6のための最高のゴルフドライバーの2021[レビュー＆評価]

ドライバーは、彼らの可能性を最大限に実行するために袋の中で最も困難なクラブです。 これは、シャフトの長さ、スイングの速度、および他のほとんどのクラブと比較して平坦なスイングプレーンによるものです。

最近、ブランドの数は、ドライバを購入するエキサイティングな時間作り、画期的な技術革新を明らかにしました。 最も重要な進歩は表面技術および最終的に球の速度を最大にするCORの限界を、テストすることで達成された。,

ドライバーを購入する際に心に留めておくべきこと

完璧なドライブは、ヒットし、目撃する最もエキサイティングなショットです。 このプレイヤーとの達成感は、他のシュートできる。＜

このため、機器メーカーはr&Dに数十億ドルを費やし、毎年新しい機器をリリースしています。

ほとんどのプレイヤーは長年にわたって試験済みのドライバーに固執します;ドライバーが使用されるラウンドの平均数は約200–300に設定されています。, これは、練習場への訪問を除きます。

機器を比較するための多くのカテゴリがありますが、そのうちのいくつかは以下に記載されています。 このレビューでは、最もアクティブな選手がいるカテゴリに焦点を当てます。

ほとんどのドライバーはペアとしてリリースされましたが、例えばテーラーメイドM5/M6では、クラブ間の大きな違いを強調しますが、中-高ハンディキャッパーに最も適したもののみを確認します。,

ドライバーから最大限の利益と一貫性を得るために、地元のクラブプロフェッショナルとクラブフィッティングをすることをお勧めします

スキルレベル

プレイヤーのスキルレベルは、購入した機器の最終決定に大きく影響するはずです。 広告主は、最新のドライバーがあなたのゲームに大きな距離の利点を追加すると信じてほしいと思うでしょうが、これは常にそうではありません。

あなたのゲームや予算に合った機器を購入するのではなく、価値を追加しない機器に膨大な量を費やす。, その後、より良い結果を得るために、専門家とのフィッティングを手配することにお金を費やすことをお勧めします。

このレビューは、中間のプレイヤー（中から高ハンディキャッパー）に基づいています。 読者がこのカテゴリに分類されるかどうかを判断するためのカテゴリの簡単な説明を見つけてください。

初心者

このグループのプレイヤーはできるだけ多くの支援を必要とします。 ほとんどの場合、これは一定した振動が確立されるまでより少ない装置および基本的な付属品を意味する。 市場で最も寛容なクラブを購入し、あなたのゲームを改善します。,

Intermediate

プレイヤーの大半はこのカテゴリに分類され、これは見直された機器が最も価値を追加する場所です。

選ばれたクラブは、このカテゴリのヒットの90パーセントまでがまだオフセンターであるため、オフセンターヒットのために主に寛容でなければなりません。

Advanced

このカテゴリのプレイヤー（一部のプロ選手を含む）でも、依然として寛容な機器を使用しています。

Head

リリースされたほとんどのヘッドは最大460ccに準拠しています。, 詳しくはこちらをご参照の程お買ドライバーの最大サイズとして非常に少数の選手らとなります。

ロフト

あなたのドライバーのロフトは、あなたの評価されたクラブヘッドスピードに沿っている必要があります。,d=”daa824407a”>

クラブヘッド速度 ロフト <85 20–14度 85–94 13–12度 95–104 11–10度 105–115 9–7度 130+ 7–4度

調整能力

ドライバーの調整能力は、スキルやプレイヤーの個人的な好みに応じて大きな役割を果たします。,

一部のプレイヤーは定期的にセットアップをいじくり回すことを好みますが、他のプレイヤーは標準的なオプションを取り、ボールの作業性にもっと集中する傾向があります。

調整能力がドライバーに重量を追加し、コストを増加させることに注意することが重要です。 誰もが調整能力を必要としません。

あなたが調整可能なクラブを選択しない場合は、それが助けることができ、あなたのゲームを妨げないように、それがどのように動作するかを理解す

シャフト

フレックス

シャフトに役割を果たす多くの要因がありますが、フレックスはおそらく最も重要です。, 以下の表は目安としてご利用いただけます。,

A – Seniors / Amateur 77 – 92 110 – 139 R – Regular 93 – 107 140 – 160 S – Stiff 108+ 160+ X – Tour Xtra Stiff

