Guida passo passo su come riparare un motore esitazione quando l’acceleratore è premuto, questa informazione riguarda tutti i motori a combustione interna.
Scala di difficoltà: 4 di 10
Strumenti e forniture necessarie
- Torcia elettrica
- Cacciavite
- Carburatore spray
- Lettore di codice
- Vacuometro
- Protezione degli occhi usura e guanti.
Iniziare parcheggiando il veicolo su un terreno pianeggiante, in sosta con il freno di emergenza acceso., Il motore sarà in funzione in molti di questi test in modo da utilizzare le necessarie precauzioni di sicurezza.
Fase 1-Se si è verificato un malfunzionamento che il computer ha realizzato, il motore di controllo o il motore di servizio si illumineranno presto. Firstread i codici di difficoltà e poi definirli per determinare la riparazione necessaria. Molte volte un motore può esitare senza che il computer rilevi un problema, se questo è il caso procedere al passaggio successivo.,
Passo 2-Scarsa pressione del carburante può causare il motore per andare “magra” quando l’acceleratore è aperto. Il primo controllo è quello di rimuovere il filtro del carburante e controllare il flusso cercando di soffiare attraverso di esso, il filtro dovrebbe fluire liberamente.
Fase 3-Il motore dipende da un sistema sigillato per contenere il vuoto che il motore crea durante il funzionamento. Se questo sistema di vuoto sviluppa una perdita può causare il computer a reagire su dati falsi con conseguente esitazione., Ispezionare il sistema eriparare eventuali linee di vuoto danneggiate.
Passo 4-Il sistema di alimentazione del motore deve funzionare a una pressione specifica, se questa pressione è inadeguata il motore esiterà. Individuare la porta di prova della pressione del carburante o utilizzare un adattatore del filtro del carburante per collegare un manometro del carburante e controllare la lettura.
Passo 5-Il regolatore di pressione del sistema carburante è progettato per aumentare la pressione del carburante quando l’acceleratore è premuto., Questo aumento di pressione viene utilizzato per arricchire la miscela di carburante quando il motore è sotto carico. Anche se alcuni veicoli utilizzano un regolatore interno situato presso la pompa del carburante (nel serbatoio) altri si trovano presso la guida del carburante del motore che può betested molto più facile.
Passo 6-La presa d’aria al motore è misurata da un sensore di flusso d’aria di massa, questo sensore fornisce dati di feedback al computer che viene poi elaborato. Se questo sistema di aspirazione è permesso di perdere causerà un errore di lettura rendendo il motore esitate., Ispezionare lo stivale di aspirazione per strappi o fori e sostituire se necessario.
Passo 7-Il sensore di flusso d’aria di massa viene utilizzato per misurare l’aria che viaggia nel motore. All’interno di questo sensore è un filo caldo che diventa contaminato che inibisce la sua capacità di fornire informazioni corrette al computer. Se questo sensore ha più di 70.000 miglia manutenzione del sensore può aiutare a curare motore esitazione.,
Passo 8-Il foro dell’acceleratore è progettato per controllare il volume d’aria che il motore ingerirà. La farfalla e la gola del foro (piastra) si contaminano con impurità e devono esserepulito molto simile al sensore di flusso d’aria di massa. Una volta corretta questa condizione, il motore può tornare al normale funzionamento.,
Passo 9 – Le candele di un motore sono progettate per accendere la miscela aria combustibile all’interno della camera di combustione per fornire la potenza del motore. Se queste candele o disadattate o usurate possono causare il cambiamento dei tempi di accensione causando un’esitazione, rimuovere le candele per ispezionare.
Passo 10 – La frizione è progettata per rilasciare il motore dalla trasmissione, quando questa parte lo indossa può causare un’esitazione nel movimento dell’auto., Per testare questa condizione guidare l’auto ad una velocità costante, quindi toccare leggermente il pedale della frizione, se l’auto risponde alla frizione è indossata.
Passo 11-Una cinghia di distribuzione o catena viene utilizzato per mantenere il motore albero motore per albero a camme rapporto corretto. Se questo timing diventa disallineato, il motore può sperimentare bassa potenza ed esitazione.
Passo 12-Un evento raro, ma succede, se tutto non ha aiutato un’esitazione del motore e la bassa potenza e il sistema di accensione è sospetto, rimuovere il bilanciatore armonico per ispezionare la chiave di legno-ruff., Questa chiave può diventare usurata permettendo che il grilletto di accensione diventi ritardato causando l’esitazione del motore.
Informazioni utili
Definizione di esitazione – Un’esitazione del motore è un’interruzione della potenza continua durante l’accelerazione. Quando un motore esita, causerà l’affondo o l’impennata dell’auto che causerà un improvviso sobbalzo mentre l’auto rallenta. Questa condizione può causare situazioni pericolose nel traffico pesante quando i conducenti dietro si aspettano un movimento continuo in avanti.,
Storia
I motori più vecchi sono dotati di un sistema di accensione del distributore. Questo sistema può causare esitazione quando disadattato, utilizzando una luce di temporizzazione questa situazione può essere controllata e corretta. Se la temporizzazione è regolata troppo ritardata (dietro il marchio di temporizzazione) in relazione all’albero motore del motore causerà esitazione. Se la fasatura del motore è fuori strada (20 gradi o più) controllare la cinghia di distribuzione o catena di distribuzione, thecrankshaft/albero a camme correlazione.,
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