6 Paras Golf-Ajurit 2021 [Reviews & Ratings]

– Kuljettajat ovat kaikkein vaikea club pussiin toteuttaa, jotta niiden täysi potentiaali. Tämä johtuu pituus-akseli, nopeus vauhdissa, ja tasaisempi keinu tasossa kuin useimmat muut seurat.

viime aikoina useat brändit ovat paljastaneet uraauurtavia innovaatioita, mikä tekee kuljettajan ostamisesta jännittävän ajan. Merkittävimpiä edistysaskeleita on saavutettu kasvot teknologian ja testaus AK rajoja, lopulta maksimoi pallon nopeuden.,

Asioita Pitää Mielessä, Kun Ostaa Kuljettaja

täydellinen asema on kaikkein jännittävä laukaus osui ja todistaja. Se antaa pelaajalle saavutuksen tunteen, jota harva muu laukaus voi jäljitellä.

Se on tästä syystä, että laitteiden valmistajat käyttävät miljardeja dollareita R&D ja vapauttaa uusia laitteita vuosittain.

suurin osa pelaajista pitää kiinni monta vuotta kokeilluista kuljettajista; kun kuljettajaa käytetään keskimäärin noin 200-300 kierrosta., Tämä sulkee pois käynnit ajoalueella.

laitteiden vertailussa on monia luokkia, joista muutama mainitaan alla. Tässä katsauksessa keskitytään luokkaan, jossa on aktiivisimpia toimijoita, nimittäin eniten anteeksi antavia kuljettajia Keski-ja korkea-vammaisille.

Vaikka useimmat kuljettajat julkaistiin paria, esim TaylorMade M5/M6, me korostaa suuria eroja seurojen välillä, mutta vain tarkistaa yksi, joka on eniten sovellettavissa puolivälissä korkean handicappers.,

Se on suositeltavaa olla klubin istuva oman paikallisen club ammattilainen varmistaa, että saat mahdollisimman suuren hyödyn ja johdonmukaisuuden kuljettaja

Taito-Taso

pelaajan taitotaso pitäisi vaikuttaa suuresti lopullisen päätöksen ostetut laitteet. Vaikka mainostajat haluaisivat sinun uskovan, että uusin kuljettaja olisi lisätä suuri etäisyys etu peli, tämä ei aina tapahdu.

Ostaa laitteita, jotka sopivat sinun pelin ja talousarvio, sijaan menojen valtavia määriä laitteita, jotka eivät lisää arvoa., On suositeltavaa, että rahat käytetään myöhemmin sovituksen järjestämiseen ammattilaisen kanssa parempien tulosten saavuttamiseksi.

tämä arvostelu perustuu välipelaajiin (mid to high handicappers). Ohessa lyhyt kuvaus luokat lukija päättää, onko ne kuuluvat tähän luokkaan.

aloittelijat

tämän ryhmän pelaajat tarvitsevat mahdollisimman paljon apua. Useimmissa tapauksissa tämä tarkoittaa vähemmän laitteita ja perusasennuksen kunnes jatkuva swing on perustettu. Osta markkinoiden anteeksiantavimmat seurat ja Paranna peliäsi.,

Intermediate

suurin osa pelaajista kuuluu tähän kategoriaan, ja tässä tarkastellut laitteet tuovat eniten lisäarvoa.

seurat valinnut pitäisi olla enimmäkseen anteeksi off-center osuu näin ollen jopa 90 prosenttia osuu tässä kategoriassa ovat vielä off-center.

Advanced

tässäkin kategoriassa pelaajat (myös jotkut ammattipelaajat) käyttävät yhä anteeksiantavia laitteita.

Head

useimmat julkaistut päät vastaavat maksimissaan 460cc: tä., Kuljettajaa kannattaa hankkia maksimikoolla, sillä hyvin harva pelaaja hyötyy pienikokoisemmista päistä.

