Cornelius Vanderbilt (Español)

El magnate del transporte marítimo y ferroviario Cornelius Vanderbilt (1794-1877) fue un multimillonario hecho a sí mismo que se convirtió en uno de los estadounidenses más ricos del siglo XIX. Cuando era niño, trabajó con su padre, que operaba un barco que transportaba carga entre Staten Island, Nueva York, donde vivían, y Manhattan. Después de trabajar como capitán de un barco de vapor, Vanderbilt entró en el negocio por sí mismo a finales de la década de 1820, y finalmente se convirtió en uno de los operadores de barcos de vapor más grandes del país., En el proceso, el Comodoro, como fue apodado públicamente, ganó una reputación de ser ferozmente competitivo y despiadado. En la década de 1860, cambió su enfoque a la industria ferroviaria, donde construyó otro imperio y ayudó a hacer el transporte ferroviario más eficiente. Cuando Vanderbilt murió, valía más de 100 millones de dólares.,

Cornelius Vanderbilt: Early Years

descendiente de colonos holandeses que llegaron a América a mediados de la década de 1600, Cornelius Vanderbilt nació en circunstancias humildes el 27 de mayo de 1794, en Staten Island, Nueva York. Sus padres eran granjeros y su padre también ganaba dinero Transportando productos y mercancías entre Staten Island y Manhattan en su velero de dos mástiles, conocido como periauger. De niño, Vanderbilt trabajó con su padre en el agua y asistió a la escuela brevemente., Cuando Vanderbilt era un adolescente transportaba carga alrededor del puerto de Nueva York en su propio periauger. Finalmente, adquirió una flota de barcos pequeños y aprendió sobre el diseño de barcos.

en 1813, Vanderbilt se casó con su prima Sophia Johnson, y la pareja finalmente tuvo 13 hijos. (Un año después de la muerte de su primera esposa en 1868, Vanderbilt se casó con otra prima, Frank Armstrong Crawford, que era más de cuatro décadas menor que él.)

Cornelius Vanderbilt: Steamships

Cornelius Vanderbilt inicialmente hizo su dinero en el negocio de los buques de vapor antes de invertir en ferrocarriles., En 1817, Vanderbilt fue a trabajar como capitán de ferry para un rico hombre de negocios, Thomas Gibbons, que poseía un servicio comercial de barcos de vapor que operaba entre Nueva Jersey y Nueva York. El trabajo le dio a Vanderbilt la oportunidad de aprender sobre la floreciente industria de los barcos de vapor. A finales de la década de 1820, entró en el negocio por su cuenta, construyendo barcos de vapor y operando líneas de ferry alrededor de la región de Nueva York. Astuto y agresivo, se convirtió en una fuerza dominante en la industria al participar en feroces guerras de tarifas con sus rivales. En algunos casos, sus competidores le pagaron sumas considerables para no competir con ellos., (A lo largo de su vida, el enfoque despiadado de Vanderbilt hacia los negocios le ganaría numerosos enemigos.)

en la década de 1840, Vanderbilt construyó una gran casa de ladrillo para su familia en el número 10 de Washington Place, en el actual barrio de Greenwich Village de Manhattan. A pesar de su creciente riqueza, los residentes de élite de la ciudad tardaron en Aceptar a Vanderbilt, considerándolo rudo e inculto.,

a principios de la década de 1850, durante la fiebre del oro de California, un tiempo antes de los ferrocarriles transcontinentales, Vanderbilt lanzó un servicio de barcos de vapor que transportaba prospectores de Nueva York a San Francisco a través de una ruta a través de Nicaragua. Su ruta era más rápida que una ruta establecida a través de Panamá, y mucho más rápida que la otra alternativa, alrededor del Cabo de Hornos en el extremo sur de América del Sur, que podría tomar meses. La nueva línea de Vanderbilt fue un éxito instantáneo, ganando más de $1 millón (alrededor de 2 26 millones en el dinero de hoy) al año.,

Cornelius Vanderbilt: Railroads

estuvo infamamente involucrado en la guerra del Ferrocarril Erie de 1868, cuando luchó contra los comerciantes de Wall Street Jim Fisk y Jay Gould por el control financiero del Ferrocarril Erie., El Erie estaba controlado por Daniel Drew, quien conspiró con Vanderbilt para comprar la mayoría de las acciones del ferrocarril. En respuesta, Gould y Fisk emitieron acciones adicionales, diluidas, que Vanderbilt continuó comprando. Los periódicos de la época se deleitaban en la lucha entre los barones ladrones. La guerra del Ferrocarril De Erie llegó a un extraño final cuando Gould y Fisk obtuvieron el control final del ferrocarril, empujando a Drew a retirarse mientras pagaba a Vanderbilt por sus acciones diluidas.,

sin inmutarse, Vanderbilt pasó a otros esfuerzos, y fue la fuerza impulsora detrás de la construcción del Grand Central Depot de Manhattan, que abrió sus puertas en 1871. La estación finalmente fue demolida y reemplazada por la actual Grand Central Terminal, que abrió sus puertas en 1913.

Cornelius Vanderbilt: últimos años

a diferencia de los Titanes De La Edad Dorada que le siguieron, como el magnate del acero Andrew Carnegie (1835-1919) y el fundador de Standard Oil John D. Rockefeller (1839-1937), Vanderbilt no poseía grandes casas ni regalaba gran parte de su vasta riqueza a causas caritativas., De hecho, la única donación Filantrópica sustancial que hizo fue en 1873, hacia el final de su vida, cuando dio 1 1 millón para construir y dotar a la Universidad Vanderbilt en Nashville, Tennessee. (En un guiño al apodo de su fundador, los equipos atléticos de la escuela se llaman los Commodores.)

las mansiones Vanderbilt asociadas con la Edad Dorada, incluyendo The Breakers en Newport, Rhode Island y The Biltmore en Asheville, Carolina del Norte, fueron construidas por los descendientes de Cornelius Vanderbilt., (La finca Biltmore de 250 habitaciones, construida a finales del siglo XIX por uno de los nietos de Vanderbilt, es la casa privada más grande de los Estados Unidos hoy en día.)

Vanderbilt murió a la edad de 82 años el 4 de enero de 1877, en su casa de Manhattan, y fue enterrado en el Cementerio de Moravia en New Dorp, Staten Island. Dejó la mayor parte de su fortuna, estimada en más de 100 millones de dólares, a su hijo William (1821-85).