Weight

The lighter the shaft, the faster you can swing it., 軽いシャフトは重いシャフトよりも少しwhippierです。

シャフトの長さ

シャフトの長さは、ショットとストライクの一貫性において役割を果たします。 長さのために合うシャフトを持ち、利点を収獲し続ける。

2021年のレビューで最高のドライバー

新しいフラッシュフェイス技術は、ドライバの新しい顔を設計するために使用されているAi技術の結果としてです。,

AIは、顔全体に正しい厚さを設定し、USGAによって設定されたトランポリン効果パラメータ内に留まるために15000回以上の反復をシミュレートしました。

新技術は法的限界の境界を押す前部を製粉する内部を造ることによって5/1000からの2/1000インチへの厚さの減少を可能にした。

改善の結果が証明されており、プレイヤーの大半はまだ規制に準拠しながら、最大10MPHの速度の向上を見てきました。

ボールスピードの増加は、より強い顔を必要とします。, Epic Flash面が強化のための力される前に溶接のヘッドを595C超高齢鍛造チタンクラブヘッド.

クラブは、新しいフラッシュフェイスデザインに壮大な範囲からオリジナルの脱獄技術を保持します。 Epic Flashモデルは、サブゼロよりも多くのプレイヤーに適しています。

Epic Flash Sub Zeroドライバーは、Epic Flashよりもボールフライトを形作りたい改善されたプレイヤーに適しています。

古典的なキャロウェイ曲線は、リーディングエッジから戻って設定され、クラブはアドレスでよく座っています。, ヘッドオンサブゼロバージョンは、それがより寛容であるという印象を与えるわずかに深いヘッドを持っています。

フラッシュフェイスは、耳になぞらえた外観を与える太くて細い渦巻きのシリーズです。 Epic Flashは丸くてコンパクトでも、伸びて三角形でもありません。

ヘッドカバーのデザインの大胆さは称賛されなければなりません。 クラウンは、黒い炭素繊維の背景に薄い緑と金のストライプを持っています。 アドレスでは、整列を支援するために白い点の二つの線で囲まれたボールを見ることができます。,

レーザーエッチングされたラインと、ラインの終わりにあるスイートスポットの周りの五つの大きな長方形によって外観が改善されます。 Callaway Epicの抜け目がない潜水艦ゼロの運転者は標準モデルとして特徴のうちのどれかを失わないでより小さいより密集した頭部入って来。

フラッシュの顔を満たすボールの音は、より敏感な耳を傷つけることなく爆発的に聞こえます。 それはより少し自我があるそれらの遊ぶパートナーをしかし威嚇する。

それは中空の音と木製のバットの固体の間の音スペクトルの真ん中にあります。, ボリュームとピッチが高すぎるも低すぎるもありません。

一般的に、新しいドライバーで遊んでいるときに調整プロセスをスピードアップする手を介して大きな可聴および感覚フィードバックがあります。

シャフトは標準手の直線と助けるために背部の上げられた隆起部分を通してゴルフ自尊心の一直線に並べるグリップの助力直線と来る。

コブラのキングf9スピードバックドライバーエアロパッケージは、コブラが”AEROFICIENCY”と呼ばれるスーパーカーに触発されました。, 低CGと空力ヘッドの画期的な組み合わせは、より速いクラブヘッド速度からのより多くの距離をもたらし、その種の最初のものであり、スピンを減ら

カーボンクラウンの空力強化と剛性の向上は、戦略的に配置された”PWRリッジ”によって達成され、スピードと距離を最大化します。

抗力の減少は気流の方向に関連して置かれる軽量ポリマー王冠トリップおよびチタニウムの唯一トリップの使用によって達成される。,

市場の他のドライバーと比較して、より三角形の形状は、空気中でクラブをスライドさせるのに役立ちます。 クラブヘッドの重量の高い配置により高められた回転による間隔で損失を引き起こす。