Loft

kuljettajasi parven tulisi olla arvioidun nuppipään nopeuden mukainen.,d=”daa824407a”>

Mailanpään Nopeus Parvi < 85 20 – 14 Astetta 85 – 94 13 – 12 Astetta 95 – 104 11 – 10 Astetta 105 – 115 9 – 7 Astetta 130+ 7 – 4 Astetta

Säädettävyys

säädettävyys kuljettajan on suuri rooli riippuen taitoa ja henkilökohtaisten mieltymysten pelaaja.,

Jotkut pelaajat haluavat korjailla setup säännöllisesti, kun taas toiset ovat enemmän taipuvaisia ottamaan standardi vaihtoehtoja ja keskittyä enemmän työstettävyys pallo.

on tärkeää huomata, että säädettävyys lisää painoa kuljettajalle sekä lisäävät kustannuksia. Kaikki eivät tarvitse säädettävyyttä.

Jos valitset klubin, jossa on säädettävyys, käytä aikaa ymmärtääksesi, miten se toimii, jotta se voi auttaa eikä haittaa peliäsi.

Akseli

Flex

Vaikka on olemassa monia tekijöitä, jotka osansa akseli, flex on luultavasti tärkein., Alla olevaa taulukkoa voidaan käyttää ohjeena.,

A – Seniors / Amateur 77 – 92 110 – 139 R – Regular 93 – 107 140 – 160 S – Stiff 108+ 160+ X – Tour Xtra Stiff

Weight

The lighter the shaft, the faster you can swing it., Kevyempi akselit ovat hieman whippier kuin raskaammat akselit.

Akselin pituus

akselin pituudella on merkitystä laukauksen ja lakon johdonmukaisuudessa. Jos akseli on asennettu pituussuunnassa, hyödyt siitä jatkossakin.

Parhaat Kuljettajat vuonna 2021 Arvosteluja

Uusi Flash-Face-teknologia on seurauksena AI tekniikka on hyödyntää muotoilun uudet kasvot kuljettajat.,

AI simuloitu yli 15000 toistojen asettaa oikea paksuus koko kasvot ja pysyvät trampoliini vaikutus parametrit kuten USGA.

uusi teknologia mahdollisti paksuus vähennys 5/1000 että 2/1000 tuuman takomalla sisällä sitten jyrsintä eteen työntää rajoja oikeudelliset rajat.

tulosten perusteella on tehty parannuksia todistettu ja suurin osa pelaajista on nähnyt nopeus voittoja jopa 10 km / H, kun vielä mukaisia määräyksiä.

pallonopeuden nousu edellyttää vahvempaa naamaa., Eeppinen Flash Face on karkaistu voimaa ennen kuin on hitsattu kiinni pään luoda 595C Super-Vuotiaiden Taottu Titaani mailanpään.

klubi säilyttää alkuperäisen jailbreak teknologian Eeppinen alue uuteen Flash Kasvot suunnittelu. Epic Flash-malli sopii useampiin pelaajiin kuin SubZero.

Epic Flash Sub Zero driver sopii paremmin pallolentoa muokkaaville pelaajille kuin Epic Flash.

klassinen Callaway kaareva linja on asetettu takaisin etureunan ja klubi istuu hyvin-osoite., Head-on Sub Zero-versiossa on hieman syvempi pää, joka antaa sille vaikutelman, että se on anteeksiantavampi.

Salamanaama on sarja paksuja ja ohuita pyörteitä, jotka antavat sille korvan kaltaisen ulkonäön. Epic Flash ei ole pyöreä ja kompakti eikä venytetty ja kolmiomainen.

Pääkkösen rohkeudelle on annettava aplodit. Kruunussa on ohuita vihreitä ja kultaisia raitoja taustalla mustaa hiilikuitua. Osoitteessa, voit nähdä pallon kehystetty kaksi riviä valkoisia pisteitä avustamaan linjaus.,

ilme on parantunut laser-etsattu linjat yhdessä viiden suurempi suorakaide ympäri sweet spot lopussa linjat. Callaway Eeppinen Flash-Sub Zero kuljettaja tulee pienempi, kompaktimpi pää kuin standardi malli menettämättä mitään ominaisuuksia.

Salamanaaman kohtaavan pallon ääni kuulostaa räjähtävältä herkempiä korvia loukkaamatta. Se kuitenkin pelottelee niitä pelikumppaneita, joilla on pienempi ego.

se on keskellä äänispektriä onton äänen ja puu-lepakko-kiinteän välillä., Äänenvoimakkuus ja sävelkorkeus eivät ole liian korkeita eivätkä liian matalia.

