useimmat ihmiset, JDM autot ovat paheeni. Vaikka olisit tulenarka V8-kaveri tai arvostaisit tarkasti rakennettua Automotive Engineeringin ihmettä Saksasta, harva voi vastustaa hyvin viritetyn WRX: n heittelevää ryminää.
JDM on tietysti Japanin kotimarkkina, autoja, joita valmistetaan Japanissa ja viedään sitten vain muutamiin onnekkaisiin maihin ympäri maailmaa. Jotkut, kuten Nissan S15, eivät ole koskaan päässeet Yhdysvaltain rannoille., Toisia on hieman muutettu, jotta ne olisivat laillisia tuonnin kannalta—ja jos näin on, selitämme erot.
JDM market on antanut meille joitakin hienoimmista autoista, joita näemme elinaikanamme. Useimmat ihmiset, jotka ovat JDM fanit muistavat, kun Nissan Skyline R32 suoritetaan suurin järkyttää moottoriurheilun historiaa, voittamalla Australian Bathurst 1000 sekä 1991 ja 1992, ja pakottaa sääntö muutoksia, jotka estivät Nissan alkaen kilpailevat kilpailussa toinen 27 vuotta.,
jokaisella JDM-valmistajalla on omat ainutlaatuiset ominaisuutensa, jotka ovat saaneet ne kulttimaineeseen. Nissan tunnetaan autoista, jotka on helppo virittää häkellyttäviin nopeuksiin. Mitsubishi tunnetaan autoista, jotka voivat kulmautua noin kolminkertaisella äänennopeudella.
tämä ei ole kattava luettelo kaikista koskaan tuotetuista legendaarisista JDM-autoista; siihen tarvittaisiin Wikipedian kokoinen tuplasivusto. Sen sijaan olemme tehneet kovia valintoja tuodaksemme teille 20 JDM-autoa, joilla kaikkien pitäisi ajaa ainakin kerran.,
20 Mazda FD3S RX-7
FD oli kolmannen sukupolven RX-7 ja myös kaikkein epäluotettavia. Mutta monet ihmiset olivat valmiita unohtamaan sen voimakkaan aistiylikuormituksen vuoksi, joka tapahtui, kun se ajettiin. Tämän auton teki ainutlaatuiseksi sen kaksoisturbo 13B Wankel-pyörivä moottori, joka teki sellaista melua, joka antaa pienille lapsille painajaisia. Japanin markkinat saivat valittavakseen neljä erilaista mallia, kun USA: n markkinoilla niitä oli vain yksi., Suurimmat erot olivat mukana vaihtoehtoja, kanssa top-of-the-line Type RZ ottaa Recaro penkit, Bilstein vaimentimet, BBS vanteet, ja noin 30 kiloa laihtuminen. Vuoden 1996 jälkeen JDM-variantteihin asennettiin uudelleen suunniteltu ECU-ja tyhjiöjärjestelmä.
19 Toyota Chaser JZX100
– Toyota Chaser otti taas kiinni Japanin ulkopuolella ja se todella ei alkaa saada suosittu, kunnes ihmiset alkoivat etsivät jotain muuta kuin Supra-tai GT-R., Vahvuus Chaser on, että se voi kilpailla joko näistä kaksi konetta, mutta se on edelleen äärimmäisen tasapainoinen ja hieman hillitty ajoneuvon. Siinä on myös neljä ovea, joten se on käytännöllinen. Siinä on 1JZ-GTE-moottori, joten se on nopea ja hauska ajaa. Se tulee runsaasti (tuolloin) ylellisiä vaihtoehtoja, joten se mukava auto risteily tai päivittäinen ajaa. Mikä parasta, korkea-revving, Yamaha-viritetty moottori voi helposti käsitellä kasvu parantaa yli sen varastossa 9 PSI.,
18 Mitsubishi Lancer Evolution VII RS
Kuten Mazda RX-7, Evo VII oli osa kokoonpanolla, joka oli erittäin hyvin vastaan, koska sen raamatun veto, sen 2-litrainen, turboahdettu, nelisylinterinen moottori, ja kyky osallistua loputon internet-argumentteja WRX omistajat. Se ei ollut ongelmitta, sillä se olisi voinut tehdä isommilla jarruilla ja lyhyemmillä vaihteenvaihdoilla., Evo VII löi ulos 276 hevosvoimaa ja 275 lb-ft vääntömomentin, mutta teki uskomatonta työtä laskemisesta, että maahan läpi all-wheel-drive järjestelmä, eli se voi usein pakoon korkeampi hevosvoimaa autoja. Alun perin EVOs oli tarkoitus olla vain myydään Japanissa, mutta koska heidän odottamaton suosio, ja jotkut suostuttelu alkaen Ralliart ne olivat saatavilla tuodaan läpi harmaat markkinat.
