kopplingen är en av de svåraste arbetsdelarna i din bil, så det är inte förvånande att det så småningom börjar visa tecken på slitage. Oavsett om du har märkt att det är för svårt eller för lätt att driva din kopplingspedal eller att din bil är svårare att komma in i växeln, det finns många symptom på en koppling som kan behöva bytas ut.,
en fungerande koppling
i en fungerande koppling, när du trycker ner pedalen, överförs energi genom antingen ett mekaniskt eller ett hydrauliskt system till kopplingens frigöringsgaffel och kopplar bort det från överföringen.
helst bör du kunna slå kopplingspedalen, byta växlar och sedan släppa kopplingspedalen, återansluta överföringen och motorn och låta strömmen överföras.,
de viktigaste komponenterna i detta system (och de som sannolikt kommer att ha problem) är svänghjulet, kopplingsplattan, tryckplattan och kastlagret.
svänghjulet ansluts direkt till motorn, och kopplingsskivan ansluts till svänghjulet. I mitten av kopplingsskivan är ett nav som gör det möjligt att passa runt transmissionens ingångsaxel. När strömmen är ansluten (vilket är när som helst du inte trycker på kopplingspedalen) överförs energi från motorn genom svänghjulet och kopplingen till överföringen., När du trycker ner kopplingspedalen överförs strömmen genom anslutningslänken till utkastningslagret. När utkastarlagret rör sig nedåt utlöser det fjädern i tryckplattan vilket gör att den släpper kopplingsskivan.
det är självklart när det fungerar bra.
symptom och orsaker till en dålig koppling
Symptom: motorns rörelse snabbt, bilen rör sig långsamt
detta orsakas av ett problem som kallas ”kopplingsglidning.,”Slippage uppstår när en kopplings förmåga att generera friktion har äventyrats antingen genom slitage eller ibland genom en olje-eller överföringsläcka. Kopplingen bygger på friktion för att vrida svänghjulet, och utan att det måste fungera betydligt svårare att överföra mindre energi. En glidande koppling kan också orsakas av en skadad tryckplatta eller kopplingskoppling som inte korrekt överför tryck antingen på grund av slitage eller på grund av att delar har blivit blockerade eller rostskadade.,
Symptom: bilen är bullrig i Neutral, men Quiets ner när kopplingspedalen trycks
detta är troligen orsakas av en sliten ingång axel lager. Tyvärr indikerar detta att du måste byta lagret på ingångsaxeln.
Symptom: Squealing eller Chirping när kopplingspedalen trycks
detta beror sannolikt på ett problem med utkastningslagret eller pilotlagret. När dessa lager blir äldre, är slitna, eller har sitt smörjmedel torka ut, delar börjar gnugga som verkligen inte borde., Om du fångar detta tidigt kommer du att kunna hålla andra delar från att också bära ner.
om bruset börjar vid den första kontakten på kopplingspedalen är det sannolikt ett dåligt släpplager. Om du bara hör det när du verkligen har tryckt pedalen nära golvet är det mer troligt att du har ett pilotlager som behöver bytas ut.
Symptom: Horrible Grinding Noise
detta kallas dra koppling, och det kan innebära ett problem med tryckplattan, throwout lager, eller släppmekanism., I huvudsak din koppling är tänkt att släppa när du trycker på pedalen så att du kan byta växlar utan slipning dem till ingenting, utan att kunna släppa kopplingen du kommer att höra en hel del slipning och det är dåliga nyheter för din överföring.
Du kommer sannolikt att behöva en ny kopplingsenhet, men du kan också kolla in din pedal för att se om den är för lös och därmed inte kan koppla ur kopplingen helt.
Symptom: bilen kan inte komma in i växeln
Du kanske också märker att din kopplingspedal inte känns helt rätt om det här är problemet., Känns det som om det inte är riktigt fånga? Eller som om den är lös?
om du har installerat en eftermarknads del i din koppling, bör detta vara din första misstänkt. Inte alla delar kommer att fungera med din koppling, och en dåligt passande komponent är en av de vanligaste orsakerna till en fast koppling. Om du har ett hydrauliskt system är det möjligt att du har luft i linjen. I huvudsak är något skadat som förhindrar att rätt mängd tryck appliceras på kopplingen. Därför fastnar.,
om du inte har ett hydrauliskt system men har detta problem är problemet troligtvis med kopplingsskivan eller tryckplattan. Tyvärr är detta ett av de problem som kan ha många orsaker och kommer sannolikt att behöva ytterligare diagnostiska tester.
Symptom: kopplingspedalen är bullrig
om du har märkt att din kopplingspedal gör en onormal mängd ljud både när motorn är på och du trycker ner den och även när motorn är avstängd är problemet förmodligen relaterat till kopplingsgaffeln. Ibland torkar smörjmedlet ut, eller delen försämras helt enkelt över tiden., Om pedalen squeaks när deprimerad, är det mer sannolikt bara kopplingspedalen våren gör buller.
