Coney Island amusement park
pod koniec XIX wieku amerykańskie firmy trolejbusowe budowały parki rozrywki na końcu swoich linii, aby przyciągnąć wieczornych i weekendowych jeźdźców. Najbardziej znanym terminalem trolejbusowym była Coney Island w Nowym Jorku, która stała się domem dla kilku konkurencyjnych parków tematycznych zainspirowanych światową wystawą Columbian Exposition w Chicago w 1893 roku., Podobnie jak Coney Island przekształcił hot doga (lub frankfurter, Niemiecki wynalazek) w unikalnie amerykańskie jedzenie, podobnie spopularyzował kulturę kolejek górskich w Stanach Zjednoczonych.
w 1884 roku wynalazca La Marcus Thompson, „ojciec jazdy grawitacyjnej”, otworzył 600-stopową (183-metrową) kolej zwrotną na Coney Island. Z maksymalną prędkością 6 mil (9 km) na godzinę, Jazda Thompsona, zwana koleją zwrotną, była czymś więcej niż spokojną, grawitacyjną wycieczką po tamtejszej plaży. Mimo to jego popularność pozwoliła mu odzyskać inwestycję w wysokości 1600 dolarów w zaledwie trzy tygodnie.,
w ciągu kilku miesięcy jednak monopol Thompsona na Coney Island się skończył. Charles Alcoke zbudował również powolną kolej sceniczną, łącząc końce toru w ciągłą pętlę, aby przywrócić jeźdźców do pozycji wyjściowej. Chociaż Alcoe coaster zakwestionował rekordy frekwencji Thompson 's Switchback Railway, to był postęp technologiczny Phillipa Hinkle' a w 1885 roku, który dał branży windy., Trasa Hinkle coaster była eliptyczna i zawierała napędzany wciągnik, który ciągnął samochody na szczyt pierwszego wzgórza, dzięki czemu była o wiele bardziej ekscytująca niż powolne przełączanie. Thompson, który zbudował 50 kolejnych przełączników w Stanach Zjednoczonych i Europie, w 1887 roku zbudował malowniczą kolej na promenadzie w Atlantic City. Była to wędrówka po wymyślnych, sztucznych sceneriach—żywych, kolorowych tablicach, scenach biblijnych i florze-oświetlonych światłami zapalanymi przez zbliżające się samochody. Ta jazda była prekursorem Space Mountain w Disneylandzie w Anaheim, Calif., i inne XX-wieczne podróże tematyczne.
pod koniec XIX wieku przemysł kolejek górskich został dosłownie wywrócony do góry nogami. Po raz pierwszy w Paryżu w połowie wieku próbowano wykonać pętle na pętlach. Przejażdżki były oparte na popularnej zabawce dla dzieci, która wykorzystywała siłę odśrodkową, aby utrzymać małą kulkę toczącą się po zapętlonym torze bez upadku., Ale pasażerowie uznali inwersje za niewygodne i niebezpieczne, a pętle nie były widziane ponownie aż do 1895 roku, kiedy Lina Beecher zainstalowała Flip-Flap Railway w parku lwa morskiego Paula Boytona na Coney Island. Choć niewygodna i wciąż niebezpieczna, 25-metrowa (7,5-metrowa) okrągła pętla stała się popularna, mimo że działała zaledwie przez kilka lat.
próbując zmniejszyć wysokie siły g pętli pionowej, Edward Prescott zbudował Loop-The-Loop w Coney Island w 1901 roku, o bardziej miękkim, owalnym kształcie., Był lepiej wykonany niż Flip-Flap, ale i tak minie kolejne 75 lat, zanim zostanie zrealizowana udana pętla pionowa. Chociaż utrudniony przez niską pojemność miejsc siedzących, które ostatecznie doprowadziły go na mieliznę, Loop-The-Loop był najlepszą jazdę dla entuzjastów coaster przez następne sześć lat, aż do pojawienia się pierwszego szybkiego coaster, Drop-the-Dip (później nazywany Rough Riders). Zwiększony poziom zagrożenia przyniósł jednak poprawę bezpieczeństwa, np. wprowadzenie drążków biodrowych, które utrzymywały pasażerów na siedzeniach., Przed okrążeniami zawodnicy po prostu trzymali się uchwytów siedzeń podczas inwersji, podczas gdy byli dociskani do swoich siedzeń przez siły G pionowej pętli.
Leave a Reply