17 Honda NSX
Takaisin 1980-luvun alussa, Honda unelmoinut puolivälissä moottorin urheiluauto, joka voisi tahdissa supercars Euroopasta. Tuloksena oli Honda New Sportscars eXperimental eli NSX lyhyesti. Kun Ayrton Sennan pyynnöstä oli tehty alustamuutoksia ja jousitusmuutoksia, NSX julkaistiin. Se oli ensimmäinen auto saada korkean suorituskyvyn sovellus VTEC-ja kokonaisteho oli noin 270 hevosvoimaa. NSX oli niin arvostettu, että se esiintyi jopa underground-kulttiautoelokuvassa Getaway Tukholmassa 3., Tochigi Japanissa rakennettiin erityinen tehdas, jossa jokainen NSX oli muotoiltu täydellisyyteen. Japani piti NSX-R: n itsellään, jossa oli suuremmat pyörät, Hiilikuituinen sisäpaketti ja Bose premium-äänentoistojärjestelmä.
16 Toyota MR2
MR2 alkoi elämä kuin hauskaa, edullinen coupe, joka oli sulatettu yhdessä off-the-hylly Toyota varaosat., Toisin kuin nykyään, 80-ja 90-luvuilla Toyota osasi kuitenkin tehdä hyvännäköisen auton, joka oli hauska ajaa ja vielä tärkeämpää, se oli edullinen. Moottori rakasti reviä, se oli erittäin reagoiva, ja vaihteisto oli tarkka. Toyota lisäsi lopulta ahtimen ja sen jälkeen turboahtimen myöhempiin malleihin ja MR2 ylittäisi mutkat päiväkausia. Yhdysvalloissa ja Japanissa tarjottujen mallien välillä oli pieniä eroja., Malli Japanista oli poistettu toinen katalysaattori, keraaminen turboahdin, ja enemmän aggressiivinen polttoaineen kartta, antaa se ylimääräinen 25 hevosvoimaa.
15 Toyota Supra Mark IV JZA80
laitetaan kaikki hype uuden BMW Toyota Supra syrjään ja keskustella siitä, miten Mark IV tuli legenda. Vuonna 1994 julkaistu Toyota rakensi Mark IV: n, joka oli edeltäjäänsä kevyempi ja tehokkaampi., Se tuli 2JZ moottori, jossa twin juokseva turboahtimet ja kaluston lyhyt lohko ja pää swap, voisi olla kuulolla 1000 hevosvoimaa on muuten varastossa sisäosat. Toyota oli alun perin tarkoitettu auton laittaa 600 hevosvoimaa tehtaalta, mutta tuotantokustannukset esti sen. Mielenkiintoista on, että Yhdysvallat sai Suprasta tehokkaamman version, joka on mitoitettu 320 hevoselle. Japanissa julkaistun mallin teho oli vain 280 hv, jossa oli eri turbot ja polttoainejärjestelmät jokaiselle maalle.
