에 1928 요르겐 Skafte 라스무센,소유자의 Zschopauer Motorenwerke/DKW,취득한 대부분의 관심에 Audiwerke AG,다음과 같은 일년에 병합하는 츠비카우 기반의 회사와 자신의 비즈니다. 1929 년 10 월 세계 경제가 위기에 빠졌을 때 6 기통 및 8 기통 엔진을 장착 한 대형 자동차 모델의 판매가 붕괴되었습니다. 라스무센해서 반응 시운전 Audi 을 개발하는 작은 DKW 자동차와 프론트 휠 드라이브,그리고 이 모델은 시작되었다 고도에 성공적으로 1931., 아우디 공장은 또한 일자리를 보호하기 위해 고안된 조치로 DKW 전면 모델을 조립했습니다.
- 1899-August Horch 는 쾰른에서 A.Horch&Cie 를 설정합니다.
- 1901-첫 번째 Horch 자동차가 도로에 나타납니다.
- 1902-August 의 가장 다 작의&Cie 모 und Motorwagenbau 에 설립된 라이헨바흐/포크틀란트 월 3
- 1909-는 다음과 의견 차이를 감독위원회,월의 가장 다 작의 잎 월의 가장 다 작의 Motorwagenwerke AG,었던에 기반 츠비카우 1904 년 이후,그리고 세운 새로운 회사에서 또한 츠비카우., 그는 새로운 회사의 이름으로 그의 성의 라틴어 번역을 선택합니다:Horch(“hark”)따라서 Audi 가됩니다.
- 1921-Audi 는 왼손 드라이브 및 중앙 기어 변경을 표준으로 도입 한 독일 최초의 제조업체가되었습니다.
자동 Union 역사
압력에서 독일 자동차 제조업체는 이미 성장하고 있기 때문 1920 년대 중반. 자동화 및 조립 라인이었다. 미국 제조업체들은 앞으로 올 것들의 모양을 보여주고있었습니다. 미국의 자동차가 유럽 시장에 범람하고있었습니다., 다른 사람들과 합리화하거나 힘을 합치지 못한 제조사들은 뒤에 남겨졌습니다. 1929 년의 대공황은 작센에 기반을 둔 4 개의 자동차 회사들에게 더 많은 압력을 가했다. 합병에 대한 아이디어는 작센 주립 은행에 의해 처음으로 떠 올랐습니다. 회사는 마침내 1932 년 6 월 29 일에 합병되어 Auto Union AG 가되었습니다.
얼라이언스에 진출한 회사는 1928 년 8 월부터 이미 Audiwerke AG 에 속한 Zschopauer Motorenwerke J.S.Rasmussen AG 와 Horchwerke AG 와 Chemnitz 의 Wanderer Werke 의 자동차 부문이었습니다., 회사 인장은 4 개의 창업자 회사의 분리 할 수없는 단결을 상징하기위한 4 개의 연동 고리를 묘사했습니다. Audi,DKW,Horch 및 Wanderer 라는 브랜드 이름이 유지되었습니다. 경쟁을 피하기 위해서는 새로운 그룹,각각의 네 개의 브랜드에 할당되었거나 특정 시장 세그먼트는 오토바이와 작은 자동차에 대한 DKW,중형차량에 대한 방랑자,차량에서 호의 중형을 위한 세그먼트를 아우디,그리고 고급 승용차에서의 상단에 대한 시장의 가장 다 작의.,
한의 이익을 합병하는 리소스 풀링을 통해서 중앙 집중의 관리,개발,테스트,판매 및 마케팅 활동에 본사에서 켐니츠. 자동 조합에 따라 달성할 수 있을 개척 상태 영역에서의 과학 및 연구:중앙 테스트 연구소(ZVA)및 중앙 개발 및 디자인에 사무소(ZEKB)행 과학적인 개발 작업 및 기본적인 연구이다. 도 그 일에서,재료공학,소비 연구,음향 측정,풍동실험과 충돌을 테스트 일반적인 관행입니다.,
상 공개 프로필에서 1934 년 새로운 회사에 참여하기로 결정 자동차 경주에서 매우 높은 수준–그랑프리고 다음 몇 년간 보았다 그것의 자동조합”은은 화살표의”모델을 확정 수많은 레이스,선수권 대회 및 세계 기록을 경마장에서 around the world.