周囲のスカートを上げ、抗力の減少によって速度および安定性を高めるためにリーディングエッジを丸めることによってコブラは”Aeroficient”運転者と呼ぶもの

2019の範囲の主な色は、雪崩の色と呼ばれる二次的なオプションを持つ黄色と黒色の配色であり、これはかなり純粋な白ではありません。,

King F9ドライバーの音と感触も少し良くなり、品質の良いシャフトの選択と組み合わせると、非常に安定した安定した感じのクラブが得られます。

増加したボール速度は、空力リューズと再スタイルソールによって達成されます。,

2018モデルからの最も顕著な変化は、保守的な側面に戻っている市場でより広い受け入れを達成するために、青色を黒に置き換えることです。

王冠の磨かれた織り方パターンは確信した感じを提供する。, 波の技術を利用するより少なく顕著な足底に堅くされた足底および改善された球の速度に終って少数の隆起部分がある。 ここでは、その前身とST190からの感触のマーク可能な改善は、ST180に比べて顔からピッチの減少とあります。

ミズノのハーモニックインパクトテクノロジーを使用することで、インパクト時の微調整されたソリッドサウンド ファーストトラックとの改善された調整能力は回転および方向の制御を可能にするクラブの実行可能性を高める。,

ST190は、スピンとシェーピングショットの微調整を可能にする二つのスライディングウェイトトラックとスーパー調整可能であるST190Gとシンプルな、ウェイトバックドライバーです。

それは前任者の距離を保持しますが、あまりにも多くのスピンを作成します。 ST190Cortechの表面は頭部の残りのための同じ造られたSP700チタニウムを保っている間頭部の残りより10%である。

ミズノは、アップチャージなしで26シャフトを提供しています。,

ST190は、現在のプレミアムドライバー市場における競争力のあるドライバーであり、同社は以前のモデルの青いドライバーの限られた魅力ではなく、暗い ST190は競争力のあるドライバーであるが、決してクラスリーダーではない。,

pingは、プレイヤーに利益をもたらさない機器の変更に急いでゴルフ事業ではありません。 G410Plusは、Pingがドライバーに可動重量を追加したのは初めてです。,

Pingの新しいG410SFT（ストレートフライトテクノロジー）ドライバーは、最もフェード補正ドライバーですが、ドローバイアスで構築されています

最大化されたクラブヘッド速度は、より軽いスイング重量によって達成されますが、インパクト時に正方形の顔を達成するために追加することができます

Ping G410範囲は、お互いに横にクラブを配置するときにのみ本当に顕著である前のG400範囲よりもわずかに明るい色を持っています。

顔の長い白い溝のある線（タービュレーター）は、ボールに対処するときのアライメントを支援するためのものです。,

空気力学的に形づけられた王冠に改善されたclubheadの速度および間隔を作成するdownswingの間により少ない抗力を作成するより有効なTurbulatorの技術がある。 精密造られた表面を作成するのにPingが使用する特許を取られた熱処理プロセスはより薄く作成し、より熱い影響は最高の曲ることに終っている。

素晴らしいサウンドと感触は、鍛造のプロセスとヘッドの内部形状によって達成されます。 移動可能な重量をはじめて加えることによって、ポンはこれまでに最も実行可能な運転者を作り出す持っている。,

Pingのこの拳移動可能な重量製品は、フェードバイアスと戦っていて、よりドローバイアスのあるクラブに移動したい人に強くお勧めします。 ドローバイアスはG410Plusに設定することをお勧めします。

テーラーメイドは、新しいM6ドライバで”スピード注入ツイストフェイス”という新しい技術を導入しました。まだ速度規制の法的限界内にとどまる反発係数（cor）のエッジ。

技術的改善にもかかわらず、プレイヤーはまだ以前のモデルよりも多くの許しを経験します。,

より多くの球の速度はclubfaceのねじに起因するより大きい甘い点によってように発生する。

M6プレーヤーは可能性が高いでしょう：

• 最大の許しを必要とします
• 調整能力の必要がないことに制限されています
• ボールを動作させることができます
• スピンに過度に関わることはありません

テーラーメイドM6仕様：

• 460CCヘッド
• 長さ：45.75インチ
• ロフト：9、10.5、12程度
• D3スイングウェイト
• 調整可能なロフトスリーブ

m6は、それ以前のm4よりもスマートな空気力学的形状を持っています。, クラウンの6層カーボンファイバソ可能重量に適用する他の改善。

重量の節約により、エンジニアは新しい”慣性発生器”を含む洗練された空力的形状を作成することができました。”慣性の発電機は前のモデルと比較されるCGを下げている間maximumの許しのための付加的な任意の重量を極端に低くそして背部を収容する。

