クラッチはあなたの車の中で最も難しい作業部品の一つであるため、最終的には、それが消耗の兆候を示し始めることは驚くべきことではありません。 あなたはそれがあまりにもハードまたはあなたのクラッチペダルをプッシュするにはあまりにも簡単であることに気づいたかどうか、またはあなたの,
機能するクラッチ
作業クラッチでは、ペダルを押し下げると、エネルギーが機械的または油圧システムを介してクラッチのリリースフォークに移され、トランスミッションから外されます。
理想的には、クラッチペダルをヒットし、ギアを交換してからクラッチペダルを離し、トランスミッションとエンジンを再接続し、パワーを伝達できるようにする必要があります。,
このシステムの最も重要なコンポーネント（および問題がある可能性が最も高いコンポーネント）は、フライホイール、クラッチプレート、圧力プレート、およびスローアウト
フライホイールはエンジンに直接接続され、クラッチディスクはフライホイールに接続されます。 クラッチディスクの中央には、トランスミッションの入力軸の周りに収まるようにするハブがあります。 力が接続されるとき(クラッチのペダルを押していないいつでもである)、エネルギーは伝達にフライホイールおよびクラッチを通してエンジンから移る。, クラッチペダルを押すと、接続リンケージを介してスローアウトベアリングに電力が伝達されます。 としてのthrowout軸受の下方に移動し、トリガーの春の圧プレートの原因となるので、クラッチディスクです。
もちろん、それはうまくいっているときです。
悪いクラッチの症状と原因
症状：エンジンが速く動いている、車がゆっくり動いている
これは、口語的に”クラッチスリッページ”と呼ばれる,”滑りは摩擦を発生させるクラッチの機能が消耗によってまたは時折オイルか伝達漏出によって妥協されたとき起こる。 クラッチに依存して摩擦のフライホイールなので作業を著しく困難なものに移転消費エネルギーを低く抑えます。 スリッピングクラッチは、摩耗や裂傷のため、または部品がブロックされたり錆びたりしているため、圧力プレートまたはクラッチリンケージが破損していることによっても発生します。,
症状：車はニュートラルでうるさいですが、クラッチペダルを押すとダウンQuiets
これは、最も古い入力軸受によって引き起こされる可能性が高いです。 残念ながら、これは入力シャフトのベアリングを交換する必要があることを示しています。
症状:クラッチペダルを押したときに鳴いたり鳴いたりする
これは、スローアウトベアリングまたはパイロットベアリング これらのベアリングとなり、用いられている、またはそのドライ潤滑剤、パーツの開始を擦ることもよいと思います。, これを早くつかまえればまた身に着けていることからの他の部品を保てる。
クラッチペダルの最初のタッチでノイズが始まる場合、それはおそらく悪いリリースベアリングです。 あなたが本当に床に近いペダルを押したときにのみそれを聞くなら、それはあなたが交換する必要があるパイロットベアリングを持っている可能性
症状:恐ろしい研削ノイズ
これはドラッグクラッチと呼ばれ、圧力プレート、スローアウトベアリング、またはリリース機構に問題がある可能性があります。, 基本的にあなたのクラッチは、あなたが研削の多くを聞くつもりだし、それはあなたのトランスミッションのための悪いニュースだクラッチを解放する
あなたは最も可能性の高い新しいクラッチアセンブリが必要になりますが、あなたはまた、それがあまりにも緩いので、完全にクラッチを外すことができないかどうかを確認するためにあなたのペダルをチェックアウトすることができます。
症状：車がギアに入ることができません
これが問題であれば、クラッチペダルが正しく感じられないことにも気付くかもしれません。, それは非常にキャッチしていないように感じますか？ またはそれが緩んでいるように？
あなたのクラッチにアフターマーケットの部品を取付けたら、これはあなたの最初容疑者べきです。 すべての部品があなたのクラッチで動作するわけではなく、不適切なコンポーネントは、スタッククラッチのより頻繁な原因の一つです。 油圧装置があれば、ラインで空気があることは可能である。 本質的に、何かが損傷して、正しい量の圧力がクラッチに加えられるのを防ぎます。 したがって、こだわり。,
油圧システムを持っていないが、この問題が発生している場合、問題はクラッチディスクまたは圧力プレートに最も可能性が高いです。 残念ながら、これは多くの原因を持つ可能性があり、さらなる診断テストが必要になる問題の一つです。
症状:クラッチペダルがうるさい
エンジンがオンになっているときと押し下げているときの両方でクラッチペダルが異常な量のノイズを作ることに気づいた場合、エンジンがオフになっているときは、おそらくクラッチフォークに関連している可能性があります。 時には潤滑剤が乾燥したり、部品が時間の経過とともに劣化したりすることがあります。, 落ち込んだときにペダルが鳴ると、クラッチペダルのスプリングが音を出す可能性が高くなります。
症状:ノイズの多い加速
