6 dos melhores Golf Drivers para 2021 [opiniões e classificações]

Drivers são o clube mais difícil no saco para executar ao seu pleno potencial. Isso é devido ao comprimento do eixo, a velocidade do balanço, e o plano de swing mais liso em comparação com a maioria dos outros clubes.recentemente, várias marcas revelaram inovação inovadora, tornando-se um momento emocionante para comprar um motorista. Os avanços mais significativos foram alcançados na tecnologia face e testando os limites do CR, finalmente maximizando a velocidade da bola.,

Things To Keep in Mind When Buying a Driver

The perfect drive is the most exciting shot to hit and witness. Ele fornece ao jogador um sentimento de realização que poucas outras tomadas podem emular.

é por esta razão que os fabricantes de equipamentos gastam bilhões de dólares em R&D e liberam novos equipamentos todos os anos.

A maioria dos jogadores vai ficar com motoristas experimentados e testados por muitos anos; com o número médio de rodadas que um motorista é usado definido em torno de 200 – 300., Isto exclui visitas ao campo de condução.

Existem muitas categorias para comparar equipamentos, algumas das quais são mencionadas abaixo. Esta revisão vai se concentrar na categoria onde há os jogadores mais ativos, ou seja, os motoristas mais indulgentes para artesãos de média a alta.

embora a maioria dos motoristas foram liberados como pares, por exemplo, TaylorMade M5/M6, vamos destacar as principais diferenças entre os clubes, mas apenas rever o que é mais aplicável aos artesãos médio a alto.,é aconselhável ter um clube apropriado com o seu profissional de clube local para garantir que você ganha o máximo benefício e consistência do seu motorista nível de habilidade nível de habilidade

o nível de habilidade do jogador deve ter grande impacto na decisão final do equipamento comprado. Embora os anunciantes gostaria que você acreditasse que o mais novo driver iria adicionar uma grande vantagem à distância para o seu jogo, isso nem sempre é o caso.

Compre o equipamento que vai se adequar ao seu jogo e orçamento, em vez de gastar grandes quantidades em equipamentos que não irão adicionar valor., Recomenda-se que o dinheiro seja posteriormente gasto na organização de um ajuste com um profissional, a fim de obter melhores resultados.

esta revisão baseia-se nos jogadores intermédios (artesãos médios a elevados). Por favor, encontre uma breve descrição das categorias para que o leitor possa decidir se elas se inserem nesta categoria.

Iniciantes

os jogadores deste grupo necessitam de tanta assistência quanto possível. Na maioria dos casos, isso significa menos equipamento e Montagem Básica até que uma constante oscilação é estabelecida. Compre os clubes mais indulgentes do mercado e melhore o seu jogo.,

intermediário

a maioria dos jogadores pertencem a esta categoria e é aqui que o equipamento revisto irá adicionar mais valor.

os clubes escolhidos devem ser principalmente indulgentes para os hits fora do centro, pois consequentemente, até 90 por cento dos hits nesta categoria ainda estão fora do centro.

avançado

mesmo nesta categoria os jogadores (incluindo alguns jogadores profissionais) ainda usam equipamento de perdão.

Head

Most heads released conform to the maximum of 460cc., É aconselhável comprar um motorista com o tamanho máximo como muito poucos jogadores se beneficiam de cabeças de tamanho menor.o apartamento do seu motorista deve estar de acordo com a sua velocidade de cabeça de discoteca.,d=”daa824407a”>

Taco de Velocidade Loft < 85 20 – 14 Graus 85 – 94 13 – 12 Graus 95 – 104 11 – 10 Graus 105 – 115 9 – 7 Graus 130+ 7 – 4 Graus

o Ajuste de

O ajuste do controlador irá desempenhar um grande papel, dependendo da habilidade e preferências pessoais do jogador.,

alguns jogadores preferem ajustar com a configuração em uma base regular, enquanto outros estão mais inclinados a tomar opções padrão e concentrar-se mais na capacidade de trabalho da bola.

é importante notar que a ajustabilidade irá adicionar peso ao motorista, bem como aumentar o custo. Nem todos precisam de ajustamento.