Yleensä, on hyvin kuultavissa ja sensorinen palaute käsien kautta, joka nopeuttaa sopeutumisprosessia, kun leikkii uusi kuljettaja.

Akselit vakiona Golf-Ylpeys Kohdista ote auttaa linjaus kautta esille harjun takana auttaa käsi linjaus.

Cobra on Kuningas F9 Speedback Driver aero paketti innostui supercars, että Cobra puhuttu ”aeroficiency”., Uraauurtava yhdistelmä matala CG ja aerodynaaminen pää on ensimmäinen laatuaan, mikä lisää etäisyys nopeampi mailanpään nopeutta ja vähentää spin.

Aerodynaaminen parannuksia ja parannettu jäykkyys carbon kruunu saavutetaan strategisesti sijoitettu ”PWR Harjut maksimoi nopeuden ja matkan.

vähentää vedä saavutetaan käyttämällä kevyt polymeeri kruunu matkoja ja titaani ainoa matkoja sijainti suhteessa ilman virtaussuuntaan.,

kolmiomaisempi muoto verrattuna muihin markkinoilla oleviin kuljettajiin auttaa liukumaan mailaa ilmassa. Suuri painonsijoitus Nuijamaalla aiheuttaa etäisyyden menetyksen lisääntyneen pyörityksen vuoksi.

nostamalla kehä hame ja pyöristäminen johtava reunat lisätä nopeutta ja vakautta vetämällä vähentäminen, Cobra luotu, mitä he kutsuvat ”Aeroficient” kuljettaja.

tärkein väri 2019 välillä on keltainen ja musta väritys, jossa on toissijainen vaihtoehto nimeltään Avalanche väri lunta, joka ei ole aivan puhtaan valkoinen.,

ääni ja tuntuu Kuningas F9 kuljettaja oli myös hieman parempi, liian, ja yhdistettynä hyvä valikoima laadukkaita akselit saat klubi, joka tuntuu erittäin valmis ja vakaa.

lisääntynyt kuulanopeus saavutetaan aerodynaamisen kruunun ja restyled-pohjan avulla.,

huomattavin muutos vuodesta 2018 malli on, että sininen väri on korvattu musta saavuttaa laajempaa hyväksyntää markkinoilla, joka on palaamassa konservatiivinen puolella.

kruunussa oleva kiillotettu kudoskuvio antaa varman tuntuman., Vähemmän lausutaan ainoa hyödyntäen Aalto Teknologia on vähemmän harjut jolloin jäykistetty pohja ja parantaa pallon nopeutta. Tässä on markable parannusta tuntea sen edeltäjä ja ST190 vähentää piki pois kasvot verrattuna ST180.

Mizuno käyttää Harmonic Impact Technology tuloksia hieno-viritetty kiinteä ääni vaikutus. Nopealla radalla parannettu säädettävyys lisää klubin toimivuutta, mikä mahdollistaa pyöräytyksen ja suunnan hallinnan.,

ST190 on yksinkertaisempi, paino takaisin driver kanssa ST190G on super säädettävissä, jossa on kaksi liukuva paino kappaleita, joka mahdollistaa hienosäätöä spin ja muotoiluun laukausta.

se säilyttää edeltäjänsä etäisyyden, mutta luo liikaa pyöritystä. Se ST190 Cortech Kasvot on 10% kuin muu pää säilyttäen samalla Taottu SP700 titaani lopun pään.

Mizunossa on 26 akselia ilman lisämaksua.,

ST190 on kilpailukykyinen kuljettaja nykyisessä premium driver markkinoilla yrityksen kanssa palaamassa pimeässä näyttää pikemminkin kuin rajoitettu valitus blue ajurit edellinen malli. ST 190 on kilpakuljettaja, mutta ei suinkaan luokkajohtaja.,

Ping ei ole golf-liiketoiminta-hoppu osaksi laitteet muutoksia, joilla ei ole hyötyä pelaaja. G410 Plus on ensimmäinen kerta, kun Ping on lisännyt kuljettajiinsa liikuteltavia painoja.,