아우디 배지
네 개의 반지 아우디 배지를 상징하는 합병을 네 자동차 회사의 브랜드입니다. Audi,DKW,Horch 및 Wanderer 는 1932 년에 Auto Union 을 형성하기 위해 결합되었습니다., 1930 년대 후반까지 독일의 4 대 중 1 대는 Auto Union AG 에 의해 지어졌으며 라디에이터 그릴에 4 링 배지를 자랑 해 보았습니다. Auto Union AG 는이 합병의 결과로 만들어져 독일에서 두 번째로 큰 자동차 제조업체가되었습니다. 1969 년에 합병 된 Auto Union 과 NSU 는 모두 자동차 개발에 많은 중요한 기여를했습니다. 아우디 AG 는 1985 년 아우디 NSU 자동 연합 Ag 에서 형성되었다. 두 개의 전통적인 회사 인 Auto Union GmbH 와 NSU GmbH 와 함께.
아우디 브랜드., (1930 년)
첫 번째는 반지에서 새로운 동맹의 회사
의 열쇠 중 하나의 성공 여전히 젊은 자동 조합되었는 할당을 의 특정 시장 세그먼트의 각각의 개인 브랜드를 만들기 위해서는 조정 모델의 범위에 있습니다. 를 위해 특별히 아우디,브랜드 이의 개발을 아우디 프런트 유형 UW,중형차를 통해 새로운 그룹이었을 위한 첫 번째 시간을 활용할 수 있의 시너지 효과 혜택입니다.
새로운 Audi 의 주요 특징은 전륜 구동이었습니다., Dkw 의 전륜 구동 영역에서의 경험은 단순히 중형 차량으로 번역되었습니다. 전원 유닛 방랑자 2 리터,six-실린더 엔진에 의해 개발되 페르디난드 포르쉐,몸은 술집의 버전에서 온의 가장 다 작의 몸 상점,그리고 컨버터블의에 의해 건설되었 유명 드레스덴 coachbuilder Gläser.
아우디 프론트 타입 UW-명칭은 방랑자 엔진이있는 타입 U 를 의미합니다-마침내 1933 년 초에 생산에 들어갔다., 일년 후에,아우디의 생산 운영을로 옮겨졌 근처의 가장 다 작의 공장하기 위해 용량을에는 아우디는 식물의 상승 생산에 의 출력 DKW 앞 모델입니다. 으로 기술적으로 수정 기능을 갖추고 있으로 조정-up2.3 리터의 방랑자 엔진 새로운 아우디 프런트 225 었에 발표 1935 년 베를린 모터쇼 남아 시장에서 1938 년까지. 후속 모델 인 Audi920 은 마찬가지로 모듈 식 시스템의 특징적인 기능을 전시했습니다., 섀시는 지금 되돌려면 기존의 후륜 구동,그리고 현대적인 스타일체 크게 빌려서 여섯-실린더 방랑자 W23 모델입니다. 이 우아한 차는 horch 가 개발 한 직선형 6OHC 엔진을 가지고 있었고 리어 액슬은 DKW 플로팅 액슬 원리를 채택했습니다. 새 차의 첫 번째 표본은 1938 년 12 월 Auto Union 의 Horch 공장에서 생산 라인을 떠났습니다. 아우디 920 은 빠르게 고객과 히트가되었습니다.
이 성공은 제 2 차 세계 대전의 발발과 함께 갑작스러운 정지에 이르렀습니다., 민간 차량 생산이 삭감되었고 그룹의 운영이 군비 생산으로 전환되었습니다. 이 시대의 마지막 아우디는 1940 년 4 월에 완성되었습니다. 25 세기 동안 또 다른 것은 없을 것입니다.
- 1931-전륜 구동 장치가 장착 된 세계 최초의 볼륨 내장 자동차 인 DKW Front(F1)가 소개되었습니다.
- 1932-Saxon 회사 Audi,DKW 및 Horch 와 wanderer Werke 의 자동차 부서가 병합되어 Chemnitz 에 본사를두고 Auto Union Ag 를 형성합니다. 이 회사는 4 개의 상호 연결 고리를 로고로 선택합니다.
