Cornelius Vanderbilt (Polski)

potentat żeglugi i kolei Cornelius Vanderbilt (1794-1877) był samozwańczym multimilionerem, który stał się jednym z najbogatszych Amerykanów XIX wieku. Jako chłopiec pracował z ojcem, który obsługiwał łódź, która przewoziła ładunki między Staten Island, Nowym Jorkiem, gdzie mieszkali, a Manhattanem. Po pracy jako kapitan parowców, Vanderbilt rozpoczął swoją działalność pod koniec 1820 roku i ostatecznie stał się jednym z największych operatorów parowców w kraju., Podczas tego procesu Komodor, jak go publicznie nazywano, zyskał reputację zaciekłej rywalizacji i bezwzględności. W 1860 roku przeniósł swoją uwagę na przemysł kolejowy, gdzie zbudował kolejne imperium i pomógł uczynić transport kolejowy bardziej wydajnym. Kiedy Vanderbilt zmarł, był wart ponad 100 milionów dolarów.,

Cornelius Vanderbilt: Early Years

potomek holenderskich osadników, którzy przybyli do Ameryki w połowie 1600 roku, Cornelius Vanderbilt urodził się w skromnych okolicznościach 27 maja 1794 roku na Staten Island w Nowym Jorku. Jego rodzice byli rolnikami, a ojciec zarabiał na przewożeniu produktów i towarów między Staten Island a Manhattanem na swoim dwumasztowym żaglowcu, znanym jako periauger. Jako chłopiec młodszy Vanderbilt pracował z ojcem na wodzie i krótko uczęszczał do szkoły., Gdy Vanderbilt był nastolatkiem, przewoził ładunki wokół nowojorskiego portu we własnym zakresie. W końcu nabył flotę małych łodzi i nauczył się projektowania okrętów.

w 1813 roku Vanderbilt poślubił swoją kuzynkę Sophię Johnson.para miała ostatecznie 13 dzieci. (Rok po śmierci pierwszej żony w 1868 roku, Vanderbilt ożenił się z inną kuzynką, Frankiem Armstrongiem Crawfordem, który był ponad czterdzieści lat młodszy.)

Cornelius Vanderbilt: Steamships

Cornelius Vanderbilt początkowo zarabiał w branży parowców, zanim zainwestował w kolej., W 1817 roku Vanderbilt udał się do pracy jako kapitan promu dla zamożnego biznesmena, Thomasa Gibbonsa, który był właścicielem handlowej usługi parowej, która działała między New Jersey a Nowym Jorkiem. Praca umożliwiła Vanderbiltowi poznanie rozwijającego się przemysłu parowego. Pod koniec 1820 roku rozpoczął własną działalność gospodarczą, budując statki parowe i obsługując linie promowe wokół Nowego Jorku. Przebiegły i agresywny, stał się dominującą siłą w branży, angażując się w zacięte wojny z rywalami. W niektórych przypadkach jego konkurenci płacili mu wysokie sumy, aby nie konkurować z nimi., (Przez całe życie bezlitosne podejście Vanderbilta do interesów przysporzyło mu wielu wrogów.)

w 1840 roku Vanderbilt zbudował duży murowany dom dla swojej rodziny przy 10 Washington Place, w dzisiejszej dzielnicy Greenwich Village na Manhattanie. Mimo rosnącego bogactwa, elitarni mieszkańcy miasta powoli akceptowali Vanderbilta, uważając go za szorstkiego i niekulturalnego.,

na początku 1850 roku, podczas kalifornijskiej gorączki złota, czas przed transcontinental railroads, Vanderbilt uruchomił serwis parowy, który transportował poszukiwaczy z Nowego Jorku do San Francisco trasą przez Nikaraguę. Jego trasa była szybsza niż ustalona trasa przez panamę i znacznie szybsza niż inna alternatywa, wokół przylądka Horn na południowym krańcu Ameryki Południowej, co mogło zająć miesiące. Nowa linia Vanderbilta odniosła natychmiastowy sukces, zarabiając ponad milion dolarów (około 26 milionów dzisiejszych pieniędzy) rocznie.,

Cornelius Vanderbilt: Railroads

był infamonicznie zaangażowany w Erie Railroad War 1868, kiedy walczył z handlarzami z Wall Street Jimem Fiskiem i Jayem Gouldem o kontrolę finansową kolei Erie., Erie był kontrolowany przez Daniela Drew, który spiskował z Vanderbiltem, aby wykupić większość udziałów w kolei. W odpowiedzi Gould i Fisk wydali dodatkowe, osłabione akcje, które Vanderbilt nadal kupował. Gazety z epoki rozkoszowały się walką między baronami zbójników. Wojna Erie Railroad dobiegła dziwacznego końca, gdy Gould i Fisk zdobyli ostateczną kontrolę nad koleją, zmuszając Drew do przejścia na emeryturę, zwracając Vanderbiltowi za jego osłabione akcje.,

Niezrażony, Vanderbilt poszedł do innych przedsięwzięć i był siłą napędową budowy Grand Central Depot na Manhattanie, która została otwarta w 1871 roku. Ostatecznie stacja została rozebrana i zastąpiona dzisiejszym Grand Central Terminal, który został otwarty w 1913 roku.

Cornelius Vanderbilt: Final Years

W Przeciwieństwie Do pozłacanych tytanów, którzy go naśladowali, takich jak Magnat stali Andrew Carnegie (1835-1919) i założyciel firmy Standard Oil John D. Rockefeller (1839-1937), Vanderbilt nie posiadał wielkich domów ani nie oddawał dużej części swojego bogactwa na cele charytatywne., W rzeczywistości jedyną znaczącą darowizną filantropijną, której dokonał, był w 1873 roku, pod koniec swojego życia, kiedy przekazał milion dolarów na budowę i wyposażenie Vanderbilt University w Nashville w stanie Tennessee. (W ukłonie w stronę pseudonimu założyciela, szkolne drużyny sportowe nazywają się The Commodores.)

rezydencje Vanderbilta związane z epoką pozłacaną, w tym The Breakers w Newport w Rhode Island i Biltmore w Asheville w Karolinie Północnej, zostały zbudowane przez potomków Corneliusa Vanderbilta., (250-pokojowa Posiadłość Biltmore, zbudowana pod koniec XIX wieku przez jednego z wnuków Vanderbilta, jest obecnie największym prywatnym domem w Stanach Zjednoczonych.)

Vanderbilt zmarł w wieku 82 lat 4 stycznia 1877 roku w swoim domu na Manhattanie i został pochowany na cmentarzu Morawskim w New Dorp na Staten Island. Większość swojej fortuny, szacowanej na ponad 100 milionów dolarów, pozostawił synowi Williamowi (1821-85).