Cornelius Vanderbilt (Svenska)

frakt och järnväg tycoon Cornelius Vanderbilt (1794-1877) var en självtillverkad multimiljonär som blev en av de rikaste amerikanerna från 1800-talet. Som pojke arbetade han med sin far, som körde en båt som ferried cargo mellan Staten Island, New York, där de bodde och Manhattan. Efter att ha arbetat som ångfartyg kapten, Vanderbilt gick i affärer för sig själv i slutet av 1820-talet, och så småningom blev en av landets största ångfartyg operatörer., I processen fick Commodore, som han var offentligt smeknamnet, ett rykte för att vara våldsamt konkurrenskraftig och hänsynslös. På 1860-talet flyttade han sitt fokus till järnvägsindustrin, där han byggde ett annat imperium och hjälpte till att göra järnvägstransporterna effektivare. När Vanderbilt dog var han värd mer än 100 miljoner dollar.,

Cornelius Vanderbilt: tidiga år

en ättling till nederländska bosättare som kom till Amerika i mitten av 1600-talet, Cornelius Vanderbilt föddes i ödmjuka omständigheter den 27 maj 1794 på Staten Island, New York. Hans föräldrar var bönder och hans far tjänade också pengar genom att färja produkter och varor mellan Staten Island och Manhattan i hans tvåmastade segelfartyg, känd som en periauger. Som pojke arbetade den yngre Vanderbilt med sin far på vattnet och gick i skolan kort., När Vanderbilt var en tonåring transporterade han Last runt New Yorks hamn i sin egen periauger. Så småningom förvärvade han en flotta små båtar och lärde sig om skeppsdesign.

1813 gifte Vanderbilt sig med sin kusin Sophia Johnson, och paret hade så småningom 13 barn. (Ett år efter att hans första fru dog 1868 gifte Vanderbilt sig med en annan kvinnlig kusin, Frank Armstrong Crawford, som var mer än fyra decennier hans junior.)

Cornelius Vanderbilt: ångfartyg

Cornelius Vanderbilt gjorde ursprungligen sina pengar i steamships-verksamheten innan han investerade i järnvägar., År 1817 gick Vanderbilt till jobbet som färjekapten för en rik affärsman, Thomas Gibbons, som ägde en kommersiell ångbåt som fungerade mellan New Jersey och New York. Jobbet gav Vanderbilt möjlighet att lära sig om den spirande ångbåtsindustrin. I slutet av 1820-talet gick han in i affärer på egen hand, byggde ångfartyg och trafikerade färjelinjer runt New York-regionen. Slug och aggressiv, blev han en dominerande kraft i branschen genom att engagera sig i hårda biljettkrig med sina rivaler. I vissa fall betalade hans konkurrenter honom stora summor för att inte konkurrera med dem., (Under hela sitt liv skulle Vanderbilts hänsynslösa tillvägagångssätt tjäna honom många fiender.)

på 1840-talet konstruerade Vanderbilt ett stort tegelhus för sin familj på 10 Washington Place, i Manhattans nuvarande Greenwich Village-kvarter. Trots sin växande rikedom var stadens elitboende långsamma att acceptera Vanderbilt, med tanke på honom grov och okulturerad.,

i början av 1850-talet, under California Gold Rush, en tid före transkontinentala järnvägar, lanserade Vanderbilt en ångfartygstjänst som transporterade prospektorer från New York till San Francisco via en rutt över Nicaragua. Hans rutt var snabbare än en etablerad rutt över Panama, och mycket snabbare än det andra alternativet, runt Cape Horn vid södra spetsen av Sydamerika, vilket kan ta månader. Vanderbilts nya linje var en omedelbar framgång och tjänade mer än 1 miljon dollar (cirka 26 miljoner dollar i dagens pengar) om året.,

Cornelius Vanderbilt: Railroads

Han var gerillasoldater som deltar i Erie Järnvägen Krig 1868, när han kämpade för Wall Street handlare Jim Fisk och Jay Gould för finansiell kontroll av Erie Järnvägen., Erie kontrollerades av Daniel Drew, som konspirerade med Vanderbilt för att köpa upp majoriteten av aktierna i järnvägen. Som svar gav Gould och Fisk ytterligare, urvattnade aktier, som Vanderbilt fortsatte att köpa. Tidningarna i eran reveled i kampen mellan rånaren barons. Erie Railroad kriget kom till en bisarr nära när Gould och Fisk fick yttersta kontroll över järnvägen, Driver Drew att gå i pension samtidigt betala tillbaka Vanderbilt för hans urvattnade lager.,

Undeterred, Vanderbilt fortsatte med andra ansträngningar, och var drivkraften bakom byggandet av Manhattans Grand Central Depot, som öppnade 1871. Stationen revs slutligen ner och ersattes av dagens Grand Central Terminal, som öppnades 1913.

Cornelius Vanderbilt: Final Years

Till skillnad från de förgyllda ålder titans som följde honom, såsom stålmagnat Andrew Carnegie (1835-1919) och Standard olja grundare John D. Rockefeller (1839-1937), Vanderbilt inte äger stora hem eller ge bort mycket av hans stora rikedom till välgörande orsaker., Faktum är att den enda betydande filantropiska donationen han gjorde var 1873, mot slutet av sitt liv, när han gav 1 miljon dollar för att bygga och utrusta Vanderbilt University i Nashville, Tennessee. (I en nick till grundarens smeknamn kallas skolans atletiska lag Commodores.)

Vanderbilt herrgårdarna i samband med den förgyllda åldern, inklusive brytarna i Newport, Rhode Island och Biltmore i Asheville, North Carolina, byggdes av Cornelius Vanderbilts Ättlingar., (250-rums Biltmore estate, konstruerad i slutet av 1800-talet av en av Vanderbilts barnbarn, är den största privatägda hem i USA idag.Vanderbilt avled vid 82 års ålder den 4 januari 1877 i sitt hem på Manhattan och begravdes på Moravian Cemetery i New Dorp, Staten Island. Han lämnade huvuddelen av sin förmögenhet, beräknad till mer än 100 miljoner dollar, till sin son William (1821-85).