14 Nissan Skyline GT-R R34
R34 GT-R on auto, joka on yleisesti kaikkien rakastama. Kaikkina vuosinani en ole koskaan tavannut ketään, joka ei olisi pitänyt siitä. Supran tapaan siinä oli kaksoisturbo, 3,0-litrainen moottori, rb26dett. Teho oli alas, väitti Nissan voidaan 276 hevosia, mutta se on sittemmin osoittautunut törkeä aliarviointi. Joitakin pieniä parannuksia, 600 hp on helposti saavutettavissa kuva ja RB moottori on edelleen hyväkäytöksinen tarpeeksi ajaa päivittäin. Lieväilmeisenä R34 on auto, joka suunniteltiin kovaan ajoon., Jarrut tarttuvat matalalla nopeudella ja Moottori murisee; molemmat ongelmat häviävät, kun kaasuläppä avataan.
13 Ensimmäisen Sukupolven Subaru Impreza WRX STI
Impreza WRX on monipuolinen, se on all-wheel-drive järjestelmä, 2,5-litrainen turboahdettu moottori, ja ralli kisat todistaa sen arvoinen. Kun WRX käynnistettiin, Colin McRae oli Subaru World Rally Joukkuetta numero yksi kuljettaja. Samana vuonna Subaru voitti Constructorsin mestaruuden., Mutta Subaru oli tehnyt jotain vielä tärkeämpää WRX; he loivat edullinen auto, joka oli erittäin nautinnollista ajaa. Ensimmäinen WRX, jossa on hirviömäinen 22B-moottori, ja vielä parempi STI ei ollut saatavilla Yhdysvalloissa yli vuosikymmeneen julkaisun jälkeen. Vaati paljon kampanjointia, jotta Subaru pääsisi Yhdysvaltain kotimarkkinoille ja saisi STI: n Yhdysvaltain fanien käyttöön vuonna 2004.
12 Honda S2000 Tyyppi S
Honda S2000 oli viimeinen linnake hiipumassa aikakausi ja se oli aivan loistava. Kyseessä oli etumoottorinen, takavetoinen auto, jonka voimanlähteenä oli moottorirata, joka oli yhtä lailla kotona vuoristoteillä kuin ravirata. JDM: n ja USA: n mallit olivat periaatteessa identtisiä eri ECU-kartan lisäksi kunkin maan eri oktaanipolttoaineiden vuoksi. Kahden viimeisen tuotantovuoden aikana Japanissa julkaistiin Type S-versio, jonka muutokset muistuttavat Yhdysvalloissa saatavilla olevaa Club Race Editionia., Suurin ero on se, että Club Race suunniteltiin puhtaaksi rata-autoksi, kun taas Type S säilytti joitakin olennon mukavuuksia.
11 Mitsubishi Lancer Evo X
toinen Evo listallamme oli viimeinen koskaan rakennettu ja luultavasti suurin iterointia tie ralli auton. Vaikka kiistanalainen muotoilu, se on edelleen Evo sydän, sen hardcore kiihtyvyys, lyhyt velkaantumisaste, teräviä käsittely ja valo-as-a-sulka ohjauksen., Evo X on auto, joka uskaltaa voit ottaa kulmat nopeuksilla et uskonut olevan mahdollista, vain löytää ajo reuna ja jatkuvasti nähdä, miten pitkälle voit työntää sen. JDM: n markkinoille julkaistussa versiossa vääntömomentti kasvoi turboahtimessa olevan titaanialumiinialumiinipyörän ansiosta.
10 Nissan Skyline GT-R
julkaisun R35 GT-R on yksi niitä suuria hetkiä historiassa, yhdessä kuun lasku, jossa useimmat ihmiset muistavat, missä olivat, kun se tapahtui. Superauto-scalping Nissan tuli 3,8-litrainen twin-turbo V6, joka väitti peräti 565 hevosvoimaa, kaikki takana dual-kytkin vaihteisto, ja all-wheel-drive-järjestelmä, joka oli tarpeeksi käynnistää GTR: 0-60 km / h vain 2,9 sekunnissa. Huomattavin ero JDM ja USA release mallit oli jäykempi jousitus, että asiakkaat Japanista parempana., Nopeusrajoitus oli erilainen, kuin hyvin, malleja Japani on rajoitettu 112 mph tai 180 km / h rajoitin kytketään pois raviradalla.