Se você selecionar um clube com ajustabilidade, tome o tempo para entender como ele funciona para que ele possa ajudar e não dificultar o seu jogo.

veio

Flex

embora existam muitos fatores que desempenham um papel no eixo, flex é provavelmente o mais importante., O quadro abaixo pode ser utilizado como orientação.,

A – Seniors / Amateur 77 – 92 110 – 139 R – Regular 93 – 107 140 – 160 S – Stiff 108+ 160+ X – Tour Xtra Stiff

Weight

The lighter the shaft, the faster you can swing it., Os eixos mais leves são um pouco mais pesados que os eixos mais pesados.

Comprimento do eixo

o comprimento do eixo desempenha um papel na consistência do tiro e do ataque. Ter o eixo montado para o comprimento e você vai continuar a colher os benefícios.

Os Melhores pilotos em 2021 Avaliações

o Novo Flash tecnologia de Rosto é como um resultado de AI tecnologia a ser utilizadas para projetar a nova face dos drivers.,

a IA simulou mais de 15000 iterações para definir a espessura correta em toda a face e permanecer dentro dos parâmetros do efeito trampolim, conforme estabelecido pela USGA.a nova tecnologia permitiu a redução da espessura de 5/1000 para 2/1000 polegadas forjando o interior e, em seguida, moendo a frente, empurrando os limites legais.

os resultados das melhorias foram provados e a maioria dos jogadores tem visto ganhos de velocidade de até 10 MPH, enquanto ainda está em conformidade com os regulamentos.

o aumento da velocidade da bola necessita de uma face mais forte., Epic Flash Face é temperado para a força antes de ser soldada na cabeça para criar a 595C Super envelhecida clubhead de titânio forjado.

O clube mantém a tecnologia original do jailbreak da Gama Epic para o novo Design Flash Face. O modelo Flash épico vai atender mais jogadores do que o SubZero.

O Epic Flash Sub Zero driver é mais adequado para jogadores melhorados que querem moldar o vôo da bola do que o Epic Flash.

A linha curva clássica de Callaway é ajustada para trás a partir da borda dianteira e o clube senta-se bem no endereço., A cabeça-na versão Sub-Zero tem uma cabeça um pouco mais profunda dando-lhe a impressão de que é mais indulgente.

A Face Flash é uma série de espirais grossos e finos que lhe dão a aparência comparada a uma orelha. O Flash épico não é redondo e compacto, nem esticado e triangular.

a ousadia do design de capa tem de ser aplaudida. A coroa tem listras verdes finas e de ouro em um pano de fundo de fibra de carbono preta. No endereço, você pode ver a bola emoldurada por duas linhas de pontos brancos para ajudar no alinhamento.,

a aparência é melhorada pelas linhas gravadas a laser, juntamente com os cinco retângulos maiores em torno da mancha doce no final das linhas. O Callaway Epic Flash Sub Zero driver vem em uma cabeça mais compacta menor como o modelo padrão, sem perder nenhuma das características.o som da bola que se encontra com a face do Flash soa explosivo sem ferir as orelhas mais sensíveis. Mas intimidará os parceiros que têm um ego menor.está no meio do espectro sonoro entre um som oco e um sólido de madeira-morcego., O volume e a altura não são muito altos nem muito baixos.

geralmente, há um grande feedback audível e sensorial através das mãos que irá acelerar o processo de ajuste ao jogar com o novo condutor.os veios vêm padrão com um punho Alinhado de Golf pride ajudando o alinhamento através de uma crista levantada nas costas para ajudar com o alinhamento da mão.

Cobra Rei F9 Speedback Controlador aero pacote foi inspirado por supercarros que Cobra apelidado de “aeroficiency”., A combinação inovadora de baixo CG e uma cabeça aerodinâmica é a primeira do seu tipo resultando em mais distância da velocidade mais rápida da cabeça e reduz o spin.