아우디 브랜드., (1940-1950 년)
새로운 시작 잉골슈타트에서
1945 년 후,전쟁이 끝났다,자동차 동맹 AG 의 건물에 위치한 이대에 의해 점유 소련군,는 몰수적 자산 및 분해 식물,회사에서 제거한 상업 등기소에 등록시의 켐니츠에서 1948. 특정 구성원의 자동차 연합의 고위 관리자는 이미 이동하는 바바리아에서 전쟁이 끝나고 늦은 1945 년에 저장소에 대한 자동 조합 부분에 설립되었다 역사적인 도시 수비대의 잉골슈타트., 이러한 잠정적인 노력을 다시 시작 작업을 주도하여 창립의 새로운 회사 라는 자동 Union GmbH on September3,1949 년의 목적은 지키는 자동차 전통 네 개의 반지입니다.
이 시대에 내장 된 4 링 배지가 장착 된 첫 번째 제품은 2 행정 엔진이 장착 된 잘 정립 된 DKW 모델이었습니다. 이러한 기본적이지만 견고하고 신뢰할 수있는 자동차와 오토바이는 전후 년의 엄한 상황에 딱 맞았습니다. DKW F89L 급속 배달 밴과 DKW RT125w 오토바이는 1949 년 초 하노버 수출 박람회에서 공개되었습니다., 이 모델들은 잉골 슈타 트에서 자동차 제조를 설립했습니다. 병행하여,회사는 1950 년 여름 뒤셀도르프의 새로운 공장에서 생산에 들어간 DKW 자동차를 작업하고있었습니다.
1954 년부터 Friedrich Flick 은 Auto Union GmbH 의 지분에 대한 큰 지분을 점차 인수했습니다. 그의 전략은 중기 적으로 자동 연합을위한 강력한 파트너를 찾는 것이 었습니다. 1958 년 4 월 Daimler-Benz AG 는 Auto Union 의 주식 중 88%를 인수했으며 다음 해 Ingolstadt 회사는 완전 소유 자회사가되었습니다.,
- 1945-작센의 자동 연합 AG 는 소련 점령군에 의해 처분되고 공장은 해체된다.
전쟁이 있은 지 몇 달 후,서부 지역을 여행하는 차량을 공급하기 위해 Auto Union parts 의 중앙 창고가 Ingolstadt 에 설치되었습니다. - 1948-Auto Union AG 는 Chemnitz 시의 상업 등록부에서 삭제됩니다.
- 1949-새로 설립 된 Auto Union GmbH 는 Ingolstadt 시의 상업 등록부에 입력되었습니다. DKW RT125W 오토바이와 DKW F89L 고속 밴의 생산은 이전 수비대 건물에서 시작됩니다.,
- 1958-Auto Union GmbH 가 Daimler-Benz AG 에 인수되었습니다.
- 1959-DKW 주니어 소형차 생산을 위해 Ingolstadt 에서 새로운 공장이 가동됩니다.
아우디 브랜드. (1960 년대 1970 년대)
가 1965 잉골슈타트 자동차 회사라는 여전히 자동 Union GmbH 그 일에 도입 된 새로운 모델을 받을 수 있는 절호의 기회를 치기 엔진에 대한 후 처음으로 전쟁에서 프랑크푸르트 모터쇼. 이 새 차는 새로운 이름이 필요했고,따라서”Audi”라는 이름이 생겨났습니다., 1909 년에 설립하여 월의 가장 다 작의,아우디가 주목의 제조를 위한 우아한 여섯 여덟-실린더에서 자동차는 1920 년대와 1930 년대. 에서 1932 년 이후 함께 DKW,의 가장 다 작의하고 방랑자,아우디 브랜드의 일부를 형성하는 합병 자동 Union AG,는 상징으로 상징은 네 개의 반지입니다.
의 중간에 1960 년대에 독일 자동차 제조 업계에서 상태의 격변하고 자동 연합 GmbH 잉골슈타트에서 경험하는 위기와 그 DKW 두 개의 치기 자동차입니다., 1958 년부터 1964 년까지 Auto Union 의 주요 주주 인 Daimler-Benz AG 는 병든 자회사를 위해 4 기통 4 행정 엔진을 개발했습니다. 1964 년 가을,Volkswagenwerk AG 는 Ingolstadt 회사를 인수했으며 vw 의 감독하에 작업을 완료했습니다. 최고 기술자 루드 크라우스를 설치한 물-냉각된 인라인 4-실린더 엔진 용량의 1695cc,72bhp 출력 그리고 비정상적으로 압축률이 높은 비율의 11.2:1 몸에서의 마지막 DKW 모델 F102., 처음에,첫번째 Audi 는 어떤 모형 지정을 품지 않았다;나중에 그것은 엔진 출력을 반영하는 Audi72 라고 불렸다.