9 Honda Civic Type R FK8
FK8 tehty kaikki istumaan ja ottaa huomautus, lähinnä koska kukaan ei uskonut, että Honda olisi vapauttaa tällainen epämuodostunut auto. Mutta kaiken tuon Aeron ja valeventauksen alla on hyperaktiivinen, nelisylinterinen turboahdettu moottori, joka pumppaa 306 hevosvoimaa., Auton kohokohta on lyhytheitto, kuusivaihteinen manuaalivaihteisto, joka tuntuu täydellisyydessään utopistiselta. Tyyppi R KF8 asettaa ennätys on Nürburgring, liplatusta piiri lähes seitsemän sekuntia nopeampi kuin edellinen Tyyppi R, FK2. Vähän tunnettu useimmat ihmiset, malli nimeltä Civic Type R TCR on saatavilla moottoriurheilu-vain auto. Siinä on uusittu moottori, joka sammuttaa 340 hevosta, suuremmat jarrut, kisavireinen jousitus ja kuusivaihteinen peräkkäinen vaihteisto.
8 Nissan Silvia S15
Yksi suurimmista drifting autoja on tällä hetkellä kielletty myyntiin USA: ssa, koska 25-vuoden import-sääntö, ja siellä on pieni mahdollisuus, että se voi koskaan antaa näille rannoille. Tietenkin, puhumme Nissan S15, joka on 250-hevosvoimainen, nelisylinterinen, taka-wheel-drive oversteer tehdas. Tyypillinen Nissan muoti, SR20DET moottori rakastaa kierroksia ja ohjaus on kevyt, raikas vastaus vaikka menee sivuttain kautta nurkkaan., Sen S15 on edelleen uskomattoman suosittu Japanissa, koska se on edullinen ja tarjoaa budjetin polku korkean suorituskyvyn auton.
7 Nissan 300ZX
Nissan 30ZX on kuin ottaa isoäitinsä, joka käytetään olla supermalli. Se on silti erittäin tyylikäs auto, mutta koska sen ikä, ei ole ongelmatonta ja voi olla erittäin temperamenttinen., Siellä oli kaksi eri 300zx malleja tuotetaan JDM ja USA: n markkinoilla ja siitä huolimatta suosittu mielipiteitä, 300zx ja Fairlady ovat erilaisia ja oli eri moottorit. Halutuin versio oli twin-turbo malli, vaikka ne ovat erittäin epäluotettavia ja led-monet ihmiset haluavat vaihtaa moottorin LS1 tai LS3. Käytettyjä malleja varten Johdinsarja on lähes aina vaihdettava. Käsittely ja jarrut olivat edellä aikaansa (tosin tämän päivän mittapuulla), mutta se on edelleen klassinen JDM-urheiluauto.,
6 Honda EK9 Civic Type R
Kun Honda julkaisi EK9 Civic, se ei ollut kummoinen. Se oli luonnollisesti aspiroitu. Mutta alla kolkko ulkoa noudattaen limited-slip diff, dual kamerat profiilien kanssa, että saa täysi-kappale hulluutta, edessä joustintuet ahdin, ja Recaro ämpäri paikkaa. Se EK9 oli ensimmäinen Civic pukeutua Tyyppi R rintanappi, ja huolimatta siitä, että vastaanottaja tuhat ”VTEC potkittiin” meemit, se kantoi sitä ylpeänä., Pikku Honda oli onnellisin, kun ajetaan täysillä, moottori huutaa kuin cam muutos tapahtuu noin 6 000 RPM. Yhdessä go-kart type Handlingin kanssa EK9 on ihanteellinen osa-aikainen Rata-auto ja sitä käytetään edelleen Japanin time attack-kilpailuissa.