これは、クラッチがフライホイールの一貫したグリップを維持できない場合に発生します。 これは、クラッチ自体またはフライホイールの摩耗および破損のために発生する可能性があります。 この消耗は、熱と燃焼によって引き起こされる可能性があります（人々はあなたがあなたのクラッチを燃やしていると言うとき、彼らは文字通りいくつ,
クラッチの問題を修正
メカニックに車をドラッグする前に、クラッチシステムの部品を確認してください。 これらの問題の多くでは、あまりにも緩んで得ているクラッチペダルのような単純なものが真犯人であることができ、それは簡単で安価な修正です。 残念ながら、あなたの車の人生のある時点で、あなたはほぼ確実にクラッチキット全体を交換する必要があります。,
Clutch Life Expectancy
ブレーキパッド、タイヤ、エアフィルターのように、クラッチを交換することは、最終的には車を運転するコストだけです。
50,000-100,000マイルはクラッチの平均寿命ですが、それよりもはるかに早くクラッチを燃やした多くの人々がいます。,
それはあなたのクラッチと同時にあなたのフライホイールを変更することが重要ですこれら二つの部分は、あなたが劇的に両方のコンポーネントの寿命を減らし、負のブートにあなたの運転経験に影響を与えている一方ではなく、他方を交換する場合はとても複雑に協力しなければならないので、。
あなたがマニュアルを運転しているなら、あなたは多くのことをシフトするつもりです。 一日あたり多くの、多くの時間。 それらの転位を楽しみたいと思う。
クラッチの寿命に影響を与えるもののいくつかはあなたのコントロールの外にあります。, 熱いどこかに住んでいれば、あなたの伝達液体はまた熱くなる行って、あなたの車の部品をはるかにすぐに傷つける。 しかし、クラッチの寿命に影響を与えるものは他にもたくさんあります。
クラッチ寿命を延ばすためにできること
クラッチに乗らないでください
一部のドライバーは、ギアを交換していない場合でも、クラッチペダルを途中まで残したり、クラッチペダルに足を置く習慣を持っています。, これはちょうどわずかに簡単かつ迅速にギアを変更することができますが、それは絶対にあなたがあなたのクラッチとトランスミッションに入れ クラッチペダルのわずかな圧力でさえ、時間の経過とともに追加する早期摩耗を引き起こす可能性があります。 シフトしていないときは、足をクラッチから離し、代わりにペダルの左側にある死んだペダルまたは床に置いてください。
迅速かつ決定的にギアを交換する
ギアを交換する時間になったら、クラッチが外れるまでシフトし、ギアに入るまでペダルを下にしてから、すぐにスムーズに降りるのを待ってください。, 活発で決定的なギアチェンジは、クラッチがどろどろにならないようにするための鍵の一つです。 もちろん、常に最初のギアで始めるために必要ないくつかのクラッチ変調があるでしょう、そしてそれには何も問題はありません。 ちょうどあなたのクラッチを”従事させていた”および”離された”位置の間に長時間放置しないことを試みなさい。
あなたは他の二つのペダルを持っていることを覚えておいてください
ブレーキとしてあなたのクラッチを使用しないでください。 それのための全別のペダルがちょうどある従ってブレーキとしてそれを使用することによってあなたのクラッチ, 同様に、丘の転がりを防ぐのにあなたのクラッチを使用してはいけない。 ありがとうの丘支援するとして扱えるようになりますのでヒルズマニュアルミがなく、貴社のブレーキありません。
友人は友人が間違った場所にシフトさせてはいけません
ある日、唯一のこれまで自動を駆動しているあなたの友人は、真剣にあなたを見て、スティックを駆動する方法を教えるためにあなたを求めるでしょう。 そうすべきだ ミスティクロム-ターミネーター-コブラではないかもしれない あなたがそんなに気にしない車を使用してください。, いくつかの屋台は、あなたのクラッチの寿命に大きな影響を与えることはありませんが、マニュアルを駆動する方法を学ぶ人々は、早期クラッチ死の また、彼らはburniesをしたり、物事を牽引するように依頼することがあります。 お気軽にお問い合わせください。
Park Correctly
ハンドブレーキを最初に使用し、ギアに駐車するだけでなく、車がトランスミッションとクラッチに重量の全体を置くのを防ぎます。, 車がニュートラルにある間、パーキングブレーキを単に置き、次にバックアップ手段として最初ギヤか後退ギヤに移して下さい。 そうすれば、あなたの駐車ブレーキはあなたの伝達の代りにあなたの車を、握っているものがである。
あなたがアップグレードするとき、すべてをアップグレードします
クラッチは、彼らが扱うことができるトルクの一定量を持っており、それぞれが異 あなたは新しいエンジンを取得したり、あなたのトルクや馬力を増加させるチューンのために行く場合は、あなたのクラッチは、もはやそれが新しいも, クラッチのためのさまざまな選択肢がたくさんありますが、あなたのマスタングとあなたの運転習慣のビルドに対応するものを選ぶと、今後数年間
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