M6は、カーボンソールのおかげで、ソールの重量がより低く、より深くなっています。 M5に足底の移動可能な逆にされたTトラックが取付けられていることができる20グラムの移動可能を可能にするある。, 無光沢の黒い従来の定形王冠は直線の容易のと信任そして援助を促す。

顔からの音は、ボールを通してより強い感触でM4よりもミュートされています。

テーラーメイドがボールスピードを最大化することを可能にするスピード注入ツイストフェースの設計に四つの重要な機能があります。

1. 再設計された逆コーンテクノロジー（ICT）と超薄型チタンフェース
2. 再設計された、より柔軟なハンマーヘッド2。,0スロット
3. 注入された樹脂の可変量が付いている内部サポート泡
4. 最高速度のために点検され、測定され、そして一致を保障するために各頭部を調整

最初から最後まで、TS（タイトルリスト）プロジェクトは球の速度を運転し、ゴルファーが単に無視できなかった性能のレベルの鍵を開けることにつ –ジョシュTalge、VP、Titleistゴルフクラブマーケティング

TS2はまっすぐに高い起動フェアウェイファインダーを可能にします。, TS3は性能を最大限に活用し、打撃を形づけることを好む伝統主義者のための多くである。

足底の背部の重量の部屋はヘッドの重量の増加か減少を可能にする。 これは、それから、MOIおよび振動重量の変更の結果としてシャフトの選択で助ける。

シンナーの有効性を支援するために、Titleistのデザイナーは、リーディングエッジのすぐ後ろにクラブのトップを上げることにより、TS2とTS3ドライバーのヘッド形状を合理化しました。

これにより抗力が20％減少し、スイングより速いクラブヘッド速度を達成するのに役立ちました。, さらに、フェースとクラウンの上部との間に急勾配のチャンバーを設けることで空気力学の改善が図られ、

チタンクラウンは20%薄く、917ドライバーよりも20%薄く、クラウンの1mmを削った。 クラブヘッド重量の面では途方もない重量の6gがカットされた顔に関しては。

顔は今です。タイトリストの最も薄い表面に終って35のmmのより薄い。, これは、ヘッドの重量を減らすTitleistのRadial VFT（variable face thickness）コンセプトの実装と、ロック解除スピードの中心にあるSpeedシャーシシステムによって達成されました。

Titleistドライバーは、変更の結果、以前のドライバーよりも許しが12％改善されました。

この急なキャンバーは、顔からクラウンの上まで、そしてその後ろにシャープなドロップオフは、空気力学を改善するものである効果的にです。, それはSpeedStepsおよびTurbulatorsのようなこれらの空気つまずく装置が同じようにより長くのための頭部に近い方の空気を握り、同じような結果を達成するちょう

スピードシャシーは、以前のタイトルドライバーよりも低下し、CGを深めました。 新しいより軽く、より長く標準的なシャフトは速度の利益の増加に加える。三菱化学クロカゲブラックデュアルコア50：軽量、高い打ち上げとスピンシャフト。 直進飛行ウエイト(SFW）をフェード飛行になります。,

三菱化学テンセイAV（アルミニウム蒸気）ブルー55：SFW技術も備えた軽量、ミッドローンチ/スピンシャフト。 AVはの略で、手によってコーティングされた織り方であり、より厳しく、より高密度で、より薄い制御のために使用されます。

Project X HZRDUS Smoke Black60：スイングウェイトを最適化するために、より高いバランスポイントを持つロー/ミッドローンチとスピンシャフト。 80グラムシャフトはupcharge無しでまた利用できる。

