voor de meeste mensen zijn JDM-auto ‘ s een schuldig genoegen. Het maakt niet uit of je een vuurademende V8 man of u waarderen een precisie gebouwde wonder van automotive engineering uit Duitsland, weinig mensen kunnen weerstaan de throaty rumble van een goed afgestemde WRX.
JDM is natuurlijk de Japanse binnenlandse markt, Auto ‘ s die in Japan worden gemaakt en vervolgens slechts naar een paar gelukkige landen over de hele wereld worden geëxporteerd. Sommigen, zoals de Nissan S15, hebben nooit de kusten van de Verenigde Staten gehaald., Andere zijn enigszins aangepast om ze legaal voor invoer te maken—en waar dit het geval is, zullen we de verschillen uitleggen.
de JDM-markt heeft ons enkele van de grootste auto ‘ s gegeven die we in ons leven zullen zien. De meeste mensen die JDM fans zullen zich herinneren wanneer de Nissan Skyline R32 uitgevoerd de grootste boos in de autosport geschiedenis, het winnen van de Australische Bathurst 1000 in zowel 1991 en 1992, en het dwingen van veranderingen in de regel die Nissan verhinderd om deel te nemen in de race voor nog eens 27 jaar.,
elke JDM-fabrikant heeft zijn eigen unieke kenmerken die hem een cultvolgorde hebben opgeleverd. Nissan staat bekend om auto ‘ s die gemakkelijk kunnen worden afgestemd op mind-boggling snelheden te bereiken. Mitsubishi zijn bekend voor auto ‘ s die kunnen hoek op ongeveer drie keer de snelheid van het geluid.
Dit is geen uitgebreide lijst van alle legendarische JDM-auto ‘ s die ooit zijn geproduceerd; daarvoor hebben we een website nodig die twee keer zo groot is als Wikipedia. In plaats daarvan hebben we een aantal moeilijke keuzes gemaakt om u 20 JDM-auto ‘ s te brengen die iedereen minstens één keer moet rijden.,
20 FD3s Mazda RX-7
de FD was de derde generatie van de RX-7 en ook de meest onbetrouwbare. Maar veel mensen waren bereid om dat over het hoofd te zien voor de intense sensorische overbelasting die optrad toen het werd gedreven. Wat deze auto uniek maakte was de twin-turbo 13b Wankel rotary motor die het soort geluid maakte dat kleine kinderen nachtmerries geeft. De markt in Japan kreeg vier verschillende modellen om uit te kiezen, terwijl de markt in de VS slechts één had., De belangrijkste verschillen waren de meegeleverde opties, met de top-of-the-line Type RZ met Recaro stoelen, Bilstein dempers, BBS wielen, en ongeveer 30 kilogram in gewichtsvermindering. Na 1996 werden ook een nieuw ontworpen ECU-en vacuümsysteem op de JDM-varianten gemonteerd.
19 Toyota Chaser JZX100
De Toyota Chaser nam een tijdje in beslag buiten Japan en het werd pas populair toen mensen op zoek gingen naar iets anders dan een Supra of GT-R., De kracht van de Chaser is dat het niet kan concurreren met een van deze twee machines, maar het blijft een uiterst evenwichtige en enigszins ingetogen voertuig. Het heeft ook vier deuren, dus het is praktisch. Het heeft een 1JZ-GTE Motor, dus het is snel en leuk om te rijden. Het wordt geleverd met tal van (op het moment) luxe opties, waardoor het een comfortabele auto om te cruisen in of dagelijks rijden. Het beste van alles, de high-revving, Yamaha-tuned motor kan gemakkelijk omgaan met een toename in boost ten opzichte van zijn voorraad 9 PSI.,
18 Mitsubishi Lancer Evolution VII RS
17 Honda NSX
begin jaren tachtig droomde Honda van een middenmotorige sportwagen die gelijke tred kon houden met supercars uit Europa. Het resultaat was de Honda New Sportscars eXperimental, oftewel NSX. Na op verzoek van Ayrton Senna wat chassis-en ophangingwijzigingen werd de NSX uitgebracht. Het was de eerste auto die de high-performance toepassing van VTEC ontvangen en de totale vermogensoutput was ongeveer 270 pk. Zo vereerd was de NSX dat het zelfs verscheen in de underground cult car film, Getaway in Stockholm 3., Een speciale fabriek werd gebouwd in Tochigi Japan waar elke NSX tot in de perfectie werd vervaardigd. Japan hield de NSX-R voor zichzelf, die grotere wielen, een carbon fiber interieur pakket, en een Bose premium sound system had.
