sprzęgło jest jedną z najciężej pracujących części w Twoim samochodzie, więc nic dziwnego, że w końcu zaczyna wykazywać oznaki zużycia. Niezależnie od tego, czy zauważyłeś, że naciśnięcie pedału sprzęgła jest zbyt trudne lub zbyt łatwe, czy też trudniej jest wsiąść w bieg, istnieje wiele objawów sprzęgła, które mogą wymagać wymiany.,
działające Sprzęgło
W działającym sprzęgle, po naciśnięciu pedału w dół, energia jest przenoszona przez układ mechaniczny lub hydrauliczny do widelca zwalniającego sprzęgło, odłączając je od przekładni.
idealnie powinno być w stanie nacisnąć pedał sprzęgła, zmienić biegi, a następnie zwolnić pedał sprzęgła, ponownie podłączyć skrzynię biegów i silnik i umożliwić przeniesienie mocy.,
najważniejszymi komponentami tego układu (i tymi najbardziej narażonymi na problemy) są koło zamachowe, Płyta sprzęgła, płyta dociskowa i łożysko wyrzutu.
koło zamachowe łączy się bezpośrednio z silnikiem, a tarcza sprzęgła łączy się z kołem zamachowym. W samym środku tarczy sprzęgła znajduje się piasta, która pozwala jej dopasować się do wału wejściowego przekładni. Po podłączeniu zasilania (czyli za każdym razem, gdy nie naciskasz pedału sprzęgła) energia jest przenoszona z silnika przez Koło zamachowe i sprzęgło do przekładni., Po naciśnięciu pedału sprzęgła moc przenoszona jest przez łącznik łączący z łożyskiem wyrzutu. Gdy łożysko wyrzutu przesuwa się w dół, wyzwala sprężynę w płycie dociskowej, co powoduje zwolnienie tarczy sprzęgła.
oczywiście wtedy działa dobrze.
objawy i przyczyny złego sprzęgła
objaw: Silnik porusza się szybko, samochód porusza się powoli
jest to spowodowane problemem potocznie nazywanym „poślizgiem sprzęgła.,”Poślizg występuje, gdy zdolność sprzęgła do generowania tarcia została naruszona przez zużycie lub czasami przez wyciek oleju lub przekładni. Sprzęgło polega na tarciu, aby obrócić koło zamachowe, a bez niego musi pracować znacznie ciężej, aby przekazać mniej energii. Sprzęgło ślizgowe może być również spowodowane uszkodzoną płytą dociskową lub sprzęgłem, które nie przenosi prawidłowo ciśnienia z powodu zużycia lub z powodu zablokowania lub uszkodzenia części.,
objaw: samochód jest głośny w neutralnym, ale wycisza się po naciśnięciu pedału sprzęgła
jest to najprawdopodobniej spowodowane zużyciem łożyska wału wejściowego. Niestety oznacza to konieczność wymiany łożyska na wale wejściowym.
objaw: piszczenie lub ćwierkanie po naciśnięciu pedału sprzęgła
jest to prawdopodobnie spowodowane problemem z łożyskiem wyrzutu lub łożyskiem pilota. Kiedy łożyska te starzeją się, są zużyte lub wysychają, części zaczynają się pocierać, co naprawdę nie powinno., Jeśli złapiesz tak wcześnie, będziesz w stanie uchronić Inne części przed zużyciem.
jeśli hałas zaczyna się przy pierwszym dotknięciu pedału sprzęgła, prawdopodobnie jest to złe łożysko zwalniające. Jeśli słyszysz to tylko po naciśnięciu pedału blisko podłogi, bardziej prawdopodobne jest, że masz łożysko pilota, które wymaga wymiany.
objaw: straszny hałas szlifowania
nazywa się to sprzęgłem ciągnącym i może oznaczać problem z płytką dociskową, łożyskiem wyrzutu lub mechanizmem zwalniającym., Zasadniczo sprzęgło powinno się zwolnić po naciśnięciu pedału, aby można było zmienić biegi bez szlifowania ich w nic, bez możliwości zwolnienia sprzęgła będziesz słyszeć dużo szlifowania i to zła wiadomość dla Twojej skrzyni biegów.