As melhorias aerodinâmicas e a rigidez reforçada da coroa de carbono são conseguidas através das “cristas PWR estrategicamente colocadas maximizando a velocidade e a distância.a redução do arrasto é conseguida através do uso leve de tampas de polímeros e de solas de titânio posicionadas em relação à direção do fluxo de ar.,

a forma mais triangular em comparação com outros motoristas no mercado ajuda a deslizar o clube através do ar. A alta colocação de peso na cabeça do clube causa uma perda de distância devido ao aumento da rotação.ao levantar a saia do perímetro e arredondando as bordas principais para aumentar a velocidade e a estabilidade através da redução de arrasto, Cobra criou o que eles chamam de um piloto “Aerofficiente”.

a cor principal no intervalo de 2019 é um esquema de cores amarelo e preto com uma opção secundária chamada Cor Avalanche da neve, que não é completamente branco puro.,

O som e a sensação do rei F9 driver também foi um pouco melhor e combinado com uma boa seleção de eixos de qualidade você tem um clube que se sente muito elegante e estável.o aumento da velocidade da bola é obtido através da coroa Aerodinâmica e da Sola retilínea.,

A mudança mais visível a partir de 2018 modelo é que a cor azul é substituído por preto para atingir a mais ampla aceitação em um mercado que está retornando para o lado conservador.o padrão de tecelagem polido na coroa proporciona uma sensação de confiança., A sola menos pronunciada utilizando tecnologia de ondas tem menos cristas, resultando em uma sola endurecida e velocidade de bola melhorada. Aqui está uma melhoria marcável na sensação de seu antecessor e ST190, com uma redução no breu da face em comparação com o ST180.o uso da tecnologia de Impacto harmônico por Mizuno resulta em um som sólido afinado no impacto. A melhor adaptabilidade com a faixa rápida aumenta a operabilidade do clube, permitindo o controle de rotação e direção.,

O ST190 é um driver mais simples, com o ST190G sendo super ajustável, com duas faixas de peso deslizante permitindo afinação fina de rodadas e moldagens.

ele retém a distância de seu antecessor, mas criando demasiada rotação. O rosto de Cortech ST190 é de 10% do que o resto da cabeça, mantendo o mesmo titânio SP700 forjado para o resto da cabeça.Mizuno oferece 26 veios sem uma tarifa.,

O ST190 é um piloto competitivo no mercado atual de pilotos premium, com a empresa retornando a um visual escuro, em vez do apelo limitado dos pilotos azuis do modelo anterior. O ST 190 é um piloto competitivo, mas de modo algum um líder de classe.,

Ping não é o negócio de golfe correndo em mudanças de equipamentos que não têm nenhum benefício para o leitor. O G410 Plus é a primeira vez que o Ping adiciona pesos móveis aos seus motoristas.,

Ping novo G410 SFT (Reta Voo de Tecnologia para o Driver mais fade corrigindo driver foi construído com um empate viés

Maximizada taco de velocidade é obtida através de um leve balançar de peso, mas permite adicionais para atingir um quadrado face ao impacto

O Ping G410 faixa tem uma cor ligeiramente mais clara que a anterior, G400, o que só é realmente perceptível quando colocar os clubes de lado uns dos outros.

as longas linhas de ranhuras brancas na face (turbuladores) são destinadas a ajudar com o alinhamento ao abordar a bola.,

a coroa aerodinamicamente em forma tem tecnologia Turbuladora mais eficiente, criando menos arrasto durante a queda, criando maior velocidade e distância da cabeça de grua. O processo patenteado de tratamento térmico usado por Ping para criar a face forjada de precisão cria um impacto mais fino e mais quente estão resultando em flexão máxima.um som e uma sensação impressionantes são conseguidos através do processo de forja e da geometria interna da cabeça. Adicionando pesos móveis pela primeira vez, Ping produz seu driver mais viável até à data.,

Este primeiro produto de peso móvel de Ping é altamente recomendado para pessoas que estão lutando contra um viés de fade e que querem se mover para um clube mais inclinado. Recomenda-se que o viés de sorteio seja definido no G410 Plus.

TaylorMade apresenta a nova tecnologia denominada de ‘velocidade injetado de torção de face”, em o novo M6 driver de empurrar os limites na borda do Coeficiente de restituição (CR) ainda permanecer dentro dos limites legais de velocidade regulamentos.apesar das melhorias tecnológicas, o jogador ainda experimenta mais perdão do que em modelos anteriores.,

Mais velocidade da bola é gerada como por um ponto doce maior resultante dos parafusos na face da bola.