Ping on uusi G410 SFT (Straight Flight-Teknologia) Kuljettaja on kaikkein häivyttää korjata kuljettaja vielä rakennettu piirtää bias

Maksimoi mailanpään nopeus saavutetaan kevyempi swing paino, mutta mahdollistaa tiedostojen saavuttaa neliön kasvot vaikutus

Ping-G410 valikoima on hieman vaaleampi väri kuin edellisen G400-alue, joka on vain todella havaittavissa, kun asetat seurojen rinnalla toisiaan.

pitkä valkoinen uritettu viivat Kasvot (Turbulaattorit) on tarkoitus auttaa linjaus puhuttaessa palloa.,

aerodynaamisesti muotoiltu kruunu on tehokkaampaa Turbulator Teknologia luo vähemmän vedä aikana laskukauden luominen parantaa mailanpään nopeus-ja etäisyys. Patentoitu lämpökäsittelyprosessi, jota Ping käyttää tarkkuuden taottujen kasvojen luomiseen, luo ohuemman ja kuumemman vaikutuksen, mikä johtaa maksimaaliseen taipumiseen.

mahtava ääni ja tunne saavutetaan prosessi taonta ja pään sisäinen geometria. Lisäämällä liikuteltavia painoja ensimmäistä kertaa Ping on tuottanut tähän mennessä toimivimman ajurinsa.,

Tämä nyrkki liikuteltava paino tuotteen Ping on erittäin suositeltavaa ihmisille, jotka taistelevat häivyttää ennakkoluuloja ja jotka haluavat siirtyä enemmän piirtää-puolueellinen club. On suositeltavaa, että vetoharha asetetaan G410 Plus.

TaylorMade otetaan käyttöön uutta teknologiaa nimeltä ’nopeus pistetään kierre-face’ uusi M6 kuljettaja työntää rajoja reunalla Kerroin palauttamista (AK) vielä pysyä lain puitteissa nopeuden asetukset.

teknologiset parannukset huolimatta pelaaja kokee yhä enemmän anteeksiantoa kuin aiemmissa malleissa.,

enemmän pallonopeutta syntyy, kun suurempi makea piste syntyy nuijanaaman ruuveista.

M6-pelaaja olisi todennäköisesti:

• Edellyttää enintään anteeksianto
• On rajoitettu ei tarvitse säädettävyys
• pystyy toimimaan pallo
• Ei olla liian huolissaan spin

TaylorMade M6 Tiedot:

• 460CC johtaja
• Pituus: 45.75 tuumaa
• Parvi: 9, 10.5, 12 tutkinto
• D3 swing paino
• Säädettävä Loft Hihassa

M6 on tyylikkäämpi aerodynaaminen muoto kuin M4, ennen kuin se., Kruunu koostuu 6-kerroksisesta hiilikuitupohjasta, joka mahdollistaa painon levittämisen muualle vakauden parantamiseksi.

paino säästöjä, insinöörit pystyivät luomaan tyylikäs, aerodynaaminen muoto inclusive uuden inertia generaattori.”Inertiageneraattorilla on ylimääräinen harkinnanvarainen paino erittäin alhainen ja takaisin mahdollisimman anteeksiannon ja alentamalla CG verrattuna aiempiin malleihin.

M6: lla on hiilipohjan ansiosta matalampi ja syvempi paino pohjassa. M5: ssä on liikuteltava ylösalaisin käännetty t-raita pohjassa, joka mahdollistaa 20 gramman liikuteltavan asentamisen., Matta musta perinteinen muotoinen kruunu herättää luottamusta ja auttaa helposti kohdistus.

äänen pois kasvot on lievempi kuin M4 vahvempi tuntea pallon läpi.

On olemassa neljä tärkeimmät ominaisuudet suunnittelu Nopeus Pistetään Kierre Kasvot, jotka mahdollistavat TaylorMade maksimoida pallon nopeus;

1. Ultra-ohut Titaani kasvot uusittu Käännetyn Kartion Teknologia (ICT)
2. Muutettu, enemmän-joustava Hammerhead 2.,0 rako
3. sisäinen tukivaahto, jossa on vaihtelevia määriä injektoitua hartsia
4. omaa algoritmia kunkin pään virittämiseksi, joka tarkastetaan, mitataan ja viritetään sitten maksiminopeuden ja vaatimustenmukaisuuden varmistamiseksi.