najprawdopodobniej będziesz potrzebował nowego zespołu sprzęgła, ale możesz również sprawdzić pedał, aby sprawdzić, czy jest zbyt luźny, a tym samym nie może całkowicie odłączyć sprzęgła.
objaw: samochód nie może dostać się do biegu
można również zauważyć, że pedał sprzęgła nie czuje się dobrze, jeśli jest to problem., Czujesz, że to nie jest całkiem chwytliwe? Albo jakby była luźna?
jeśli zainstalowałeś część z rynku wtórnego do swojego sprzęgła, powinien to być twój pierwszy podejrzany. Nie wszystkie części będą współpracować ze sprzęgłem, a źle dopasowany komponent jest jedną z częstszych przyczyn zablokowania sprzęgła. Jeśli masz układ hydrauliczny, możliwe, że masz powietrze w linii. Zasadniczo coś jest uszkodzone, co uniemożliwia prawidłowe ciśnienie od przykładania do sprzęgła. Stąd trzymanie się.,
Jeśli nie masz układu hydraulicznego, ale masz ten problem, problem jest najprawdopodobniej z tarczą sprzęgła lub płytą dociskową. Niestety jest to jeden z tych problemów, które mogą mieć wiele przyczyn i prawdopodobnie będą wymagały dalszych badań diagnostycznych.
objaw: pedał sprzęgła jest głośny
Jeśli zauważyłeś, że Twój pedał sprzęgła generuje nienormalną ilość hałasu, zarówno gdy silnik jest włączony, a ty go wciskasz, jak i gdy silnik jest wyłączony, problem prawdopodobnie wiąże się z widelcem sprzęgła. Czasami smar wysycha, lub część po prostu pogarsza się z czasem., Jeśli pedał piszczy, gdy jest wciśnięty, jest bardziej prawdopodobne, że tylko sprężyna pedału sprzęgła hałasuje.
objaw: głośne przyspieszenie
dzieje się tak, gdy sprzęgło nie jest w stanie utrzymać stałego chwytu na kole zamachowym. Może się to zdarzyć z powodu zużycia samego sprzęgła lub koła zamachowego. To zużycie może być spowodowane przez ciepło i spalanie (kiedy ludzie mówią, że palisz sprzęgło, oznaczają to dosłownie w niektórych przypadkach) lub może być tylko objawem wieku.,
Naprawianie problemów ze sprzęgłem
przed przeciągnięciem samochodu do mechanika, należy sprawdzić części układu sprzęgła, które czujesz komfort kontroli na własną rękę. Przy wielu z tych problemów, coś tak prostego jak pedał sprzęgła, który jest zbyt luźny, może być prawdziwym winowajcą, a to jest łatwe i niedrogie rozwiązanie. Niestety w pewnym momencie życia Twojego samochodu prawie na pewno będziesz musiał wymienić cały zestaw sprzęgła.,
długość życia sprzęgła
podobnie jak klocki hamulcowe, opony i filtry powietrza, Wymiana sprzęgła w końcu to tylko koszt prowadzenia samochodu.
50.000-100.000 mil to średnia długość życia sprzęgła, choć jest wielu ludzi, którzy spalili swoje sprzęgło dużo, dużo wcześniej.,
ważne jest, aby wymienić koło zamachowe w tym samym czasie, co sprzęgło, ponieważ te dwa elementy muszą ze sobą współpracować tak misternie, jeśli wymienisz jedno, a nie drugie, radykalnie zmniejszasz żywotność obu komponentów i negatywnie wpływasz na wrażenia z jazdy podczas rozruchu.