O M6 leitor provavelmente:

• Exigem o máximo perdão
• Ter limita-se a necessidade de ajuste
• Ser capaz de trabalhar a bola
• Não ser excessivamente preocupado com spin

TaylorMade M6 Especificações:

• cabeça de 460CC
• Comprimento: 45.75 polegadas
• Loft: 9, 10.5, 12 de grau
• D3 balanço de peso
• Luva de Sotão Ajustável

O M6 tem uma grande forma aerodinâmica do que a M4 antes., A coroa consiste de uma sola de fibra de carbono de 6 camadas permitindo que o peso seja aplicado em outro lugar para melhorar a estabilidade.

com a economia de peso, os engenheiros foram capazes de criar uma forma aerodinâmica elegante, incluindo o novo gerador de inércia.”O gerador de inércia abriga o peso discricionário adicional extremamente baixo e de volta para o perdão máximo, enquanto diminui o CG em comparação com modelos anteriores.a M6 tem um peso menor e mais profundo na sola, graças a uma sola de carbono. O M5 tem uma via T invertida móvel na sola, permitindo a instalação de 20 gramas móveis., A coroa tradicional em forma de preto de matte inspira confiança e ajuda com o fácil alinhamento.

O som da face é mais mudo do que o M4 com uma sensação mais forte através da bola.

Existem quatro características-chave para o design de Velocidade Injetado de Torção de Face que permite TaylorMade para maximizar a velocidade da bola;

1. Ultra-fino de Titânio cara com redesenhado Tecnologia de Cone Invertido (TIC)
2. Remodelado, mais flexível Hammerhead 2.,0 espuma de suporte interno com quantidades variáveis de resina injectada
3. um algoritmo proprietário para afinar cada cabeça, que é inspeccionado, medido e depois sintonizado para a velocidade máxima e para garantir a conformidade.

Do início ao fim, o TS (Titleist Velocidade), o Projeto foi sobre a condução a velocidade da bola e desbloquear um nível de desempenho que os jogadores simplesmente não podia ignorar. – Josh Talge, VP, Titleist Golf Club Marketing

The TS2 allows for a stretter higher-launching fairway finder., O TS3 é mais para tradicionalistas que preferem otimizar o desempenho e shots de forma.a câmara de peso na parte de trás da Sola permite um aumento ou diminuição do peso da cabeça. Isto, por sua vez, ajuda na escolha do eixo como resultado das mudanças em MOI e peso balançante.

para ajudar na eficácia do “thinner features”, os designers Titleist simplificaram a forma da cabeça dos pilotos TS2 e TS3, elevando o topo do clube logo atrás da borda de liderança.

isso reduziu o arrasto em 20% e ajudou a alcançar velocidades de ponta mais rápidas., Além disso, uma melhoria da aerodinâmica foi conseguida por uma câmara mais íngreme entre a face e o topo da coroa, a coroa de titânio é 20% mais fina do que os 917 condutores e, no processo, raspou 20% ou 1 mm da coroa. Em termos da face onde 6g foi cortado do peso que é uma quantidade tremenda em termos de peso de cabeça de ovo.a cara está agora .35 mm mais fino, resultando na face mais fina da Titleist., Isto foi conseguido através da implementação do conceito de VFT Radial (espessura de face variável) da Titleist, que reduz o peso da cabeça e com o sistema de Chassis de velocidade no coração da velocidade de desbloqueio.os motoristas do título melhoraram 12% no perdão em relação aos motoristas anteriores, como resultado das mudanças.

Este camber mais íngreme do rosto para o topo da coroa e, em seguida, uma queda mais nítida para trás que é efetivamente o que melhora a aerodinâmica., Mantém o ar mais próximo da cabeça por mais tempo da mesma forma que estes dispositivos de tropeção de ar como SpeedSteps e turbuladores fazem e é apenas mais uma maneira de alcançar um resultado semelhante.o quadro de Velocidade baixou e aumentou o CG mais do que qualquer condutor anterior. Novo mais leve e Mais Longo Poço de estoque adicionar ao aumento dos ganhos de velocidade.

