ghid pas cu pas despre cum să reparați o ezitare a motorului atunci când accelerația este apăsată, aceste informații se referă la toate motoarele cu ardere internă.
scara de dificultate: 4 din 10
instrumente și consumabile necesare
- lanternă
- șurubelniță
- spray carburator
- cititor de cod
- gabaritul de vid
- uzura ochilor de Protecție și mănuși.
începeți prin parcarea vehiculului pe teren, în parc cu frâna de urgență pornită., Motorul va funcționa în multe dintre aceste teste, deci folosiți măsurile de siguranță necesare.
Pasul 1 – dacă a apărut o defecțiune pe care computerul a realizat-o, motorul de verificare sau motorul de service vor fi iluminate în curând. Firstread codurile de probleme și apoi să le definească pentru a determina reparația necesară. De multe ori un motor poate ezita fără ca computerul să detecteze o problemă, dacă acesta este cazul, treceți la pasul următor.,
Pasul 2 – presiunea slabă a combustibilului poate determina motorul să meargă „slab” atunci când clapeta de accelerație este deschisă. Prima verificare este să scoateți filtrul de combustibil și să verificați debitul încercând să suflați prin el, filtrul ar trebui să curgă liber.
Pasul 3 – motorul depinde de un sistem închis care să conțină vid motorul creează în timp ce rulează. Dacă acest sistem de vid dezvoltă o scurgere, poate provoca reacția computerului la date false, ceea ce duce la o ezitare., Verificați sistemul șireparați orice linii de vid care sunt deteriorate.
Pasul 4 – motor combustibil sistem trebuie să funcționeze la o anumită presiune, dacă această presiune este inadecvat motorul va ezita. Localizați portul de testare a presiunii combustibilului sau utilizați un adaptor de filtru de combustibil pentru a conecta un manometru de combustibil și verificați citirea.
Pasul 5-regulatorul de presiune al sistemului de combustibil este proiectat să crească presiunea combustibilului atunci când accelerația este apăsată., Această creștere a presiunii este utilizată pentru a îmbogăți amestecul de combustibil atunci când motorul este sub sarcină. Deși unele vehicule utilizează un regulator intern situat la pompa de combustibil (în rezervor), altele sunt situate la șina de combustibil a motorului, care poate fi testată mult mai ușor.
Pasul 6-admisia de aer a motorului este măsurată de un senzor de debit de masă, acest senzor furnizează date de feedback computerului care este apoi procesat. Dacă acest sistem de admisie este permis să se scurgă, va provoca o interpretare greșită, făcând motorul să ezite., Verificați portbagajul de admisie pentru lacrimi sau găuri și înlocuiți-l dacă este necesar.
Pasul 7 – senzorul de debit de masă este utilizat pentru a măsura aerul care circulă în motor. În interiorul acestui senzor este un fir fierbinte care devine contaminat care inhibă capacitatea sa de a furniza informații corecte computerului. Dacă acest senzor are mai mult de 70.000 de mile de service senzorul poate ajuta la vindecarea ezitare motor.,
Pasul 8 – alezajul clapetei de accelerație este proiectat pentru a controla volumul de aer pe care motorul îl va ingera. Fluturele și gâtul găurii (plăcii) devin contaminate cu impurități și trebuie să fiecurățat la fel ca senzorul de debit de masă. Odată ce această condiție este corectată, motorul poate reveni la funcționarea normală.,
Pasul 9 – bujiile de un motor sunt proiectate pentru a aprinde combustibilul amestec de aer în interiorul camerei de ardere pentru a oferi motorului de putere. Dacă aceste bujii sau neadaptate sau uzate pot provoca schimbarea timpului de aprindere provocând o ezitare, scoateți bujiile pentru a inspecta.Pasul 10-ambreiajul este proiectat pentru a elibera motorul de la transmisie, atunci când această parte poartă poate provoca o ezitare în mișcarea mașinii., Pentru a testa această condiție conduce masina la o viteză constantă, apoi atingeți foarte ușor pedala de ambreiaj, în cazul în care mașina răspunde laambreiajul este uzat.pasul 11-o curea de distribuție sau un lanț este utilizat pentru a menține arborele cotit al motorului la relația arborelui cu came corectă. Dacă această sincronizare devine nealiniată, motorul poate avea o putere redusă și ezitare.pasul 12-o întâmplare rară, dar se întâmplă, dacă totul nu a ajutat o ezitare a motorului și o putere redusă, iar sistemul de aprindere este suspect, îndepărtați echilibratorul armonic pentru a inspecta cheia de lemn., Această cheie poate deveni uzată permițând declanșatorului de aprindere să devină retardat provocând ezitarea motorului.
informații utile
ezitare definiție-o ezitare a motorului este o întrerupere a puterii continue în timpul accelerației. Atunci când un motor este ezită va provoca masina pentru a fandare sau val care va provoca un tresar brusc ca masina incetineste. Această condiție poate provoca situații periculoase în traficul greu atunci când șoferii din spatele se așteaptă la o mișcare continuă înainte.,
istoric
motoarele mai vechi sunt echipate cu un sistem de aprindere Distribuitor. Aceste sisteme pot provoca ezitare atunci când neajustate, prin utilizarea unei lumini de sincronizare această situație poate fi verificată și corectată. Dacă sincronizarea este reglată prea mult retardată (în spatele marcajului de sincronizare) în raport cu arborele cotit al motorului, va provoca ezitare. În cazul în care sincronizarea motorului este departe (20 de grade sau mai mult) verificați cureaua de distribuție sau lanțul de distribuție, corelația arborelui cotit/arborelui cu came.,
Leave a Reply