passo a passo guia sobre como reparar uma hesitação do motor quando o acelerador está deprimido, esta informação pertence a todos os motores de combustão interna.escala de dificuldade: 4 de 10 Ferramentas e materiais necessários para o leitor de código, Manómetro de vácuo, visor Protector ocular e luvas.
comece por estacionar o veículo em terreno plano, em parque com o travão de emergência ligado., O motor será executado em muitos destes ensaios, por isso use as precauções de segurança necessárias.
Step 1 – se ocorreu uma anomalia que o computador percebeu, o motor de verificação ou motor de serviço em breve será iluminado. Primeiro ler os códigos de problemas e, em seguida, defini-los para determinar o reparo necessário. Muitas vezes um motor pode hesitar sem que o computador detecte um problema, se este for o caso avance para o próximo passo.,
Passo 2 – a pressão do combustível fraca pode fazer com que o motor fique “magro” quando o acelerador é aberto. A primeira verificação é para remover o filtro de combustível e verificar o fluxo, tentando soprá-lo, o filtro deve fluir livremente.
Passo 3 – motor depende de um sistema fechado para conter a vácuo do motor cria durante a execução. Se este sistema de vácuo desenvolve uma fuga, pode fazer com que o computador reaja em dados falsos, resultando em uma hesitação., Inspecione o sistema e ar quaisquer linhas de vácuo danificadas.
Passo 4 – o sistema de combustível do motor deve funcionar a uma pressão específica, se esta pressão for inadequada o motor hesitará. Localizar a porta de ensaio da pressão de combustível ou utilizar um adaptador de filtro de combustível para ligar um manómetro de pressão de combustível e verificar a leitura.
Passo 5 – o regulador de pressão do sistema de combustível foi concebido para aumentar a pressão do combustível quando o acelerador é pressionado., Este aumento de pressão é usado para enriquecer a mistura de combustível quando o motor está sob carga. Embora alguns veículos utilizam um regulador interno localizado na bomba de combustível (no tanque) outros estão localizados no motor fuel rail que pode ser muito mais fácil.
Passo 6 – a admissão de ar ao motor é medida por um sensor de fluxo de ar mássico, este sensor fornece dados de feedback ao computador que é então processado. Se este sistema de admissão for autorizado a vazar, causará uma má leitura, fazendo com que o motor hesite., Inspeccionar a bota de admissão à procura de lágrimas ou buracos e substituir, se necessário.
Passo 7 – o sensor do caudal mássico de ar é utilizado para medir o ar que entra no motor. Dentro deste sensor está um fio quente que fica contaminado que inibe sua capacidade de fornecer informações corretas para o computador. Se este sensor tem mais de 70.000 milhas de serviço ao sensor pode ajudar a curar a hesitação do motor.,
Passo 8 – o acelerador foi concebido para controlar o volume de ar que o motor irá ingerir. A borboleta e a garganta do furo (placa) ficam contaminadas com impurezas e devem tornar-se mais leves do que o sensor de fluxo de ar em massa. Uma vez que esta condição é corrigida, o motor pode voltar ao funcionamento normal.,
Passo 9 – as velas de um motor são concebidas para acender a mistura de ar de combustível no interior da câmara de combustão para fornecer a potência do motor. Se estas velas de ignição ou mal ajustadas ou desgastadas podem causar a mudança de tempo de ignição causando uma hesitação, remover as velas de ignição para inspecionar.
Passo 10 – a embraiagem é projetada para liberar o motor da transmissão, quando esta parte usa pode causar uma hesitação no movimento do carro., Para testar esta condição conduzir o carro a uma velocidade constante, em seguida, muito levemente toque o pedal da embraiagem, se o carro responde theclutch é usado.
Passo 11-uma correia de regulação ou corrente é usada para manter a cambota do motor a relação de cambota correta. Se este timing se torna desalinhado, o motor pode experimentar baixa potência e hesitação.
Passo 12-uma ocorrência rara, mas acontece, se tudo não ajudou uma hesitação do motor e baixa potência e o sistema de ignição é suspeito, remover o balancer harmônico para inspecionar a chave de madeira-ruff., Esta chave pode tornar-se usada permitindo que o gatilho de ignição para se tornar retardado causando a hesitação do motor.
informação útil
definição de hesitação – uma hesitação do motor é uma interrupção da potência contínua durante a aceleração. Quando um motor está hesitando ele fará com que o carro para mergulhar ou surge, o que irá causar um impulso repentino como o carro abranda para baixo. Esta condição pode causar situações perigosas no tráfego pesado quando os motoristas para trás esperar movimento contínuo para a frente.,
History
older engine’s are equipped with a distributor ignition system. Este sistema pode causar hesitação quando mal ajustado, usando uma luz de timing esta situação pode ser verificada e Corrigida. Se o timing é ajustado demasiado atrasado (atrás da marca de timing) na relação com a cambota do motor que causará hesitação. Se o tempo do motor estiver fora (20 graus ou mais) verificar a correia de regulação ou a cadeia de regulação, a correlação entre a cambota e a cambota.,
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