• Mitsubishi Chemical Kuro Kage Black Dual Core 50: Lightweight, high launch and spin shaft. A ponderação do voo em linha recta (SFW) reduz a perda de voo.,Mitsubishi Chemical Tensei AV (Vapor De Alumínio) Blue 55: leve, mid-launch/spin shaft que também possui tecnologia SFW. O AV significa, que é um tecido revestido pelas mãos que é mais apertado, mais denso e mais fino para o controle.
• Project X HZRDUS Smoke Black 60: Low / mid-launch and spin shaft with a higher balance point to optimize the swing weight. Um poço de 80 gramas também está disponível sem recarga.
• Project X Even Flow T1100 White 65: Heavy with low launch / spin. Um poço de 85 gramas também está disponível sem recarga.,

FAQ do novo piloto de golfe

quanto perdão devo esperar de um novo piloto?

a consistência é crucial na sua capacidade de baixar o seu handicap e melhorar as pontuações. Conhecer suas fraquezas vai ajudá-lo a selecionar o motorista correto.

falhas consistentes na direcção podem ser corrigidas através da compra de um condutor ajustável que lhe permitirá afinar a ponderação do condutor para corrigir a sua falha predominante e configurar um desvio de desenho ou de desvanecimento.,falhas inconsistentes, no entanto, levam a falhas fracas de distância, e perda de Direção em ataques fora do centro. Isso exigirá um driver que reduz a quantidade de backspin e sidespin.

uma redução no sidespin irá manter a sua bola de golfe mais perto do meio do fairway e menos unidades em bruto. O contato no calcanhar da cara resulta em um vôo de bola de corte fraco, enquanto o contato com o dedo do pé da cara resulta em um empate ou gancho.

outra área onde os golfistas muitas vezes lutam está fazendo contato Muito Alto ou muito baixo na cara do taco., O ponto doce do driver clubface não está exatamente no meio, mas ligeiramente para a direita e a parte superior do meio.

Contact low on the clubface, often referred to as a thin shot, you will lose distance but still fly straight. Alto contato é a falha preferida, uma vez que reduz o spin que pode levar a mais distância., Uma palavra de cautela, porém, se você faz o contato muito alta que vai deixar marcas unsightly sobre a coroa para todo mundo ver que você tem quente que alguns pop-ups

Para mitigar o mishits, fabricantes de continuar a fazer melhorias em drivers para produzir um clubface que reduz o impacto de sua mishits. Os motoristas mais indulgentes minimizarão a perda de distância e direção, proporcionando um ponto doce maior e minimizar o efeito de rebatidas fora do centro.que Eixo devo escolher?

a flexão de um veio pode ser definida como a qualificação da capacidade de dobrar durante o baloiço do golfe.,

a força e a velocidade de oscilação exercem uma variedade de pressões sobre o eixo do condutor, afectando a distância e a direcção ideais da bola de golfe.

O is no industry standard for the rating of the shaft flex adding some complexity in the selection of the correct flex which is of extreme importance.a escolha do eixo mais adequado para a sua velocidade de balanço pode melhorar a distância de transporte até 20%. Os eixos mais leves com menos flex produzem um maior lance de bola tendenciosa, enquanto os eixos rígidos mais pesados produzirão um menor vôo de bola que tende a moldar a bola para a direita.,velocidades de balanço rápido necessitarão de um eixo mais duro, velocidades médias de balanço favorecerão um eixo regular, baixa flexão no eixo irá produzir melhores tomadas de qualidade e fornecer mais controle para velocidades de balanço mais lentas ou idosos.para além do peso e da flexão, outros factores desempenham um papel na eficiência de um veio.

o movimento de torção do veio é medido em graus e referido como binário. Maior torção do eixo leva a uma maior classificação e uma sensação mais suave. Quanto maior o torque, maior será a trajetória da bola.,o ponto de pontapé ou o ponto de flexão é medido no ponto em que o veio dobra e impacta a trajectória da bola. Para uma trajetória baixa, um kick-point alto é preferido, enquanto uma trajetória alta requer um kick-point baixo.que tamanho da cabeça é certo para mim?

a pergunta que é frequentemente feita é se um driver de tamanho menor pode executar tão bem ou melhor do que um maior. A resposta retumbante a isso é que a maioria dos golfistas acreditam que um clube maior em um driver é melhor.,

devido à demanda por grandes cabeças de dente do mercado, os fabricantes fornecem o máximo

A cabeça de dente maior permite que os fabricantes para fornecer um momento mais elevado de inércia (MoI) levando a um melhor desempenho em ataques fora do centro.

