Cornelius Vanderbilt (Norsk)

Frakt og railroad tycoon Cornelius Vanderbilt (1794-1877) var en self-made multi-millionær, som ble en av de rikeste Amerikanerne av det 19. århundre. Som en gutt, jobbet han med sin far, som drives en båt som fraktet gods mellom Staten Island, New York, hvor de bodde, og Manhattan. Etter å ha jobbet som et dampskip kaptein, Vanderbilt gikk inn i virksomheten for seg selv i slutten av 1820-årene, og ble etter hvert en av landets største dampskipet operatører., I den prosessen, Commodore, som han var offentlig tilnavnet, fått et rykte for å være svært konkurransedyktige og hensynsløs. I 1860-årene, han flyttet sitt fokus til jernbanen-bransjen, hvor han bygde et annet empire og bidro til å gjøre jernbanen mer effektiv transport. Når Vanderbilt døde, var han verdt mer enn $100 millioner.,

Cornelius Vanderbilt: Tidlige År

En etterkommer av nederlandske nybyggere som kom til usa på midten av 1600-tallet, Cornelius Vanderbilt ble født inn i enkle kår på Mai 27, 1794, på Staten Island, New York. Hans foreldre var bønder og hans far også gjort penger ved ferrying råvarer og varer mellom Staten Island og Manhattan i sin to-mastet seilfartøy, kjent som en periauger. Som en gutt, den yngre Vanderbilt jobbet med sin far på vann og gikk på skole kort., Når Vanderbilt var tenåring han fraktet last rundt havnen i New York i sin egen periauger. Til slutt, han kjøpte en flåte av små båter og lært om skipsdesign.

I 1813, Vanderbilt giftet seg med sin fetter Sofia Johnson, og paret til slutt hadde 13 barn. (Et år etter at hans første kone døde i 1868, Vanderbilt giftet seg med en annen kvinnelig fetter, Frank Armstrong Crawford, som var mer enn fire tiår yngre.)

Cornelius Vanderbilt: Dampskip

Cornelius Vanderbilt opprinnelig laget hans penger i dampskip forretnings-før du investerer i jernbane., I 1817, Vanderbilt gikk for å fungere som en ferge kaptein for en velstående forretningsmann, Thomas Gibbons, som eide en kommersiell steamboat tjeneste som drives mellom New Jersey og New York. Jobben gitt Vanderbilt muligheten til å lære om den gryende dampskipet bransjen. I slutten av 1820-årene, gikk han inn i virksomheten på sin egen, bygge dampskip og drift av fergeruter rundt den New York-regionen. Skarp og aggressiv, han ble en dominerende kraft i bransjen ved å delta i hard kost kriger med sine rivaler. I noen tilfeller, hans konkurrenter betalt ham heftig beløp ikke å konkurrere med dem., (I hele sitt liv, Vanderbilt kompromissløse tilnærming til virksomheten skulle tjene ham mange fiender.)

I 1840-årene, Vanderbilt bygget en stor murstein hjem for sin familie på 10 Washington Place, i Manhattan og er i dag Greenwich Village-området. Til tross for sin økende rikdom, byens elite beboere var trege til å akseptere Vanderbilt, vurderer han grov og forsvarlige.,

I begynnelsen av 1850-årene, under den California Gold Rush, en gang før transkontinentale jernbane, Vanderbilt lansert et dampskip tjeneste som transporteres gullgravere fra New York til San Francisco via en rute over hele Nicaragua. Hans rute var raskere enn en fastsatt rute over Panama, og mye raskere enn de andre alternativ, rundt Kapp Horn på den sørlige spissen av Sør-Amerika, noe som kan ta måneder. Vanderbilt ny linje ble en umiddelbar suksess, og tjener mer enn $1 millioner (ca usd 26 millioner kroner i dagens kroner) i året.,

Cornelius Vanderbilt: Jernbaner

Han var infamously involvert i Erie Jernbanen Krigen i 1868, da han kjempet mot Wall Street handelsmenn Jim Fisk og Jay Gould for økonomistyring av Erie-Jernbanen., Erie ble styrt av Daniel Drew, som konspirerte med Vanderbilt å kjøpe opp de fleste av aksjer i jernbanen. I respons, Gould og Fisk utstedt ytterligere, vannet ned, aksjer, som Vanderbilt fortsatte å kjøpe. Aviser på den tiden fråtset i kampen mellom robber barons. Erie Jernbanen Krigen kom til en bisarr lukk når Gould og Fisk fikk optimal kontroll av jernbanen, og presser Drew å pensjonere seg, og samtidig betale tilbake Vanderbilt for hans vannet ned aksjer.,

Bekymre, Vanderbilt gikk videre til andre sammenhenger, og var drivkraften bak byggingen av Manhattans Grand Central Depot, som åpnet i 1871. Stasjonen til slutt ble revet ned og erstattet av dagens Grand Central Terminal, som åpnet i 1913.

Cornelius Vanderbilt: Siste År

i Motsetning til the Gilded Age titans, som fulgte ham, slik som stål magnat Andrew Carnegie (1835-1919) og Standard Oil grunnlegger John D. Rockefeller (1839-1937), Vanderbilt ikke egen grand hjem eller gi bort mye av sin enorme formue til veldedige formål., Faktisk, den eneste betydelige veldedig donasjon han gjorde var i 1873, mot slutten av sitt liv, da han ga $1 millioner kroner å bygge og tilby Vanderbilt University i Nashville, Tennessee. (I et nikk til sin grunnlegger kallenavn, som er skolens atletisk lagene er kalt the Commodores.)

Den Vanderbilt herskapshus assosiert med the Gilded Age, inkludert the Breakers i Newport, Rhode Island og Biltmore i Asheville, North Carolina, ble bygget av Cornelius Vanderbilt etterkommere., (250-rom Biltmore estate, bygget på slutten av det 19. århundre av en av Vanderbilt barnebarn, er den største privateide hjem i Usa i dag.)

Vanderbilt døde i en alder av 82 4. januar 1877, på hans Manhattan hjem, og ble begravet i Moravian Kirkegården i New Dorp, Staten Island. Han forlot mesteparten av sin formue, anslått til mer enn $100 millioner kroner, til sønnen William (1821-85).