世界中で、橋は多くの形や大きさで来ます。 に謙虚構造により誕生しただけでバランスを水平ビーム二つの柱としています。 しかし、需要は伸びたが、より広い隙間を横切ると、より重たい。 これはアーチの必要性を作り出しました。 古代ローマ人によって利用されて、アーチの形は重量の大きい量を握ることができ、より大きく、より強い橋の作成の暴露だった。 しかし、アーチは一定の長さにしか到達できませんでした。, より大きな広がりを横断するには、さらに長い橋を建設する必要があります。 これらは吊り橋と呼ばれます。 これらはケーブルシステムを通って動く圧縮および張力力の組合せを使用して働く。 道路または”デッキ”は、それが圧力の下でバックルしたり、スナップしませんので、二つの力の正しいバランスと一緒に張られているこれらのケーブルを ほとんどの吊り橋では、ひずみと重さを取るために両端に塔が配置されています。 象徴的な例はこれらの橋梁などのゴールデンゲートブリッジサンフランシスコやイギリスのハンバー橋があります。, 道路から離れて、橋は鉄道や水の輸送にも使用されています。 これらの橋は、水や巨大な貨物列車や旅客列車、または広大な距離でフェリーを運ぶ必要があるため、しばしばさらに長くて強くなります。 世界で最も長い橋の七つは、これらのほとんどが鉄道橋であることで、中国に位置しています。 技術と工学が向上するにつれて、さらに広大な橋がパイプラインにある可能性があります。 イギリスとフランスの間の橋と、ヨーロッパとアフリカを結ぶジブラルタル海峡を横断するという話がありました。, こじつけに見えるかもしれませんが、デンマークとスウェーデンを結ぶ16キロメートル（十マイル）のエーレスンド橋は、クロスカントリー橋がうまく建設できることを実証しています。
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