Audi72 는 브랜드의 역사에서 중요한 역할을했습니다. 에 소개 월 13 일 1965 년으로 자동 조합의 첫 번째 포스트-자동차 전쟁으로 네 개의 치기 엔진,그것은 새로운 시대를 열어에 대한 잉골슈타트 기반의 제조업자와 포기는 두 개의 치기 엔진입니다. 1965 년에서 1968 년 사이에 구별 된 아우디 이름을 부활시킨이 모델의 85,000 대가 판매되었습니다.,
자동차 기자들을 칭찬하는 새로운 아우디는 실용적이고 잘 완성되는,차와 엔진을 신뢰할 수 있는 최고의에서는 운전 특성이 있습니다. 4 기통 4 행정 엔진은 아우디 범위의 모든 추가 모델의 기초가되었습니다. 다양한 모델 버전의 도입으로 모델 지정”Audi”는 관련 마력 수로 보완되었습니다. 1966 년 Audi80 과 Audi Super90 이 같은 모습으로 등장했습니다. 2 년 후 Audi60 및 Audi75 모델이 범위에 포함되었습니다., 새로운 아우디 100 은 1968 년에 공식적으로 소개되었으며 중형 클래스의 최상단으로가는 길을 열었습니다. 그때부터 미래는 아우디 브랜드에 속해있었습니다.
1969 년 Volkswagenwerk AG 는 Auto Union GmbH 와 Neckarsulm 기반 NSU Motorenwerke AG 의 합병을 설계했습니다. 새로운 회사는 이제 Audi NSU Auto Union AG 로 알려졌으며 neckarsulm 에 등록 사무소가있었습니다. Neckarsulm 에 본사가있는 새로운 Audi NSU Auto Union Ag 가 생겨났습니다., 회사는 이름 비정상적으로 길고 어려운 기억이 되었 논쟁의 문제이에서 1980 년대의 시작 부분이라는 사실로 인해 NSU 중단으로 사용되는 제품 이름을 후 NSU RO80 의 생산에 1977. 관리위원회는 1985 년 1 월 1 일부터 발효 된 회사 AUDI AG 의 이름을 바꾸기로 결정했습니다. 그때부터 회사와 제품 모두 동일한 짧고 간결한 이름을 지었다. 이름 변경의 관점에서 본사는 Neckarsulm 에서 Ingolstadt 로 옮겼습니다.,
- 1964-Auto Union GmbH 의 자본금은 dm160 백만으로 두 배가됩니다.Volkswagenwerk AG 는 처음에 주식의 50.3%를 차지합니다.
- 1965-Auto Union GmbH 는 4 행정 엔진을 갖춘 새로운 모델을 선보입니다. 그 이름:아우디. 이것은 DKW2 스트로크 시대의 끝을 표시합니다.
- 1966-Auto Union GmbH 는 Volkswagenwerk AG 의 전액 출자 자회사가되었습니다.
F102 형의 마지막 DKW 승용차가 조립 라인을 떠납니다. - 1969-Auto Union GmbH 가 NSU Motorenwerke AG(설립 1873)와 합병하여 Audi NSU Auto Union AG 를 형성합니다.,
모델의 범위를 아우디 NSU 자동 Union AG1971 년
(사진 오른쪽으로):NSU Ro80,NSU Prinz100TT,NSU Prinz4,아우디 75 변종,NSU1200,아우디 60L,Audi100LS,Audi100 쿠 S(센터)
- 1971-“Vorsprung durch 기술은”아우디의 광고는 슬로건입니다.
광범위한 범위의 아우디 NSU 모델을 포함하는 다양한 엔진의 드라이브 개념 메시지를 만들의 새로운 광고는 슬로건에서 1971 년 중 하나,그리고 효과적으로 회사의 사명 이후:”Vorsprung durch Technik”.,
그것은 전적으로 이는 성령이 첫 번째 세대를 아우디 80(B1 시리즈)에서 시작되었다는 1972 년과 반짝이는 배열의 새로운 기술적 특징과 같은 OHC 엔진 시리즈와 자기 스티어링 안정화 롤 radius. 이 1 세대의 생산이 중단 될 무렵에는 백만 대 이상이 건설되었습니다.