16 Toyota MR2
de MR2 begon zijn leven als een leuke, Zuinige coupé die werd samengevoegd met kant-en-klare Toyota-reserveonderdelen., Echter, in tegenstelling tot vandaag, terug in de jaren 80 en 90, Toyota wist hoe je een goed uitziende auto die was leuk om te rijden en nog belangrijker, het was betaalbaar. De motor hield van draaien, het was ultra-responsief, en de transmissie was precies. Toyota voegde uiteindelijk een supercharger en vervolgens een turbo aan volgende modellen en de MR2 zou oversteer door hoeken voor dagen. Er waren enkele kleine verschillen tussen de modellen aangeboden voor de VS en Japan., Het model uit Japan had een verwijderde tweede katalysator,een keramische Turbo en een meer agressieve brandstof kaart, waardoor het een extra 25 pk.
15 Toyota Supra Mark IV JZA80
laten we alle hype van de nieuwe BMW Toyota Supra opzij zetten en bespreken hoe de Mark IV een legende werd. Toyota bouwde in 1994 de Mark IV, een auto die lichter en krachtiger was dan zijn voorganger., Het kwam met een 2JZ motor met twee sequentiële turbocompressoren en met een voorraad kort blok en een head swap, kan worden afgestemd op 1.000 pk Op anders voorraad internals. Toyota was oorspronkelijk bedoeld voor de auto om 600 pk uit de fabriek te zetten, maar de productiekosten verhinderden het. Interessant is dat de VS een krachtiger versie van de Supra kreeg, beoordeeld op 320 paarden. Het model dat in Japan werd uitgebracht, had slechts een nominale waarde van 280 pk, met verschillende Turbo ‘ s en brandstofsystemen voor elk land.
14 Nissan Skyline GT-R R34
De R34 GT-R is een auto die door iedereen geliefd is. In al mijn jaren heb ik nog nooit iemand ontmoet die er een hekel aan had. Net als de Supra, het kwam met een twin-turbo, 3.0-liter motor, de RB26DETT. Het vermogen was gedaald, volgens Nissan 276 paarden, maar dat is sindsdien een grove onderschatting gebleken. Met een aantal kleine tweaks, 600 pk is een gemakkelijk haalbaar cijfer en de RB motor is nog steeds goed gemanierd genoeg om dagelijks te rijden. Hoewel mild gemanierd, de R34 is een auto die is ontworpen om hard te rijden., De remmen grijpen bij lage snelheid en de motor moppert; beide problemen verdwijnen wanneer het gaspedaal wordt geopend.
13 Subaru Impreza WRX STI
de Impreza WRX is veelzijdig, heeft een vierwielaandrijving, een 2,5-liter turbomotor en de rallykampioenschappen om zijn waarde te bewijzen. Toen de WRX werd gelanceerd, was Colin McRae de Nummer één coureur van de Subaru World Rally Teams. Dat jaar won Subaru het constructeurskampioenschap., Maar Subaru had iets nog belangrijker met de WRX gedaan; ze creëerden een betaalbare auto die was zeer aangenaam om te rijden. De eerste WRX, met zijn monsterlijke 22B motor, en de nog betere STI waren niet beschikbaar in de VS voor meer dan een decennium na de release. Het kostte veel campagne voor Subaru om opmars te maken in de Amerikaanse binnenlandse markt, eerst het maken van de STI beschikbaar voor Amerikaanse fans in 2004.
12 Honda S2000 Type S
De Honda S2000 was het laatste bastion van een vervagend tijdperk en het was absoluut briljant. Het was een voor-motor, achter-wheel-drive auto aangedreven door een banshee van een motor die was net zo thuis op de berg wegen als een racebaan. De modellen JDM en USA waren in principe identiek, afgezien van een andere ECU-kaart vanwege de verschillende octaanbrandstof in elk land. Tijdens de laatste twee jaar van de productie, de Type S werd uitgebracht in Japan, met wijzigingen vergelijkbaar met de Club Race edition beschikbaar in de Verenigde Staten., Het belangrijkste verschil is dat de Club Race werd ontworpen om een pure Baan auto, terwijl de Type S heeft behouden sommige schepsel comfort.