Symptom: bullrig Acceleration
detta händer när kopplingen inte kan upprätthålla ett konsekvent grepp på svänghjulet. Detta kan hända på grund av slitage på kopplingen själv eller på svänghjulet. Detta slitage kan orsakas av värme och bränning (när folk säger att du bränner upp din koppling, menar de att bokstavligen i vissa fall) eller bara kan vara ett symptom på ålder.,
åtgärda kopplingsproblem
innan du drar bilen till mekanikern bör du kontrollera de delar av kopplingssystemet som du känner dig bekväm med att inspektera på egen hand. Med många av dessa problem kan något så enkelt som en kopplingspedal som har blivit för lös vara den sanna skyldige, och det är en enkel och billig fix. Tyvärr, någon gång i din bils liv, behöver du nästan säkert byta ut hela kopplingssatsen.,
koppling livslängd
ungefär som bromsbelägg, däck och luftfilter, ersätter kopplingen så småningom är bara kostnaden för att köra bil.
50.000-100.000 miles är den genomsnittliga livslängden för en koppling, även om det finns många människor som har bränt sin koppling ut mycket, mycket tidigare än det.,
det är viktigt att byta ut svänghjulet samtidigt som kopplingen eftersom dessa två delar måste arbeta tillsammans så invecklat om du byter ut en och inte den andra du dramatiskt minska livslängden för båda komponenterna och negativt påverka din körupplevelse att starta.
om du kör en manual kommer du att flytta mycket. Många, många gånger per dag. Du vill njuta av dessa skift.
några av de saker som påverkar kopplingslivet ligger utanför din kontroll., Om du bor någonstans som är varmt, kommer din överföringsvätska också att bli varm och kommer att skada delarna av din bil mycket snabbare. Men det finns många andra saker som påverkar kopplingens livslängd som du kan påverka.
saker du kan göra för att förlänga kopplingens livslängd
kör inte kopplingen
vissa förare utvecklar en vana att lämna kopplingspedalen halvvägs ner eller vilar sin fot på kopplingspedalen även när de inte byter växlar., Även om detta gör växlarna bara lite enklare och snabbare, är det absolut inte värt slitage du sätter på din koppling och överföring. Även en liten mängd tryck på kopplingspedalen kan orsaka för tidigt slitage som lägger upp över tiden. När du inte skiftar, håll foten av kopplingen och istället på den döda pedalen eller golvet till vänster om pedalen.
byt växlar snabbt och beslutsamt
När det är dags att byta växlar, vänta tills kopplingen är urkopplad och håll pedalen nere tills du är i växeln och sedan gå av den snabbt och smidigt., Rask, avgörande växlingar är en av nycklarna till att hålla en koppling från att bli mushy. Naturligtvis kommer det alltid att finnas någon kopplingsmodulering som är nödvändig för att komma igång i första växeln, och det är inget fel med det. Försök bara att inte lämna kopplingen mellan de” förlovade ”och” urkopplade ” positionerna under längre tidsperioder.
kom ihåg att du har två andra pedaler
Använd INTE DIN koppling som broms; det är bokstavligen vad bromsen är för. Det finns en helt separat pedal för det bara så att du inte skadar din koppling genom att använda den som broms., På samma sätt, Använd INTE DIN koppling för att förhindra att rulla tillbaka på kullar. Tack och lov med funktioner som hill assist blir det lättare att hantera kullar med manuell växellåda, men utan det kommer din broms att fungera bra.
Vänner låter inte vänner flytta på fel ställen
en dag kommer din vän, som bara någonsin har kört en automatisk, att titta på dig på allvar och be dig att lära dem hur man kör stick. Och det borde du. Kanske inte på din nyskick Mystichrome Terminator Cobra. Använd en bil som du inte bryr dig om så mycket., Medan några bås inte kommer att ha en stor inverkan på din koppling livslängd, människor lär sig hur man kör en manual kan uppvisa några av de främsta orsakerna till för tidig koppling död, så se till att du lär dem rätt teknik. Också, de kanske vill göra burnies eller be dig att bogsera saker. Känn dig fri, men kom ihåg att du är säker på att förkorta din kopplings liv lite.
parkera korrekt
genom att använda handbromsen först och inte bara parkering i redskap, hindrar du din bil från att sätta hela sin vikt på din överföring och koppling, vilket är bra för livet på ditt fordon., Ställ bara in parkeringsbromsen medan bilen är i neutral, och skift sedan till första växeln eller backväxeln som en backup-åtgärd. På så sätt blir din parkeringsbroms det som håller din bil på plats, istället för din överföring.
när du uppgraderar, uppgradera allt
kopplingar har en viss mängd vridmoment som de kan hantera, och var och en är klassad annorlunda. Om du får en ny motor eller gå för en melodi som ökar ditt vridmoment eller hästkrafter, är din koppling inte längre optimerad för ditt fordon, vilket innebär att det är dags att få en ny., Det finns många olika val för kopplingar, men om du väljer en som kommer att rymma byggandet av din Mustang och dina körvanor kommer du att vara nöjd med det i många år framöver (din körsträcka kan variera).
Leave a Reply