koblingen er en af de hårdeste arbejdsdele i din bil, så det er ikke overraskende, at det til sidst begynder at vise tegn på slid. Uanset om du har bemærket, at det er for hårdt eller for let at skubbe din koblingspedal, eller at din bil er sværere at komme i gear, er der mange symptomer på en kobling, der muligvis skal udskiftes.,
en fungerende kobling
Når du trykker pedalen ned, overføres energi gennem enten et mekanisk eller et hydraulisk system til koblingens frigivelsesgaffel og frigør den fra transmissionen.
ideelt set bør du være i stand til at ramme koblingspedalen, skifte gear og derefter slippe koblingspedalen, tilslutte transmissionen og motoren igen og tillade overførsel af strøm.,
de vigtigste komponenter i dette system (og dem, der mest sandsynligt har problemer) er svinghjulet, koblingspladen, trykpladen og kastelejet.
svinghjulet forbinder direkte til motoren, og koblingsskiven forbinder til svinghjulet. I centrum af koblingsskiven er et nav, der gør det muligt at passe rundt om transmissionens indgangsaksel. Når strømmen er tilsluttet (hvilket er når som helst du ikke trykker på koblingspedalen), overføres energi fra motoren gennem svinghjulet og koblingen til transmissionen., Når du trykker på koblingspedalen, overføres strømmen gennem forbindelsesforbindelsen til kastelejet. Når kastelejet bevæger sig ned, udløser det fjederen i trykpladen, hvilket får den til at frigive koblingsskiven.
selvfølgelig er det, når det fungerer godt.
symptomer og årsager til en dårlig kobling
Symptom: motorens bevægelse hurtigt, bilens bevægelse langsomt
Dette skyldes et problem, der kaldes “koblingsglidning.,”Glidning opstår, når en koblings evne til at generere friktion er blevet kompromitteret enten gennem slid eller lejlighedsvis gennem en olie-eller transmissionslækage. Koblingen er afhængig af friktion for at dreje svinghjulet, og uden at det skal arbejde betydeligt hårdere for at overføre mindre energi. En glidende kobling kan også være forårsaget af en beskadiget trykplade eller koblingsforbindelse, der ikke transmitterer trykket korrekt, hverken på grund af slid eller fordi dele er blevet blokeret eller rustbeskadiget.,
Symptom: bilen er støjende i Neutral, men stille ned, når der trykkes på koblingspedalen
Dette skyldes sandsynligvis et slidt indgangsakselleje. Desværre indikerer dette, at du skal udskifte lejet på indgangsakslen.
Symptom: hvinende eller kvidrende, når der trykkes på koblingspedalen
Dette skyldes sandsynligvis et problem med kastelejet eller pilotlejet. Når disse lejer bliver ældre, slides ned eller har deres smøremiddel tørre ud, begynder dele at gnide, der virkelig ikke burde., Hvis du fanger dette tidligt, vil du være i stand til at holde andre dele fra også at bære ned.
hvis støjen starter ved det første tryk på koblingspedalen, er det sandsynligvis et dårligt frigørelsesleje. Hvis du kun hører det, når du virkelig har trykket på pedalen tæt på gulvet, er det mere sandsynligt, at du har et pilotleje, der skal udskiftes.
Symptom: frygtelig slibestøj
dette kaldes trækkobling, og det kan betyde et problem med trykpladen, kastelejet eller frigørelsesmekanismen., I det væsentlige skal din kobling frigives, når du trykker på pedalen, så du kan skifte gear uden at slibe dem til intet, uden at være i stand til at frigive koblingen, du vil høre meget slibning, og det er dårlige nyheder for din transmission.
Du har sandsynligvis brug for en ny koblingsenhed, men du kan også tjekke din pedal for at se, om den er for løs og dermed ikke er i stand til at frakoble koblingen helt.
Symptom: bil kan ikke komme i Gear
Du kan også bemærke, at din koblingspedal ikke føles helt rigtig, hvis dette er problemet., Føles det som om det ikke er helt at fange? Eller ligesom det er løs?
Hvis du installerede en eftermarkedsdel til din kobling, skulle dette være din første mistænkte. Ikke alle dele fungerer med din kobling, og en dårligt monteret komponent er en af de hyppigere årsager til en fast kobling. Hvis du har et hydraulisk system, er det muligt, at du har luft i linjen. I det væsentlige er noget beskadiget, der forhindrer, at den korrekte mængde tryk påføres koblingen. Derfor stikker.,
Hvis du ikke har et hydraulisk system, men har dette problem, er problemet sandsynligvis med koblingsskiven eller trykpladen. Desværre er dette et af de problemer, der kan have mange årsager og vil sandsynligvis have brug for yderligere diagnostiske tests.
Symptom: koblingspedalen er støjende
Hvis du har bemærket, at din koblingspedal giver en unormal mængde støj, både når motoren er tændt, og du trykker på den, og også når motoren er slukket, er problemet sandsynligvis relateret til koblingsgaffelen. Nogle gange tørrer smøremidlet ud, eller delen forringes simpelthen over tid., Hvis pedalen knirker, når den er deprimeret, er det mere sandsynligt, at koblingspedalfjederen gør støj.