Jeśli prowadzisz manualną skrzynię biegów, będziesz się często przesuwał. Wiele, wiele razy dziennie. Chcesz cieszyć się tymi zmianami.
niektóre rzeczy, które wpływają na życie sprzęgła, są poza Twoją kontrolą., Jeśli mieszkasz gdzieś, gdzie jest gorąco, twój płyn przekładniowy również się nagrzeje i znacznie szybciej uszkodzi części twojego samochodu. Ale jest wiele innych rzeczy, które wpływają na żywotność sprzęgła, na które możesz mieć wpływ.
rzeczy, które możesz zrobić, aby wydłużyć żywotność sprzęgła
nie jeździć na sprzęgle
niektórzy kierowcy mają zwyczaj opuszczania pedału sprzęgła w połowie lub oparcia stopy na pedale sprzęgła, nawet jeśli nie zmieniają biegów., Chociaż to sprawia, że zmiana biegów jest nieco łatwiejsza i szybsza, absolutnie nie jest warta zużycia sprzęgła i skrzyni biegów. Nawet niewielki nacisk na pedał sprzęgła może spowodować przedwczesne zużycie, które sumuje się w czasie. Gdy nie zmieniasz przełożenia, trzymaj stopę z dala od sprzęgła, a zamiast tego na martwym pedale lub podłodze na lewo od pedału.
Zmień biegi szybko i zdecydowanie
Kiedy przyjdzie czas na zmianę biegów, poczekaj na zmianę biegów, aż sprzęgło zostanie wyłączone i trzymaj pedał w dół, dopóki nie włączysz biegu, a następnie szybko i płynnie z niego wysiądź., Energiczna, decydująca zmiana biegów to jeden z kluczy do utrzymania sprzęgła przed paplaniną. Oczywiście zawsze będzie jakaś modulacja sprzęgła niezbędna do uruchomienia na pierwszym biegu i nie ma w tym nic złego. Po prostu staraj się nie zostawiać sprzęgła pomiędzy pozycjami „włączonymi” i „wyłączonymi” przez dłuższy czas.
pamiętaj, że masz jeszcze dwa pedały
nie używaj sprzęgła jako hamulca, po to jest dosłownie hamulec. Jest do tego oddzielny pedał, aby nie uszkodzić sprzęgła, używając go jako hamulca., Podobnie, nie używaj sprzęgła, aby zapobiec toczeniu się po wzgórzach. Na szczęście dzięki takim funkcjom jak hill assist łatwiej jest obsługiwać wzgórza z manualną skrzynią biegów, ale bez tego hamulec będzie działał dobrze.
przyjaciele nie pozwalają przyjaciołom przenosić się w niewłaściwych miejscach
pewnego dnia twój przyjaciel, który jeździł tylko automatem, spojrzy na Ciebie poważnie i poprosi, abyś nauczył ich jeździć kijem. I powinieneś. Tylko może nie w Twoim stanie Mystichrome Terminator Cobra. Użyj samochodu, na którym tak Ci nie zależy., Podczas gdy kilka stoisk nie będzie miało większego wpływu na długowieczność sprzęgła, ludzie uczący się jazdy ręcznej mogą wykazywać niektóre z głównych przyczyn przedwczesnej śmierci sprzęgła, więc upewnij się, że uczysz ich odpowiednich technik. Mogą też chcieć zrobić oparzenia lub poprosić o Holowanie rzeczy. Nie krępuj się, ale pamiętaj, że na pewno trochę skracasz życie swojego sprzęgła.
Zaparkuj prawidłowo
używając najpierw Hamulca ręcznego, a nie tylko parkując w biegu, zapobiegasz obciążeniu całego samochodu na przekładnię i sprzęgło, co jest dobre dla życia Twojego pojazdu., Po prostu ustaw hamulec postojowy, gdy samochód jest na neutralnym biegu, a następnie przełącz na pierwszy bieg lub bieg wsteczny jako środek zapasowy. W ten sposób twój hamulec postojowy będzie tym, co trzyma twój samochód na miejscu, zamiast przekładni.
po ulepszeniu, Uaktualnij wszystko
sprzęgła mają pewien moment obrotowy, z którym mogą sobie poradzić, a każdy z nich jest oceniany inaczej. Jeśli kupisz nowy silnik lub wybierzesz regulację, która zwiększy Twój moment obrotowy lub moc, Twoje sprzęgło nie jest już zoptymalizowane pod kątem twojego pojazdu, co oznacza, że nadszedł czas, aby kupić nowe., Sprzęgła dostępne są w wielu różnych wariantach, ale jeśli wybierzesz taki, który będzie pasował do budowy Twojego Mustanga i Twoich nawyków jazdy, będziesz z niego zadowolony przez wiele lat(przebieg może się różnić).
Leave a Reply