga, överfördes de flesta prestationsalternativen till 2019 WRX STI men STI RA är närmast de flesta kommer att köra en specialbyggd Subaru racerbil.
1 Honda CRX
byggd för den dagliga Honda-fläkten är CRX lika älskad som den är sällsynt. Tillsammans med Toyota AE86 gjorde CRX jdm-bilar coola och lyste strålkastaren på vad vi nu vet som klassiker., CRX ser ut som en Civic, men till skillnad från en vanlig Civic har den en toppfart på 118 miles per timme. Som med de flesta av bilarna på denna lista är motorn högvarvad och chassit är anmärkningsvärt spänt. Där framhjulsdriften utmärker sig är genom att erbjuda berg av grepp genom hörn istället för att helt enkelt driva igenom dem. CRX var otroligt välbyggd, som de flesta Hondas är, vilket gör den till en klassisk bil som har stått sig genom tiderna.
Leave a Reply