Alusta loppuun, TS (Titleist Nopeus) – Hanke oli noin ajo pallo nopeus ja lukituksen suoritustaso, joka golfarit yksinkertaisesti voinut sivuuttaa. – Josh Talge, VP, Titleist Golf Club Markkinointi

TS2 mahdollistaa suorempi korkeampi-käynnistää väylän finder., TS3 on enemmän vanhoillislestadiolaisille, jotka haluavat optimoida suorituskykyä ja muotoilla laukausta.

paino jaosto takaosassa pohja antaa mahdollisuuden lisätä tai vähentää pään paino. Tämä puolestaan auttaa akselin valinnassa MOI-ja keinupainon muutosten seurauksena.

auttaakseen ohuempien ominaisuuksien tehokkuudessa Titleist-suunnittelijat virtaviivaistivat TS2-ja TS3-kuskien päänmuotoa nostamalla klubin huippua aivan etureunan takana.

tämä pienensi vetovauhtia 20% ja auttoi swingin nopeampien kerhonopeuksien saavuttamisessa., Parannusta aerodynamiikka oli lisäksi saavuttaa jyrkempi kammion välillä kasvot ja yläosan kruunu,

titaani kruunu on 20% ohuempi kuin 917 kuljettajien ja prosessi ajeltu 20% tai 1mm kruunu. Kasvojen osalta, jossa 6G leikattiin painosta, mikä on valtava määrä nuijapääpainon suhteen.

kasvot ovat nyt .35 mm ohuempi tuloksena Titleist ohuimmat koskaan Kasvot., Tämä saavutettiin toteuttamalla Titleist Radial-VFT (variable face thickness) käsite, joka vähentää painoa pään ja Nopeus Alustan järjestelmän ytimessä lukituksen nopeus.

Titleist-kuljettajat ovat parantaneet muutosten myötä 12 prosenttia anteeksiannosta aiempiin kuljettajiin verrattuna.

tämä jyrkempi nokka kasvoilta latvuksen kärkeen ja sen jälkeen terävämpi pudotus taakse parantaa tehokkaasti aerodynamiikkaa., Se pitää ilman lähemmäs päätä enää samalla tavalla nämä ilman kompastuminen laitteet, kuten SpeedSteps ja Turbulators tehdä, ja on vain yksi tapa saavuttaa samanlainen tulos.

Nopeusalusta alensi ja syvensi CG: tä enemmän kuin mitkään aiemmat Titleist-kuljettajat. Uusi kevyempi ja pidempi osakekuilu lisää nopeusvoittojen kasvua.

• Mitsubishi Chemical Kuro Kage Black Dual Core 50: Lightweight, high launch and spin shaft. Straight Flight Weighting (SFW) vähentää fade-lentoa.,
• Mitsubishi Chemical Tensei AV (Alumiini Höyry) Sininen 55: Kevyt, mid-launch/spin-akseli, joka on myös SFW-tekniikkaa. AV tarkoittaa, joka on päällystetty kudos käsissä, joka on tiukempi, tiheämpi, ja ohuempi control.
• Project X HZRDUS Smoke Black 60: Low / mid-launch ja spin shaft suuremmalla tasapainopisteellä keinun painon optimoimiseksi. 80 gramman akseli on saatavilla myös ilman lisämaksua.
• Project X Even Flow T1100 White 65: Heavy with low launch / spin. 85-grammainen akseli on saatavilla myös ilman lisämaksua.,

Uusi golf-kuski UKK: n

kuinka paljon anteeksiantoa pitäisi odottaa uudelta kuljettajalta?

Johdonmukaisuus on ratkaiseva kyky alentaa haitta ja parantaa pisteet. Heikkouksien tunteminen auttaa valitsemaan oikean kuljettajan.

