a tengelykapcsoló az autó egyik legnehezebb munkadarabja, tehát nem meglepő, hogy végül kopás jeleit mutatja. Függetlenül attól, hogy észrevette, hogy túl kemény vagy túl könnyű a tengelykapcsoló-pedál megnyomása, vagy hogy az autóját nehezebb sebességbe lépni, a tengelykapcsoló számos tünete lehet, amelyeket ki kell cserélni.,
működő tengelykapcsoló
egy működő tengelykapcsolóban, amikor lenyomja a pedált, az energiát mechanikus vagy hidraulikus rendszeren keresztül továbbítják a tengelykapcsoló kioldó villájához, leválasztva a sebességváltóról. 
Ideális, akkor képesnek kell lennie arra, hogy elérje a tengelykapcsoló-pedált, válts sebességet, majd engedje fel a tengelykapcsoló pedált, újracsatlakozás a sebességváltó, motor, valamint lehetővé teszik, hogy a hatalmat át.,
ennek a rendszernek a legfontosabb elemei (és azok, amelyeknek valószínűleg problémái vannak) a lendkerék, a tengelykapcsoló lemez, a nyomólemez és a dobócsapágy.
a lendkerék közvetlenül a motorhoz csatlakozik, a tengelykapcsoló tárcsa pedig a lendkerékhez csatlakozik. A tengelykapcsoló tárcsa közepén van egy hub, amely lehetővé teszi, hogy illeszkedjen a sebességváltó bemeneti tengelye körül. Amikor az energia csatlakoztatva van (ami bármikor nem nyomja meg a tengelykapcsoló-pedált), az energia a motorból a lendkeréken és a tengelykapcsolón keresztül a sebességváltóba kerül., A tengelykapcsoló-pedál lenyomásakor a tápellátás a csatlakozó csatlakozón keresztül a kiömlőcsapágyhoz kerül. Ahogy a dobócsapágy lefelé mozog, elindítja a rugót a nyomólemezben, ami a tengelykapcsoló tárcsa felszabadulását okozza.
természetesen ez az, amikor jól működik.
A rossz tengelykapcsoló tünetei és okai
tünet: a motor gyorsan mozog, az autó lassan mozog
ezt egy köznyelvben “tengelykapcsoló-csúszásnak” nevezett probléma okozza.,”A csúszás akkor következik be, amikor a tengelykapcsoló súrlódási képessége károsodik vagy kopás, vagy alkalmanként olaj vagy sebességváltó szivárgása révén. A tengelykapcsoló súrlódásra támaszkodik a lendkerék forgatásához, anélkül pedig lényegesen nehezebben kell dolgoznia, hogy kevesebb energiát továbbítson. A csúszó tengelykapcsolót egy sérült nyomólemez vagy tengelykapcsoló-kapcsolat is okozhatja, amely nem megfelelően továbbítja a nyomást sem a kopás, sem az alkatrészek blokkolása vagy rozsdásodása miatt.,
tünet: az autó semleges zajjal zajos, de a tengelykapcsoló-pedál megnyomásakor leáll
ezt valószínűleg egy elhasználódott bemeneti tengelycsapágy okozza. Sajnos ez azt jelzi, hogy ki kell cserélnie a csapágyat a bemeneti tengelyen.
tünet: visítás vagy csiripelés a tengelykapcsoló-pedál megnyomásakor
ezt valószínűleg a kidobócsapágy vagy a pilóta csapágy problémája okozza. Amikor ezek a csapágyak öregszenek, elhasználódnak, vagy a kenőanyaguk kiszárad, az alkatrészek elkezdenek dörzsölni, amit valójában nem kellene., Ha elkapja ezt a korai lesz képes-hoz eltartás más részek is visel le.
