Cornelius Vanderbilt (Română)

Transport maritim și railroad tycoon Cornelius Vanderbilt (1794-1877) a fost un self-made multi-milionar, care a devenit unul dintre cei mai bogati Americani din secolul al 19-lea. Ca băiat, a lucrat cu tatăl său, care a operat o barcă care a transportat marfă între Staten Island, New York, unde locuiau și Manhattan. După ce a lucrat ca un căpitan de vapor, Vanderbilt a intrat în afaceri în anii 1820, și în cele din urmă a devenit unul dintre țara cea mai mare vapor operatori., În acest proces, Commodore, așa cum a fost poreclit public, a câștigat o reputație de a fi extrem de competitiv și nemilos. În anii 1860, el și-a mutat atenția asupra industriei căilor ferate, unde a construit un alt imperiu și a ajutat la eficientizarea transportului feroviar. Când Vanderbilt a murit, valora mai mult de 100 de milioane de dolari.,

Cornelius Vanderbilt: primii Ani

Un descendent al coloniștii olandezi care au venit în America la mijlocul anilor 1600, Cornelius Vanderbilt s-a născut într-o familie modestă, pe 27 Mai, 1794, în Staten Island, New York. Părinții lui erau fermieri, iar tatăl său făcea bani și transportând produse și mărfuri între Staten Island și Manhattan în vasul său de navigație cu două catarge, cunoscut sub numele de periauger. Ca băiat, tânărul Vanderbilt a lucrat cu tatăl său pe apă și a urmat școala pentru scurt timp., Când Vanderbilt era adolescent, el transporta marfă în jurul portului New York în propriul periauger. În cele din urmă, a achiziționat o flotă de bărci mici și a aflat despre designul navei.în 1813, Vanderbilt s-a căsătorit cu verișoara sa Sophia Johnson, iar cuplul a avut în cele din urmă 13 copii. (La un an după ce prima sa soție a murit în 1868, Vanderbilt s-a căsătorit cu un alt văr de sex feminin, Frank Armstrong Crawford, care era mai tânăr cu mai mult de patru decenii.)

Cornelius Vanderbilt: Steamships

Cornelius Vanderbilt și-a făcut inițial banii în afacerea steamships înainte de a investi în căile ferate., În 1817, Vanderbilt a mers să lucreze ca căpitan de feribot pentru un om de afaceri bogat, Thomas Gibbons, care deținea un serviciu comercial cu aburi care funcționa între New Jersey și New York. Locul de muncă a oferit Vanderbilt posibilitatea de a învăța despre industria înmugurire vapor. La sfârșitul anilor 1820, a intrat în afaceri pe cont propriu, construind vapoare și operând linii de feribot în jurul regiunii New York. Perspicace și agresiv, el a devenit o forță dominantă în industrie prin angajarea în războaie feroce tarif cu rivalii săi. În unele cazuri, concurenții săi i-au plătit sume grele pentru a nu concura cu ei., (De-a lungul vieții sale, abordarea nemiloasă a lui Vanderbilt în Afaceri i-ar câștiga numeroși dușmani.în anii 1840, Vanderbilt a construit o casă mare de cărămidă pentru familia sa la 10 Washington Place, în cartierul Greenwich Village din Manhattan. În ciuda bogăției sale în creștere, locuitorii de elită ai orașului au fost lent să accepte Vanderbilt, considerându-l dur și necultivat.,la începutul anilor 1850, în timpul Goanei după aur din California, cu un timp înainte de căile ferate transcontinentale, Vanderbilt a lansat un serviciu de vapor care transporta prospectori de la New York la San Francisco printr-o rută din Nicaragua. Traseul său a fost mai rapid decât o rută stabilită în Panama și mult mai rapidă decât cealaltă alternativă, în jurul Capului Horn, la vârful sudic al Americii de Sud, care ar putea dura luni. Noua linie a lui Vanderbilt a fost un succes instantaneu, câștigând mai mult de 1 milion de dolari (aproximativ 26 de milioane de dolari în banii de astăzi) pe an.,

Cornelius Vanderbilt: căi Ferate

A fost rușinos implicate în Erie Railroad Război din 1868, când s-a luptat Wall Street comercianți Jim Fisk și Jay Gould pentru controlul financiar al Erie Railroad., Erie a fost controlată de Daniel Drew, care a conspirat cu Vanderbilt pentru a cumpăra majoritatea acțiunilor din calea ferată. Ca răspuns, Gould și Fisk au emis acțiuni suplimentare, reduse, pe care Vanderbilt a continuat să le cumpere. Ziarele epocii s-au dezvăluit în lupta dintre baronii tâlhari. Erie de cale Ferată de Război a ajuns la un bizar aproape când Gould și Fisk a câștigat controlul final de cale ferată, împingându-a Atras să se pensioneze în timp ce plata înapoi Vanderbilt pentru adăpate în jos stocurile., nestingherit, Vanderbilt a continuat cu alte eforturi și a fost forța motrice din spatele construcției Grand Central Depot din Manhattan, care a fost deschisă în 1871. Stația a fost în cele din urmă dărâmată și înlocuită de actualul Grand Central Terminal, care a fost deschis în 1913.

Cornelius Vanderbilt: Final de Ani

spre Deosebire de Epoca de aur titani care l-au urmat, cum ar fi oțel magnatul Andrew Carnegie (1835-1919) și fondatorul Standard Oil a lui John D. Rockefeller (1839-1937), Vanderbilt nu propria grand case sau da mult din vasta sa avere pentru cauze caritabile., De fapt, singura donație filantropică substanțială pe care a făcut-o a fost în 1873, spre sfârșitul vieții sale, când a dat 1 milion de dolari pentru a construi și înzestra Universitatea Vanderbilt din Nashville, Tennessee. (În semn de porecla fondatorului său, echipele atletice ale școlii sunt numite Commodores.conacele Vanderbilt asociate cu epoca aurită, inclusiv spărgătorii Din Newport, Rhode Island și Biltmore din Asheville, Carolina de Nord, au fost construite de descendenții lui Cornelius Vanderbilt., (Proprietatea Biltmore cu 250 de camere, construită la sfârșitul secolului al XIX-lea de unul dintre nepoții lui Vanderbilt, este astăzi cea mai mare casă privată din Statele Unite.Vanderbilt a murit la vârsta de 82 de ani la 4 ianuarie 1877, în casa sa din Manhattan, și a fost înmormântat în Cimitirul Moravian din New Dorp, Staten Island. El a lăsat cea mai mare parte a averii sale, estimată la peste 100 de milioane de dolari, fiului său William (1821-85).