1974 는 Ferdinand Piëch 를 ludwig Kraus 의 후계자로,처음에는 기술 개발 책임자로 임명하는 것을 보았습니다. “Piëch 시대”에 걸쳐 Audi 는 매우 혁신적인 자동차 제조업체로 변모했습니다., 이 기간은 아우디 브랜드의 포지셔닝이 점진적으로 제기되는 것을 목격했습니다. 5 기통 엔진(1976),터보 차저 기술(1979)및 콰트로 4 륜구동(1980)은이 드라이브의 성공에 대한 웅변적인 증언입니다.
회사는 1985 년 Audi NSU Auto Union Ag 에서 AUDI AG 로 이름 변경을 거쳤습니다. 그 이후로 회사와 그것이 구축하는 제품은 같은 이름을 공유했습니다. 회사의 본사는 잉골 슈타 트(Ingolstadt)로 다시 옮겨졌습니다., 아우디의 이후의 진행 상황을 목격하는 감각적인 범위의 기술 혁신을 완전히 직류 전기를 통한 시체,가장 역량 구축 된 술집의 넓은 기반의 사용은 가솔린 엔진 배기 터보과급의 발전은 경제적이 직접 분사하는 디젤 엔진 알루미늄 본체,첫 번째 하이브리드 자동차,가솔린 직접 분사하고 제조의 럭셔리-클래스 자동차와 여덟 열두 기통 엔진은 몇몇을의 많은 이정표는 문서의 출현우디 브랜드로 제조업체의 프리미엄 자동차입니다.,
그러나 전통적인 이름 elements NSU 와 Auto Union 은 더 이상 회사의 새 이름의 일부로 나타나지 않았습니다. 따라서,법적으로 이러한 이름을 보호하기 위해,두 자회사는 1985 년에 설립되었다;잉골 슈타 트의 자동 연합 GmbH 와 NECKARSULM 의 NSU GmbH. 이후 다음 주요 작업의 이러한 두 개의 엔티티가 된 지지 회사의 전통의 창조의 컬렉션 역사적인 차량의 정렬 아카이브 자료와 관련 역사의 회사입니다., 이러한 전통을 지키는 회사는 모두 1998 년부터 아우디 전통 부서에 통합되었습니다.
- 1980-Audi quattro:제네바에서 영구적 인 전 륜구동을 갖춘 최초의 생산 차량이 제공됩니다.
- 1982 년 세 번째 세대의 아우디 100 에 연보 기술의 역사로는 세계에서 가장 생산 세단 공기역학적으로 드래그의 계수 0.30.
- 1985-Audi NSU Auto Union Ag 는 AUDI AG 로 이름이 변경되었습니다. 이는 제품과 회사가 동일한 이름을 공유한다는 것을 의미합니다.,
1986 년 모델 9 월에 Audi 는 완전히 아연 도금 된 바디로 Audi100 및 200 모델을 출시합니다. - 1986-Audi80 의 3 세대는 뛰어난 공기 역학과 fulli 아연 도금 바디로 탁월합니다. 생산을위한 preperations 의 일환으로 body shop 과 paint shop 은 광범위하게 현대화되어 있습니다.
- 1989-2.5 리터,5 기통 TDI 로 Audi 는 직접 분사 터보 차저 디젤 엔진을 소개합니다.
- 1990-Audi 는 Audi100Avant 를 기반으로 한 하이브리드 모델 인 Audi duo 를 선보입니다.
- 1993-AUDI HUNGARIA 모터 Kft., Győr(헝가리)에 AUDI ag 의 완전 소유 자회사로 설립되었습니다. 식물은 공식적으로 서비스를 제공하고 12,
- 1994-아우디에서 비약적인 자동차 공학 시장으로의 출시를 아우디 A8 와 함께 혁신적인 아우디 알루미늄 프레임(ASF).
- 1998-람보르기니 인수 계약은 7 월 24 일에 체결됩니다.
의 가장 다 작의 자동차 1939-1920(이미지 갤러리)
DKW 자동차 1960-1917(이미지 갤러리)
방랑자동차 1939-1915(이미지 갤러리)
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