Ha a zaj a tengelykapcsoló-pedál első érintésével kezdődik, akkor valószínűleg rossz kioldócsapágy. Ha csak akkor hallja, ha valóban megnyomta a pedált a padló közelében, akkor valószínűbb, hogy van egy pilóta csapágya, amelyet ki kell cserélni.
tünet: szörnyű őrlési zaj
ezt hívják húzó tengelykapcsolónak, ami problémát jelenthet a nyomólemezzel, a kioldó csapágyral vagy a kioldó mechanizmussal., Lényegében a tengelykapcsoló volna, hogy engedje el, amikor megnyomja a pedált, így meg lehet változtatni fogaskerekek nélkül csiszolás őket semmi, anélkül, hogy engedje fel a tengelykapcsoló fogsz hallani sok csiszolás, s ez rossz hír az adást.
valószínűleg új tengelykapcsoló-szerelvényre lesz szüksége, de megnézheti a pedált is, hogy túl laza-e, így nem tudja teljesen kikapcsolni a tengelykapcsolót.
tünet: az autó nem tud bejutni a sebességbe
azt is észreveheti, hogy a tengelykapcsoló-pedál nem érzi jól magát, ha ez a probléma., Úgy érzi, hogy nem egészen elkapó? Vagy mintha laza lenne?
Ha egy utángyártott alkatrészt telepített a tengelykapcsolóhoz, akkor ez legyen az első gyanúsított. Nem minden alkatrész fog működni a tengelykapcsolóval, a rosszul illeszkedő alkatrész pedig a beragadt tengelykapcsoló egyik leggyakoribb oka. Ha van egy hidraulikus rendszer, lehetséges, hogy van levegő a sorban. Lényegében valami sérült, ami megakadályozza a megfelelő nyomásmennyiséget a tengelykapcsolóra. Ezért ragadt.,
ha nincs hidraulikus rendszere, de van ez a probléma, akkor a probléma valószínűleg a tengelykapcsoló tárcsa vagy a nyomólemez. Sajnos ez egyike azoknak a problémáknak, amelyeknek sok oka lehet, és valószínűleg további diagnosztikai tesztekre lesz szükségük.
tünet: a tengelykapcsoló-pedál zajos
ha észrevette, hogy a tengelykapcsoló-pedál rendellenes mennyiségű zajt okoz mind a motor bekapcsolásakor, mind lenyomásakor, valamint amikor a motor ki van kapcsolva, akkor a probléma valószínűleg a tengelykapcsoló villával kapcsolatos. Néha a kenőanyag kiszárad, vagy az alkatrész egyszerűen romlik az idő múlásával., Ha a pedál nyikorog, amikor depressziós, akkor valószínűbb, hogy csak a tengelykapcsoló-pedál rugó zajt.
tünet: zajos gyorsulás
Ez akkor fordul elő, ha a tengelykapcsoló nem képes fenntartani a lendkerék állandó tapadását. Ez történhet a tengelykapcsoló vagy a lendkerék kopása miatt. Ezt a kopást a hő és az égés okozhatja (amikor az emberek azt mondják, hogy felégeti a kuplungját, ez azt jelenti, hogy szó szerint bizonyos esetekben), vagy csak az életkor tünete lehet.,
Kuplungproblémák rögzítése
mielőtt autóját a szerelőhöz húzza, ellenőrizze a tengelykapcsoló-rendszer azon részeit, amelyeket önmagában kényelmesen megvizsgálhat. Sok ilyen probléma, valami olyan egyszerű, mint a tengelykapcsoló-pedál, hogy ütött túl laza lehet az igazi bűnös, és ez egy könnyű és olcsó fix. Sajnos az autó életének egy bizonyos pontján szinte biztosan ki kell cserélnie a teljes tengelykapcsoló-készletet.,
A tengelykapcsoló várható élettartama
hasonlóan a fékbetétekhez, a gumiabroncsokhoz és a légszűrőkhöz, a tengelykapcsoló cseréje végül csak egy autó vezetésének költsége.
50.000-100.000 mérföld a kuplung átlagos élettartama, bár sokan vannak, akik sokkal, sokkal hamarabb kiégették a tengelykapcsolót.,
fontos, hogy a lendkereket a tengelykapcsolóval egy időben cserélje ki, mert ennek a két darabnak olyan bonyolultan kell működnie együtt, ha az egyiket kicseréli, nem pedig a másikat, drámaian csökkenti mindkét alkatrész élettartamát, és negatívan befolyásolja a vezetési élményt a rendszerindításhoz.
ha kézikönyvet vezet, sokat fog váltani. Sok – sok alkalommal naponta. Élvezni akarod azokat a műszakokat.
néhány olyan dolog, amely befolyásolja a tengelykapcsoló életét, kívül esik az Ön irányításán., Ha olyan helyen él, ahol meleg van, akkor az átviteli folyadék is felforrósodik, és sokkal gyorsabban károsítja az autó alkatrészeit. De van egy csomó más dolog, ami befolyásolja a tengelykapcsoló élettartamát, amit befolyásolhat.
