3.5 Ecoboost V6 motor complet Comentarii Complete

3.5 EcoBoost motor este un motor pe benzina, care oferă direct injectat cu motorul turbo. Oferă o putere și un cuplu echivalent cu un aspirat natural. Acest motor este, de asemenea, cunoscut sub numele de 3.5 L V6.acest motor a început să devină cel mai bun vânzător al Ford de când a fost lansat pentru prima dată în 2009. A fost o creație a unei alternative fiabile la un motor V8 de deplasare care a devenit unul mare ca în motorul V8 coyote.,

Acest 3.5 Motor EcoBoost oferă consum redus de combustibil și substanțe mai puțin nocive ale emisiilor în aer. Ford F-150 a fost platforma populară a acestui motor.

3.5 probleme ale motorului EcoBoost și fiabilitate

• primele probleme ale 3.5 EcoBoost care pot fi găsite se referă la lanțul de sincronizare. Este sensibil la starea uleiului., Sugestia de a depăși această sensibilitate nu este de a trece recomandarea intervalelor de schimbare a uleiului care este la 9.000 de mile sau 15.000 km.
• uleiul uzat în interiorul motorului poate deteriora lanțul de sincronizare și întinzătorul acestuia. De asemenea, poate deteriora ghidajele. Dar a doua generație a acestui motor are un lanț de sincronizare mai fiabil.
• acumularea de carbon pe partea din spate a supapelor de admisie și pereții orificiilor de admisie poate fi o problemă comună de către utilizatorii motorului cu injecție completă directă., Este din cauza lipsei unui proces natural de curățare în admisie, care poate provoca fluxul de aer restricționat și creșterea consumului de combustibil.
• această acumulare de carbon oferă, de asemenea, motorul în pierdere de putere. A doua generație a motorului 3.5 EcoBoost poartă o injecție suplimentară de port care poate rezolva această problemă.
• tehnologia EcoBoost care este transportată de motorul 3.5 EcoBoost oferă acest motor într-o gamă de entuziaști EcoBoost. Acest motor echipat cu șase cilindri cu alezaj și cursa dimensiuni similare ale motorului Duratec 3.5 L.,
• blocul acestui motor este din aluminiu cu un design cu punte deschisă care oferă manșoane din oțel de înaltă rezistență. Oțel forjat I-fascicul care leagă tijele aplicate în acest motor.
• arborele cotit din oțel forjează cu capace de lagăr principal cu 6 șuruburi completează construcția motorului EcoBoost de 3,5 L. Arderea eficientă este proiectată de pistoane prelucrate din aluminiu și CNC de înaltă rezistență, care reduc forma superioară a pistonului și stratul de frecare de pe fusta pistonului în stare inferioară.,
• pentru a menține blocul cilindrilor ferm și rece, jeturile de ulei care se pulverizează pe partea inferioară a pistoanelor se fac. Tava de ulei care este substratul uleiului, de asemenea, din aluminiu.

3.5 EcoBoost motor Specificatii

capetele unui cilindru de acest motor din aluminiu, care echipat cu patru supape pe cilindru. Camerele de ardere cu acoperiș Pent, doi arbori cu came deasupra capului și bujii care sunt amplasate central completează acest motor. Sub supapele de admisie, Ford plasează injectoarele de combustibil GDI, care se află direct în centrul conductelor.,

aportul dimensiunea este de 37 mm iar cea de evacuare este de 31 mm. Cu acțiune directă Mecanică Găleată (DIG), care este considerată ca solid găleți sunt lustruite în 3.5 EcoBoost Motor supape. Un singur lanț primar acționează arborii cu came.admisia arborelui cu came din partea șoferului are un lob suplimentar care acționează pompa de combustibil de înaltă presiune din sistemul de injecție directă de combustibil. Această pompare poate furniza presiunea combustibilului până la 2150 psi. Mulțumită Ford pentru aplicarea sincronizării cu arbori cu came variabile independente (Ti-VCT).un turbocompresor efectuează un motor excelent., Utilizează turbocompresoare Borg Warner K03 montate paralel pentru Garrett GT15 pentru alte aplicații și versiunea Ford Truck. Aceste turbocompresoare instalate în fontă colectoare de evacuare cu volum redus intern, care aduc o rezistență ridicată. Gazele de eșapament trec prin convertoare cat rapide, care trebuie să mențină emisiile reduse.specificațiile care sunt fabricate din plastic sunt conductele de încărcare, Galeria de admisie și rezervoarele de capăt intercooler. Componentele moderne ale electronicii sunt, de asemenea, transportate de acest motor, cum ar fi bobina pe mufă (COP).,Bosch engine computer unite, care este cel avansat, senzori de lovire cu precizie ridicată, sistem de aprindere electronică, senzori IAT, senzori MAP, senzori de bandă largă 02 și multe altele.

3.5 Capacitatea uleiului EcoBoost

capacitatea uleiului de motor este de 5,9 L cu un filtru de ulei. Ordinul de tragere este 1-4-2-5-3-6. Acest motor poate livra 350 to550 lb-ft la 2,250 la 5,900 rpm. Acesta generează 320 până la 647 cai putere la 5.000 până la 6.250 rpm.

3.5 EcoBoost motor Comentarii

3.,Motorul 5 EcoBoost a fost lansat în 2009, iar Ford l-a revizuit în cea mai nouă versiune în 2017. Versiunea mai puternică a acestui motor a fost aplicată expediției 2017 F-150, 2018 Navigator și 2018 Expedition. A doua generație a acestui motor EcoBoost a adus clienților câteva modificări. Cea mai vizibilă este injecția suplimentară de combustibil multi-port.

funcționarea sa este combinată cu injecția directă. Acesta acoperă o nevoie de ieșire de combustibil, care este crescut de la versiunea sa anterioară., În plus, evită, de asemenea, o acumulare de carbon pe supapele de admisie, care pot menține motorul la același nivel de performanță în timpul unui kilometraj lung.turbocompresorul Borg Warner este echipat cu o roată de turbină. Acesta este fabricat din aliaj MAR-M-247, care este acționat. Wastegate reduce mai mult lag turbocompresor electric. Acesta conține, de asemenea, două sistem de lanț primar cu aranjamentul dublu Angrenaj al pinionului de antrenare a lanțului cam pe arborele cotit.

speranța de viață 3.5 Ecoboost

deși există puține probleme urmați acest motor 3.5 EcoBoost, acest membru al familiei EcoBoost dovedit., Că are o longevitate excelentă dacă este menținută la timp și se folosește uleiul recomandat. Problema kilometrajului va exista după 200.000 de mile de utilizare a acestui motor.

concluzii

noile lanțuri sunt considerate mai durabile. De asemenea, este mai puțin predispus să se întindă din cauza grosimii plăcilor laterale care sunt crescute. Această a doua generație de motor 3.5 EcoBoost poartă chiulase cu un valvetrain roller-deget adept, și arbori cu came sale sunt ușoare și gol la interior.,schimbările din a doua generație sunt de a reduce frecarea, în plus, pierderile sale mecanice. Ceea ce schimbă această generație este raportul de compresie care este de la 10,0:1 la 10,5: 1. Deci, depinde de tine să decizi care este cel mai bun pentru nevoile tale.,