Johdonmukainen kaipaa suuntaan voidaan korjata ostamalla säädettävän ohjaimen, jonka avulla voit hienosäätää painotus driver korjaamaan hallitseva miss ja perustaa piirtää tai häivyttää ennakkoluuloja.,

epäjohdonmukaiset ohilaukaukset johtavat kuitenkin heikkoihin asemiin, joilla ei ole etäisyyttä, ja suunnan menetykseen off-center-iskuissa. Tämä edellyttää kuljettajaa, joka vähentää backspinin ja sidespinin määrää.

vähentäminen sidespin pitää oman golf-pallo lähempänä keskellä väylää ja vähemmän asemat karkea. Ota yhteyttä kantapään lapa tuloksia heikko viipalointi pallon lentoa, kun yhteyttä toe lapa tulokset tasapeliin tai koukku.

Toinen alue, jossa golfarit usein taistelu on kontaktin liian korkea tai liian alhainen lapa., Driver clubfacen makea kohta ei ole aivan keskellä, vaan hieman oikealla ja yläpäässä keskellä.

kontakti low on the clubface, usein kutsutaan ohut laukaus, menetät etäisyyttä, mutta silti lentää suoraan. Korkea kontakti on ensisijainen miss koska se vähentää spin, joka voi johtaa enemmän etäisyyttä., Varoituksen sana kuitenkin, jos olet tehdä yhteyttä liian korkea, se ei jätä rumia jälkiä kruunu kaikkien nähdä, että sinulla on kuuma joitakin pop-up

lieventämiseksi mishits, valmistajat ovat edelleen parantaa kuljettajien tuottaa lapa, joka vähentää vaikutusta mishits. Kaikkein anteeksiantava kuljettajien tulee minimoida tappio etäisyyden ja suunnan tarjoamalla suurempi sweet spot ja minimoida vaikutus off-center osumia.

minkä akselin fleksin valitsisin?

flex-akseli voidaan määritellä luokitus kyky taipua aikana golf swing.,

voimaa ja swing nopeus kohdistaa erilaisia korostaa, kuljettajan akseli vaikuttavat optimaalinen etäisyys ja suunta golf-pallo.

ei ole alan standardi luokitus akseli flex lisäämällä joitakin monimutkaisuus valinta oikea flex, joka on erittäin tärkeä.

swing-nopeudellesi sopivimman akselin valitseminen voi parantaa kantoetäisyyttä jopa 20%: iin. Kevyempi akselit vähemmän flex tuottaa korkeamman piirtää-puolueellinen pallon lentoa, kun taas raskaampia jäykät akselit tuottaa pienemmän pallon lentoa, joka pyrkii muokkaamaan pallon oikealle.,

Fast swing nopeuksilla edellyttää joko jäykempi akseli, mediaani swing nopeuksilla suosii säännöllisesti akseli, low flex-akselin tuottaa parempaa laatua laukausta ja tarjoavat enemmän valvontaa hitaammin swing nopeuksilla tai eläkeläiset.

muut tekijät kuin paino ja flex vaikuttavat akselin tehokkuuteen.

akselin kiertoliike mitataan asteina ja siitä käytetään nimitystä vääntömomentti. Lisääntynyt akselikierre johtaa korkeampaan arvosanaan ja pehmeämpään tuntumaan. Mitä suurempi vääntömomentti, sitä suurempi pallon liikerata on.,

Kick-point-tai flex-point mitataan kohdassa, jossa varsi taipuu ja vaikuttaa kehityskaari pallo. Matalan laukauksen lentoradalle suositaan korkeaa potkupistettä, kun taas korkean laukauksen lentorata vaatii matalaa potkupistettä.

mikä pään koko sopii minulle?

usein kysytään, pystyykö pienikokoisempi kuljettaja yhtä hyvin vai paremmin kuin suurempi. Raju vastaus siihen on, että suurin osa golfaajista uskoo, että isompi nuijapää kuskilla on parempi.,

markkinoilla olevien suurempien nuijapäiden kysynnän vuoksi valmistajat tarjoavat suurimman

suuremman nuijapään avulla valmistajat voivat tarjota suuremman hitausmomentin (Moi), joka johtaa parempaan suorituskykyyn off-center-lakoissa.

on mahdollista tuottaa sama määrä keväällä valmiudet, tai Kerroin Palauttamista (Ak), pienempi lapa, että vielä saavutetaan raja asettamat hallintoelimet.

useimmat saatavilla olevat kuljettajat mittaavat 440-460c., Golfaajat, jotka haluavat muokata asemiaan mieluummin 440cc ajurit kun 460cc päät, jotka yleensä tarjoavat enemmän anteeksiantoa.