Dolog, amit tehetünk, hogy Meghosszabbítja Kuplung Élet
Ne ülj fel a Tengelykapcsoló
Egyes vezetők fejlesztése a szokás, hogy elhagyja a tengelykapcsoló-pedált, félúton vagy pihen a lábát a tengelykapcsoló-pedált, még akkor is ha nem változik a fogaskerekek., Bár ettől kicsit könnyebb és gyorsabb lesz a váltómű, egyáltalán nem éri meg a kuplungot és a váltót viselni. Még a tengelykapcsoló-pedál enyhe nyomása is idő előtti kopást okozhat, amely idővel összeadódik. Ha nem vált, tartsa a lábát a tengelykapcsolóról, ehelyett a halott pedálon vagy a padlón a pedál bal oldalán.
Change Fogaskerekek, Gyorsan, Határozottan
Amikor itt az ideje, hogy válts, várom, hogy a shift, amíg a tengelykapcsoló kioldva, s tartsd a pedált, amíg a felszerelés, akkor szállj le róla gyorsan, zökkenőmentesen., A gyors, döntő sebességváltás az egyik kulcsa annak, hogy a tengelykapcsoló ne legyen puha. Természetesen mindig lesz némi Kuplung moduláció, ami az első fokozatban való induláshoz szükséges, és ezzel nincs semmi baj. Csak próbáld meg, hogy ne hagyd a kuplungod a “bekapcsolt” és a “kikapcsolt” pozíciók között hosszabb ideig.
ne feledje, hogy két másik pedálja van
ne használja a tengelykapcsolót fékként; szó szerint erre szolgál a fék. Van egy teljesen különálló pedál, csak azért, hogy ne sértse meg a tengelykapcsolót fékként használva., Hasonlóképpen, ne használja a kuplungot, hogy megakadályozza a dombokon való visszatérést. Szerencsére olyan funkciókkal, mint a hill assist, könnyebb kezelni a dombokat kézi sebességváltóval, de anélkül, hogy a fék jól működik.
A barátok nem engedik, hogy a barátok rossz helyen mozogjanak
egy nap, a barátod, aki csak egy automatát vezetett, komolyan néz rád, és megkéri, hogy tanítsa meg nekik, hogyan kell vezetni a botot. És kellene is. Csak talán nem a menta állapotban Mystichrome Terminator Cobra. Olyan autót használj, ami nem érdekel annyira., Míg néhány standokon nem lesz jelentős hatással a kuplung élettartam, az emberek megtanulják, hogyan kell vezetni a kézi mutathat néhány felső oka a korai Kuplung halál, ezért győződjön meg róla, te tanítás őket megfelelő technikákat. Is, érdemes csinálni burnies vagy kérni, hogy vontatni a dolgokat. Nyugodtan, de ne feledje, hogy biztosan egy kicsit lerövidíti a tengelykapcsoló életét.
Park Helyesen
segítségével a kézifék először nem csak parkolás a fogaskerék, hogy megakadályozza az autó attól, hogy egész súlya a sebességváltó, kuplung, ami jó az életben az a jármű., Egyszerűen állítsa be a rögzítőféket, miközben az autó semleges, majd biztonsági intézkedésként váltson az első sebességfokozatba vagy a hátramenetbe. Így a rögzítőfék lesz az, ami az autóját a helyén tartja, az átvitel helyett.
frissítéskor frissítsen mindent
a Tengelykapcsolóknak van egy bizonyos forgatónyomatéka, amelyet kezelni tudnak, és mindegyik másképp van besorolva. Ha új motort kap, vagy olyan dallamot keres, amely növeli a nyomatékot vagy a lóerőt, akkor a tengelykapcsoló már nem optimalizált a járműhöz, ami azt jelenti, hogy itt az ideje, hogy újat szerezzen., Van egy csomó különböző választási kuplungok, de ha kiválaszt egy, amely befogadja az épít a Mustang és a vezetési szokások lesz boldog vele az elkövetkező években (a futásteljesítmény változhat).
Leave a Reply