11 Mitsubishi Lancer Evo X
de tweede Evo op onze lijst was de laatste ooit gebouwd en misschien wel de grootste iteratie van een road going Rally car. Ondanks de controversiële styling, het bleef nog steeds een Evo in het hart, met zijn hardcore versnelling, korte versnellingen, scherpe handling, en licht-als-een-veder sturen., De Evo X is een auto die je durft om bochten te nemen op snelheden waarvan je niet dacht dat het mogelijk was, alleen maar om uw driving edge te vinden en voortdurend te zien hoe ver je kunt duwen. De versie uitgebracht voor de JDM-markt had een boost in koppel als gevolg van een titanium aluminide-aluminium wiel in de turbocompressor.
10 Nissan Skyline GT-R
de release van de R35 GT-R is een van die grote momenten in de geschiedenis, samen met de maanlanding, waar de meeste mensen zich zullen herinneren waar ze waren toen het gebeurde. De supercar-scalping Nissan kwam met een 3.8-liter, twin-turbo V6 die beweerde een maar liefst 565 pk, allemaal achter een dual-clutch transmissie en all-wheel-drive systeem dat genoeg was om de lancering van de GTR van 0-60 mph in slechts 2,9 seconden. Het meest opvallende verschil tussen JDM en USA release modellen was de stijvere schorsing die klanten uit Japan de voorkeur., De snelheidslimiet was ook anders, met modellen uit Japan worden beperkt tot 112 mph of 180 mph met de begrenzer uitgeschakeld op een racebaan.
9 Honda Civic Type R FK8
De FK8 iedereen zitten en kennis te nemen, vooral omdat niemand geloofde dat Honda zou vrijgave van een misvormde auto. Maar onder al die aero en valse ontluchting zit een hyperactieve, viercilinder turbomotor die 306 pk pompt., Het hoogtepunt van de auto is de handgeschakelde zesversnellingsbak met korte worp, die in zijn perfectie utopisch aanvoelt. De Type R KF8 zette een record op de Nurburgring, waardoor het circuit bijna zeven seconden sneller liep dan de vorige Type R, de FK2. Weinig bekend bij de meeste mensen, een ander model genaamd De Civic Type R TCR is beschikbaar als een Motorsport-only Auto. Het heeft een retuned Motor blussen 340 paarden, grotere remmen, race-tuned schorsing, en een zes-speed sequentiële versnellingsbak.
8 Nissan Silvia S15
een van de grootste drijvende auto ‘ s is momenteel verboden voor de verkoop in de VS vanwege de 25-jarige importregel en er is een kleine kans dat het nooit zal worden toegestaan op deze kusten. Natuurlijk, we hebben het over de Nissan S15 die een 250-pk, vier-cilinder, achter-wheel-drive oversteer fabriek. In de typische Nissan-mode houdt de SR20DET-motor van toerentallen en is het sturen licht met scherpe respons, zelfs wanneer het zijwaarts door een hoek gaat., De S15 blijft ongelooflijk populair in Japan, want het is betaalbaar en biedt een budget route naar een high-performance auto.