Mikä on paras materiaali?

golfin kuljettajien alkuaikoina valmistivat puuta ja myöhemmin käytettiin terästä. Tekniikan kehittymisen myötä valmistajat ovat havainneet, että ne voivat tuottaa suurempia päitä, joissa on enemmän anteeksiantoa titaanin avulla.

useimmat nykyään saatavilla olevat kuljettajat valmistetaan titaanista, hiilikomposiittipäistä tai hieman molemmista.

titaania käytetään yleisesti sen vahvoihin, pitkäkestoisiin ja kevyisiin ominaisuuksiin., Tämä mahdollistaa sen, että valmistajat maksimoi mailanpään koko lisäämättä painoa, siten luominen nopeammin ja pidempään ajaa pienentää virhemarginaalia suurempi sweet spot.

kevyen materiaalin käytön ansiosta valmistajat voivat muuttaa painotusta tai painopistettä (CoG) ja titaanipinta tuottaa optimaalisen kuulanopeuden. Valmistajat käyttävät raskaampia materiaaleja kuten volframia lisätä klubin kehä painotus korkeampi MOI.

Miten akselin pituus vaikuttaa kuljettaja?,

hallintoelinten kuskiakselille asettama lakisääteinen raja on 48 tuumaa,mutta suurin osa kuljettajista on 43-46 tuumaa.

syystä, että valmistajat eivät työnnä kirjekuori tämä tietty raja perustuu physis. Pidempi akseli voi luoda lisää nopeutta, mutta sinun täytyy uhrata joitakin ohjaus ja ampui hajonta.

tutkimukset ovat osoittaneet, että 43-46 tuuman akselit tarjoavat optimaalisen nopeuden ja ohjauksen yhdistelmän.

pitäisikö kerhohallissa käyttää painoja?,

golfaajat ovat jo vuosien ajan lisänneet seuroihinsa painoja saavuttaakseen mieluisan pallolentonsa.

lisäpaino voi muuttaa seuran CoG-ja MoI-ominaisuuksia. Painon lisääminen klubin kantapäähän luo vetoharha, kun taas lisäpaino varpaan puolella klubin johtaa enemmän haalistua puolueellisuus.

jotta pallo laukeaa ylemmäs, pitää lisätä painoa kuljettajan pohjan selkään.

valmistajat ovat hyödyntäneet painoa pallolennon optimoimiseksi lisäämällä liukupainoja tai pistokkeita 1-20 grammaa kerhon pohjaan.,

Huippuluokan kuljettajat avulla voit säätää painon välillä kantapää ja varvas seuran sekä edessä ja takana mailanpään.

lopullisia ajatuksia uuden kuljettajan valinnasta

kuljettajia on tarjolla niin paljon ja tämä johtuu siitä, ettei ”yhtä kokoa sovi kaikille”ole. Meillä kaikilla on erilaiset prioriteetit ja tarpeet. Hyvä kuljettaja, joka toimii hyvin swing-tyylilläsi ja nopeudellasi, on olennainen varuste. Kun kaikki klubit ovat tärkeitä, on hyvä syy, miksi ihmiset sijoittavat enemmän aikaa, vaivaa ja rahaa niiden kuljettajien ja ajotaitoa., Asian korjaaminen on tärkeää.

olemme esittäneet muutamia parhaita Golf-kuskeja ja jokaiselle löytyy jotain. Mieti tarpeitasi, vahvuuksiasi ja heikkouksiasi ja valitse paras peliisi.

Callaway Epic Flash / Epic Flash Sub Zero erottuu tämän vuoden parhaaksi golf-kuskiksi. Tekniikka ja suunnittelu tämän kuljettajan antaa sille anteeksiantoa ja etäisyyttä. On ilo ajaa ja auttaa monia golfaajia suorittaa paremmin pois tee.,

• Parhaat Kuljettajat Aloittelijoille
• Paras Golf-Ohjaimen Etäisyys.
• Ajureita Korkea Handicappers
• Ajureita Eläkeläiset ja Vanhemmat Golfin