5 Nissan Pulsar GTI-R
Kun kaikki oli kiinnittää huomiota R32 GTR 1990-luvun alussa, Nissan julkaisi pieni, all-wheel-drive versio sen Pulsar kilpailla World Rally Championship., Auto oli SR20DET 2.0-litrainen turboahdettu moottori, joka teki 230 hp ja voisi lyödä 60 mph pysähdyksissä viidessä sekunnissa. Sitä ei koskaan julkaistu YHDYSVALLOISSA ja koskaan todella nauttinut samaa menestystä, että GT-R Skyline teki kilpailun moottoriurheilu, kiitos vahvan kilpailun Ford ja Toyota. GTi-R oli ensimmäisiä kuumia luukkuja maailmassa, ja se tunnettiin Japanissa lempinimellä ”Baby Godzilla”.
4 Toyota AE86
Yksi kuuluisimmista autoista maailmassa, ja ikuisesti sidoksissa tofu toimitus, AE86 on kevyt, taka-wheel-drive, twin-cam, inline-neljä auton, joka on puhdasta hauskaa. AE86: n ei pitänyt olla ajelehtiva kuningas. Legendan mukaan vuorikiipeilijä Keiichi Tsuchiya heitti AE86: taan sivuttain alas vuorelta uutuutena yleisön huvittamiseksi. Mutta kun video Keiichi suorittaa feat pääsi Internetiin, se meni heti viraali., Osa AE86: n vetovoimaa on se, että se ei oikeastaan herää ennen kuin moottori on käytännössä yliampuva. Ja vain 128 hevosvoimaa käytettävissä, autoa voidaan ohjata todellinen drifting taitoja sijaan käyttämällä kaasua päästä pulasta.
3 Nissan Skyline GT-R R32
Jos Nissan ei koskaan kehittänyt R32, se on kyseenalaista, jos ne olisi jopa liiketoiminnan tänään., Vaikka Skyline ei ole uusi malli, ensimmäinen kehitetty 1950-luvulla, twin-turbo RB20 oli yksi hienoimpia moottoreita tullut ulos Japanissa. Seisoo välillä ja tie on Nissans electro-mekaaninen neliveto järjestelmä, joka voi lähettää missä tahansa jopa 50% virtaa etuakseli. R32: n tienkäsittelykyky on jossain tuolla ylhäällä varsinaisen gluestickin kanssa. Se tunnetusti riidellään V8-moottorilla kilpailu uuvuttava ja legendaarinen Australia rotu, Bathurst 1000.
2 Subaru STI RA
Jos WRX STI ei ole hullu tarpeeksi, Subaru teki 500 RA malleja saatavilla. RA tarkoittaa Rodun Yritys ja viittaa ennätyksiä ja race-tuned WTX STi Type RA NBR. 2,5-litrainen taulu-neljä tuottaa 310 hevosvoimaa, mutta siirto on lyhyempi heittää shifter yli standardin STI ja uusi käänteinen Bilstein joustintuet tarjota entistä parempia ohjaus-palaute ja reagointi on nopeampaa., Subaru-fanit, jotka ovat jääneet pois yksi näistä limited edition autot, useimmat suorituskyky valinnat tehtiin yli osaksi 2019 WRX STI, mutta STI RA on lähinnä useimmat ihmiset tulevat ajo tarkoitusta varten rakennettu Subaru kilpa-auto.
1 Honda CRX
Rakennettu arjen Honda tuuletin, CRX on niin rakas kuin se on harvinaista. Toyota AE86: n ohella CRX teki JDM-autoista siistejä ja loisti parrasvaloissa sen, mitä nyt klassikoina tiedetään., CRX näyttää aivan Civiciltä, mutta tavallisesta Civicistä poiketen sen huippunopeus on 118 mailia tunnissa. Kuten suurin osa tämän listan autoista, myös moottori on kovatasoinen ja alusta huomattavan härski. Missä Etuveto loistaa on tarjoamalla vuoria pitoa läpi kulmat sijaan yksinkertaisesti valtaa liukuva niiden läpi. CRX oli uskomattoman hyvin rakennettu, kuten useimmat Hondat ovat, joten se on klassinen auto, joka on kestänyt aikaa.
Leave a Reply