Cornelius Vanderbilt (Italiano)

Spedizione e ferrovia magnate Cornelius Vanderbilt (1794-1877) è stato un self-made multi-milionario che divenne uno dei più ricchi americani del 19 ° secolo. Da ragazzo, lavorò con suo padre, che gestiva una barca che trasportava merci tra Staten Island, New York, dove vivevano, e Manhattan. Dopo aver lavorato come capitano di una nave a vapore, Vanderbilt entrò in affari per se stesso alla fine degli anni 1820, e alla fine divenne uno dei più grandi operatori di navi a vapore del paese., Nel processo, il Commodoro, come fu soprannominato pubblicamente, guadagnò la reputazione di essere ferocemente competitivo e spietato. Nel 1860, ha spostato la sua attenzione al settore ferroviario, dove ha costruito un altro impero e ha contribuito a rendere il trasporto ferroviario più efficiente. Quando Vanderbilt è morto, valeva più di $100 milioni.,

Cornelius Vanderbilt: Early Years

Discendente di coloni olandesi venuti in America a metà del 1600, Cornelius Vanderbilt nacque in umili circostanze il 27 maggio 1794 a Staten Island, New York. I suoi genitori erano agricoltori e suo padre anche fatto soldi traghettando prodotti e merci tra Staten Island e Manhattan nella sua nave a vela a due alberi, noto come un periauger. Da ragazzo, il più giovane Vanderbilt ha lavorato con suo padre in acqua e ha frequentato la scuola per breve tempo., Quando Vanderbilt era un adolescente ha trasportato merci intorno al porto di New York nel suo periauger. Alla fine, ha acquisito una flotta di piccole barche e imparato a conoscere il design delle navi.

Nel 1813, Vanderbilt sposò sua cugina Sophia Johnson, e alla fine la coppia ebbe 13 figli. (Un anno dopo la sua prima moglie morì nel 1868, Vanderbilt sposò un’altra cugina, Frank Armstrong Crawford, che era più di quattro decenni più giovane di lui.)

Cornelius Vanderbilt: Navi a vapore

Cornelius Vanderbilt inizialmente ha fatto i suoi soldi nel business navi a vapore prima di investire in ferrovie., Nel 1817, Vanderbilt andò a lavorare come capitano di traghetto per un ricco uomo d’affari, Thomas Gibbons, che possedeva un servizio commerciale di battelli a vapore che operava tra il New Jersey e New York. Il lavoro fornito Vanderbilt l “opportunità di conoscere l” industria fiorente navi a vapore. Alla fine del 1820, entrò in affari da solo, costruendo navi a vapore e operando linee di traghetti intorno alla regione di New York. Scaltro e aggressivo, divenne una forza dominante nel settore impegnandosi in feroci guerre tariffarie con i suoi rivali. In alcuni casi, i suoi concorrenti gli hanno pagato somme ingenti per non competere con loro., (Per tutta la sua vita, l’approccio spietato di Vanderbilt agli affari gli avrebbe fatto guadagnare numerosi nemici.

Nel 1840, Vanderbilt costruì una grande casa di mattoni per la sua famiglia al 10 Washington Place, nell’attuale quartiere di Greenwich Village a Manhattan. Nonostante la sua crescente ricchezza, i residenti d’élite della città erano lenti ad accettare Vanderbilt, considerandolo ruvido e incolto.,

Nei primi anni 1850, durante la corsa all’oro della California, un tempo prima delle ferrovie transcontinentali, Vanderbilt lanciò un servizio di navi a vapore che trasportava i cercatori da New York a San Francisco attraverso un percorso attraverso il Nicaragua. Il suo percorso era più veloce di un percorso stabilito attraverso Panama, e molto più veloce rispetto alle altre alternative, intorno a Capo Horn alla punta meridionale del Sud America, che potrebbe richiedere mesi. La nuova linea di Vanderbilt è stata un successo immediato, guadagnando più di million 1 milioni (circa million 26 milioni in denaro di oggi) all’anno.,

Cornelius Vanderbilt: Railroads

Fu infamamente coinvolto nella guerra della Erie Railroad del 1868, quando combatté i commercianti di Wall Street Jim Fisk e Jay Gould per il controllo finanziario della Erie Railroad., L’Erie era controllata da Daniel Drew, che cospirò con Vanderbilt per acquistare la maggior parte delle azioni della ferrovia. In risposta, Gould e Fisk emisero ulteriori azioni annacquate, che Vanderbilt continuò ad acquistare. I giornali dell’epoca si divertivano nella lotta tra i baroni rapinatori. La guerra Erie Railroad è venuto a una bizzarra chiusura quando Gould e Fisk guadagnato il controllo finale della ferrovia, spingendo Drew a ritirarsi mentre ripagando Vanderbilt per le sue scorte annacquate.,

Imperterrito, Vanderbilt ha continuato ad altri sforzi, ed è stato la forza trainante dietro la costruzione del Grand Central Depot di Manhattan, che ha aperto nel 1871. La stazione alla fine fu demolita e sostituita dall’attuale Grand Central Terminal, inaugurato nel 1913.

Cornelius Vanderbilt: Final Years

A differenza dei titani della Gilded Age che lo seguirono, come il magnate dell’acciaio Andrew Carnegie (1835-1919) e il fondatore della Standard Oil John D. Rockefeller (1839-1937), Vanderbilt non possedeva grandi case o donava gran parte della sua vasta ricchezza a cause caritatevoli., In effetti, l’unica donazione filantropica sostanziale che fece fu nel 1873, verso la fine della sua vita, quando diede million 1 milione per costruire e dotare la Vanderbilt University di Nashville, Tennessee. (In un cenno al soprannome del suo fondatore, le squadre atletiche della scuola sono chiamate Commodores.)

I palazzi Vanderbilt associati con la Gilded Age, tra cui the Breakers a Newport, Rhode Island e il Biltmore a Asheville, Carolina del Nord, sono stati costruiti dai discendenti di Cornelius Vanderbilt., (Il Biltmore estate di 250 camere, costruito alla fine del 19 ° secolo da uno dei nipoti di Vanderbilt, è la più grande casa di proprietà privata negli Stati Uniti oggi.Vanderbilt morì all’età di 82 anni il 4 gennaio 1877, nella sua casa di Manhattan, e fu sepolto nel Moravian Cemetery di New Dorp, Staten Island. Lasciò la maggior parte della sua fortuna, stimata in più di $100 milioni, a suo figlio William (1821-85).