Symptom: støjende Acceleration
dette sker, når koblingen ikke er i stand til at opretholde et ensartet greb på svinghjulet. Dette kan ske på grund af slid på selve koblingen eller på svinghjulet. Denne slid kan skyldes varme og brænding (når folk siger, at du brænder din kobling, betyder de det bogstaveligt i nogle tilfælde) eller kan bare være et symptom på alder.,
fastsættelse af Koblingsproblemer
før du trækker din bil til mekanikeren, skal du kontrollere de dele af koblingssystemet, som du føler dig komfortabel med at inspicere på egen hånd. Med mange af disse problemer kan noget så simpelt som en koblingspedal, der er blevet for løs, være den sande skyldige, og det er en nem og billig løsning. Desværre skal du på et tidspunkt i din bils liv næsten helt sikkert udskifte hele koblingssættet.,
kobling levetid
meget gerne bremseklodser, dæk og luftfiltre, udskiftning af koblingen i sidste ende er bare omkostningerne ved at køre bil.
50.000-100.000 miles er den gennemsnitlige levetid for en kobling, selv om der er mange mennesker, der har brændt deres kobling ud meget, meget hurtigere end det.,
det er vigtigt at skifte svinghjul på samme tid som din kobling, fordi disse to stykker skal arbejde sammen så indviklet, hvis du udskifter den ene og ikke den anden, reducerer du begge komponenters levetid dramatisk og påvirker din køreoplevelse negativt for at starte.
Hvis du kører en manual, skal du skifte meget. Mange, mange gange om dagen. Du ønsker at nyde disse skift.
Nogle af de ting, der påvirker koblingens levetid, er uden for din kontrol., Hvis du bor et sted, der er varmt, vil din transmissionsvæske også blive varm og vil skade bilens dele meget hurtigere. Men der er mange andre ting, der påvirker koblings levetid, som du kan påvirke.
ting, du kan gøre for at forlænge koblingens levetid
Kør ikke på koblingen
nogle chauffører har en vane med at forlade koblingspedalen halvvejs ned eller hvile deres fod på koblingspedalen, selv når de ikke skifter gear., Selvom dette gør skift af gear bare lidt lettere og hurtigere, er det absolut ikke værd at bære det Slid, du lægger på din kobling og transmission. Selv en lille mængde tryk på koblingspedalen kan forårsage for tidligt slid, der tilføjer over tid. Når du ikke skifter, skal du holde din fod væk fra koblingen og i stedet på den døde pedal eller gulvet til venstre for pedalen.
Skifte Gear Hurtigt og Beslutsomt
Når det er tid til at skifte gear, vente med at skifte, indtil motoren er udkoblet, og holder pedalen nede, indtil du er i gear, og så komme ud af det hurtigt og problemfrit., Hurtige, afgørende gearskift er en af nøglerne til at forhindre, at en kobling bliver grødet. Selvfølgelig vil der altid være noget koblingsmodulation, der er nødvendigt for at komme i gang i første gear, og der er ikke noget galt med det. Bare prøv ikke at forlade din kobling mellem de “engagerede” og “frakoblede” positioner i længere tid.
Husk, at du har to andre pedaler
brug ikke din kobling som bremse; det er bogstaveligt talt, hvad bremsen er til. Der er en helt separat pedal til det bare så du ikke beskadiger din kobling ved at bruge den som en bremse., På samme måde må du ikke bruge din kobling til at forhindre at rulle tilbage på bakker. Heldigvis med funktioner som hill assist bliver det lettere at håndtere bakker med manuel gearkasse, men uden det fungerer din bremse fint.
venner Lad ikke venner skifte på de forkerte steder
en dag vil din ven, der kun nogensinde har kørt en automatisk, se på dig alvorligt og bede dig om at lære dem at køre stick. Og det burde du. Bare måske ikke på din mint tilstand Mystichrome Terminator Cobra. Brug en bil, du er ligeglad med så meget., Mens et par båse ikke har stor indflydelse på din koblings levetid, kan folk, der lærer at køre en manual, udvise nogle af de øverste årsager til for tidlig koblingsdød, så sørg for at lære dem rigtige teknikker. Også, de måske ønsker at gøre burnies eller bede dig om at trække ting. Du er velkommen, men husk, at du helt sikkert forkorter din koblings liv lidt.
Parker korrekt
Ved at bruge håndbremsen først og ikke bare parkere i gear, forhindrer du din bil i at lægge hele sin vægt på din transmission og kobling, hvilket er godt for dit køretøjs levetid., Du skal blot indstille parkeringsbremsen, mens bilen er i neutral, og derefter skifte til første gear eller bagudstyr som en backup-foranstaltning. På den måde vil din parkeringsbremse være det, der holder din bil på plads, i stedet for din transmission.
når du opgraderer, skal du opgradere alt
koblinger har en vis mængde drejningsmoment, de kan håndtere, og hver enkelt vurderes forskelligt. Hvis du får en ny motor eller går efter en melodi, der øger dit drejningsmoment eller hestekræfter, er din kobling ikke længere optimeret til dit køretøj, hvilket betyder, at det er tid til at få en ny., Der er mange forskellige valg til koblinger, men hvis du vælger en, der vil rumme bygningen af din Mustang og dine kørevaner, vil du være tilfreds med det i de kommende år (din kilometertal kan variere).
Leave a Reply