é possível produzir a mesma quantidade de capacidade de mola, ou coeficiente de restituição (CoR), numa superfície mais pequena que ainda atinge o limite fixado pelos órgãos de governo.a maioria dos motoristas disponíveis medem entre 440 e 460c., Os golfistas que preferem moldar seus drives preferem os 440cc motoristas, enquanto 460cc cabeças que geralmente oferecem mais perdão.

Qual é o melhor material?

nos primeiros dias de condutores de golfe eram fabricantes de madeira e mais tarde aço foi usado. Com o avanço da tecnologia, os fabricantes descobriram que podem produzir cabeças maiores com mais perdão usando titânio.

A maioria dos drivers disponíveis hoje são fabricados usando titânio, cabeças compósitas de carbono, ou um pouco de ambos.

titânio é comumente usado por suas propriedades fortes, de longa duração e leves., Isto permite que os fabricantes maximizem o tamanho do clubhead sem adicionar peso, criando assim uma movimentação mais rápida e mais longa com uma margem de erro reduzida com um ponto doce maior.

O uso de material leve permite que os fabricantes alterem a ponderação ou centro de gravidade (CoG) e uma face de titânio produz velocidades de esferas ideais. Os fabricantes usam materiais mais pesados, como o tungstênio para aumentar a ponderação do perímetro de um clube para um MOI mais elevado.como é que o comprimento do veio afecta um condutor?,

o limite legal definido pelos órgãos de governo para um eixo do condutor é de 48 polegadas, mas a maioria dos motoristas estão entre 43 e 46 polegadas.

A razão pela qual os fabricantes não empurram o envelope sobre este limite específico baseia-se na physis. Um eixo mais longo pode criar mais velocidade, mas você terá que sacrificar algum controle e dispersão de tiros.estudos demonstraram que os veios entre 43 polegadas e 46 polegadas fornecem a combinação ideal de velocidade e controle.devo usar pesos na cabeça?,

golfistas têm vindo a adicionar pesos aos seus clubes por muitos anos para alcançar o seu voo de bola preferido.

O peso adicional pode alterar as propriedades CoG e MoI do clube. Adicionando peso ao calcanhar do clube vai criar um viés de empate, enquanto o peso adicional no lado do pé do clube vai levar a um viés mais fade.

para lançar a bola mais alta você tem que adicionar peso na parte de trás da sola do driver.

os fabricantes fizeram uso do peso para otimizar o voo da bola adicionando pesos deslizantes ou fichas entre 1 e 20 gramas na sola do clube.,

no topo do range drivers irá permitir-lhe ajustar o peso entre o calcanhar e o dedo do pé do clube, bem como a frente e a parte de trás do clubhead.

Pensamentos finais sobre a escolha de um novo Driver

Existem tantos drivers disponíveis e isso é devido a não haver “um tamanho se ajusta a todos”. Todos temos prioridades e necessidades diferentes. Um bom motorista que funciona bem com o seu estilo de balanço e velocidade é uma peça essencial de equipamento. Embora todos os clubes são importantes, há uma boa razão para as pessoas investirem mais tempo, esforço e dinheiro em seus motoristas e habilidades de condução., Acertar é importante.apresentamos alguns dos melhores pilotos de golfe e há algo para todos. Considere suas necessidades, seus pontos fortes e fracos e selecione o melhor para o seu jogo.

O épico Callaway Flash / Epic Flash Sub Zero destaca-se como a nossa melhor escolha para o melhor piloto de golfe deste ano. A tecnologia e o design deste condutor dão-lhe perdão e distância. É um prazer de conduzir e vai ajudar muitos golfistas a executar melhor fora do tee.,

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