전 세계에 걸쳐 교량은 많은 모양과 크기로 제공됩니다. 겸손한 구조는 두 개의 기둥을 가로 지르는 수평 빔의 균형을 맞추기 만하면 탄생했습니다. 그러나 수요가 증가함에 따라 더 넓은 격차를 넘어야하고 더 많은 무게를 짊어 져야했습니다. 이것은 아치의 필요성을 만들어 냈습니다. 에서 사용되는 고대 로마인,아치형 잡고 있다면 엄청난 양의 무게 계시했을 만드는 크고 강한 다리가 있습니다. 그러나 아치는 특정 길이에만 도달 할 수있었습니다., 더 큰 넓이를 건너려면 더 긴 다리를 건설해야합니다. 이들은 현수교라고합니다. 이들은 케이블 시스템을 통해 실행되는 압축 및 장력 힘의 조합을 사용하여 작동합니다. 도로 또는’갑’이 배치에서 이러한 케이블이 있는 중독과 함께 올바른 균형의 힘이지 않도록 그것은 버클 또는 스냅 압력을 받고 있습니다. 대부분의 현수교에서 타워는 변형과 무게를 취하기 위해 양쪽 끝에 배치됩니다. 이 교량의 상징적 인 예로는 샌프란시스코의 골든 게이트 브릿지와 영국의 험버 브릿지가 있습니다., 도로에서 멀리 떨어져있는 교량은 철도 및 물 운송에도 사용됩니다. 이 다리는 종종에도 더 강한 대로 그들은 페리 물 또는 거대한 화물 및 여객 열차 또는 페리를 통해 광대 한 거리를 지원합니다. 세계에서 가장 긴 10 개의 다리 중 7 개가 중국에 위치하고 있으며 대부분이 철도 교량입니다. 기술과 엔지니어링이 향상됨에 따라 더 넓은 교량이 파이프 라인에있을 수 있습니다. 영국과 프랑스 사이의 다리와 유럽과 아프리카를 연결하는 지브롤터 해협을 통과하는 교차점에 대한 이야기가있었습니다., 보일 수 있지만 억지,16 킬로미터(ten-mile)Øresund Bridge 연결하는 덴마크와 스웨덴이 보여 주었다는 크로스 컨트리 교량을 건설할 수 있습니다.
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