7 Nissan 300ZX
de Nissan 30ZX is verwant aan het hebben van een grootmoeder die vroeger een supermodel was. Het is nog steeds een zeer coole auto, maar vanwege zijn leeftijd, is niet zonder zijn problemen en kan zeer temperamentvol., Er werden twee verschillende 300zx modellen geproduceerd voor de JDM en USA markten en ondanks populaire meningen, de 300zx en Fairlady zijn verschillend en hadden verschillende motoren. De meest wenselijke versie was de twin-turbo model, hoewel ze zijn uiterst onbetrouwbaar en leidde veel mensen om de voorkeur aan de motor te ruilen voor een LS1 of LS3. Voor tweedehands modellen zal de kabelboom bijna altijd moeten worden vervangen. De handling en remmen waren hun tijd vooruit (hoewel gedateerd door de huidige normen) maar het blijft een klassieke JDM sportwagen.,
6 Honda EK9 Civic Type R
toen Honda de EK9 Civic uitbracht, was het niet veel om naar te kijken. Het werd van nature aangezogen. Maar onder de sombere buitenkant gelegd een limited-slip diff, dubbele nokken met profielen die het mogelijk maken voor full-on track lunacy, een voorste strut brace, en Recaro kuip zetels. De EK9 was de eerste Civic die de Type R badge droeg, en ondanks dat hij de ontvanger was van duizend “VTEC kicked in” memes, droeg hij het met trots., De kleine Honda was het gelukkigst wanneer wordt gereden flat-out, met de motor schreeuwen als de nok verandering optreedt rond 6000 RPM. In combinatie met go-kart type handling, de EK9 is een ideale part-time track auto en wordt nog steeds gebruikt in time attack races in Japan.
5 Nissan Pulsar GTI-R
4 Toyota AE86
een van de beroemdste auto ‘ s in de wereld, en voor altijd gekoppeld aan de levering van tofu, de AE86 is een lichtgewicht, achterwielaandrijving, twee-cam, inline-vier auto die is puur plezier. De AE86 had nooit een drift king moeten zijn. De legende zegt dat bergracer Keiichi Tsuchiya zijn AE86 zijwaarts van de berg gooide als een nieuwigheid om de menigte te amuseren. Maar toen een video van Keiichi die de prestatie uitvoerde op het internet kwam, ging het meteen viraal., Een deel van de aantrekkingskracht van de AE86 is dat het niet echt wakker totdat je vrijwel over-revving de motor. En met slechts 128 pk beschikbaar, De auto kan alleen worden gecontroleerd door echte drifting vaardigheden in plaats van het gebruik van het gaspedaal om uit de problemen.
3 Nissan Skyline GT-R R32
als Nissan de R32 nooit heeft ontwikkeld, is het discutabel of ze vandaag nog in het bedrijfsleven zouden zijn., Hoewel de Skyline niet een nieuw model was, werd het voor het eerst ontwikkeld in de jaren 1950, de twin-turbo RB20 was een van de beste motoren die uit Japan kwam. Tussen DAT en de weg staat Nissans elektromechanische all-wheel drive systeem dat overal tot 50% van het vermogen naar de vooras kan sturen. De wegbehandelbaarheid van de R32 is ergens daarboven met die van een echte lijmstok. Het beroemde sloeg de V8-powered concurrentie op de slopende en legendarische Australië race, de Bathurst 1000.
2 Subaru STI RA
als de WRX STI niet bonkers genoeg is voor u, heeft Subaru 500 RA modellen beschikbaar gemaakt. RA staat voor Race Attempt en verwijst naar het record-setting en race-tuned WTX STi Type RA NBR. De 2.5-liter flat-four zet 310 pk, maar de transmissie heeft een kortere worp shifter over de standaard STI en nieuwe omgekeerde Bilstein stutten bieden nog betere stuur feedback en snellere reactie., Voor Subaru fans die gemist op een van deze limited edition auto ‘ s, de meeste van de prestaties opties werden overgedragen in de 2019 WRX STI, maar de STI RA is het dichtst De meeste mensen zullen komen om het besturen van een speciaal gebouwde Subaru raceauto.
1 Honda CRX
gebouwd voor de dagelijkse Honda fan, is de CRX even geliefd als zeldzaam. Samen met de Toyota AE86, de CRX maakte JDM auto ‘ s cool en scheen de schijnwerpers op wat we nu kennen als klassiekers., De CRX ziet eruit als een Civic, maar in tegenstelling tot een standaard Civic, het heeft een topsnelheid van 118 mijl per uur. Zoals bij de meeste auto ‘ s op deze lijst, is de motor hoog toerend en is het chassis opvallend strak. Waar de voorwielaandrijving uitblinkt is door het aanbieden van Bergen grip door hoeken in plaats van gewoon power-glijden door hen. De CRX was ongelooflijk goed gebouwd, zoals de meeste Honda ‘ s zijn, waardoor het een klassieke auto die de tand des tijds heeft doorstaan.
Leave a Reply