プロジェクトXでもフローt1100ホワイト65：低打ち上げ/スピンと重いです。 85グラムのシャフトもアップチャージなしでご利用いただけます。,

新しいゴルフドライバー FAQの

新しいドライバーからどのくらいの許しを期待する必要がありますか？

一貫性はあなたのハンディキャップを下げ、スコアを改善するあなたの機能で重大である。 そして自分の弱さまの選択は正しいドライバーです。

方向の一貫性のあるミスは、あなたの優勢なミスを修正し、ドローまたはフェードバイアスを設定するために、ドライバーの重み付けを微調整することができます調整可能なドライバを購入することによって整流することができます。,

一貫性のないミスは、しかし、距離に欠けている弱いドライブにつながり、オフセンターストライクで方向の損失。 これには、バックスピンとサイドスピンの量を減らすドライバが必要です。

sidespinの減少は荒いでフェアウェイおよび少数のドライブの中間に近いあなたのゴルフ-ボールを保つ。 Clubfaceのかかとの接触は引くことまたはホックのclubfaceの結果のつま先が付いている接触が弱いスライスの球飛行で起因する。

ゴルファーが頻繁に苦闘するもう一つの区域はclubfaceで接触を余りに高くまたは余りに低くさせている。, ドライバークラブフェイスのスイートスポットは、中央に正確ではなく、わずかに中央の右と上端にあります。

しばしば薄いショットと呼ばれるクラブフェイス上の低い接触は、あなたが距離を失うが、それでもまっすぐに飛ぶことになります。 高い接触はより多くの間隔をもたらす場合がある回転を減らすので好まれた逃すである。, 注意の単語しかし、接触を余りに高くすれば熱いあるpop-upsがあることを見る皆のための王冠に見苦しい印を残す

mishitsを軽減するために、製造業者はあなたのmishitsの影響を減らすclubfaceを作り出すために運転者の改善をし続ける。 最も寛容なドライバーは、より大きなスイートスポットを提供することにより、距離と方向の損失を最小限に抑え、オフセンターヒットの影響を最小限に抑

どのシャフトフレックスを選ぶべきですか？

シャフトの屈曲は、ゴルフスイング中に曲がる能力の評価として定義することができる。,

強さおよび振動速度はゴルフ-ボールの最適の間隔そして方向に影響を与える運転者シャフトのいろいろな圧力を出す。

は極度な重要性をもつ正しい屈曲の選択の複雑さを加えるシャフトの屈曲の評価のための業界標準ではない。

あなたの振動速度に最も適したシャフトを選ぶことは20%までにあなたの運ぶ間隔を改善できます。 より少ない屈曲のより軽いシャフトはより高い引くこと偏った球飛行を作り出すが、より重く堅いシャフトは右に球を形づけがちであるより低い球飛行を作り出す。,

速い振動速度はより堅いシャフトを要します、中央の振動速度は規則的なシャフトを支持します、シャフトの低い屈曲は良質の打撃を作り出し、

重量とフレックス以外に、他の要因がシャフトの効率に役割を果たします。

シャフトのねじれの動きは度で測定され、トルクと言われます。 高められたシャフトのねじれはより高い評価およびより柔らかい感 トルクが高いほど、ボールの軌道が高くなります。,

キックポイントまたはフレックスポイントは、シャフトが曲がり、ボールの軌道に影響を与えるポイントで測定されます。 低いショット軌道の場合、高いキックポイントが好ましく、高いショット軌道の場合は低いキックポイントが必要です。

どのようなヘッドサイズが私に適していますか？

よく聞かれる質問は、より小さいサイズのドライバーが同様に実行できるか、より大きなドライバーよりも優れているかどうかです。 それへの顕著な答えはゴルファーの大半が運転者のより大きいclubheadがよりよいことを信じることである。,

市場からのより大きいクラブヘッドのための要求が原因で、製造業者は最高を提供します

より大きいクラブヘッドは製造業者がより高い慣性モーメント(MoI)を提供することを可能にしますオフセンターの殴打のよりよい性能をもたらします。

まだ統治機関によって設定された制限を達成するより小さなクラブフェース上で、同じ量のばね能力、または反発係数（CoR）を生成することが可能です。

440と460cの間で利用可能なほとんどのドライバを測定します。, 彼らのドライブを形づけることを好むゴルファーは440cc運転者を間、一般により多くの許しを提供する460cc頭部を好む。

最高の素材は何ですか？

ゴルフドライバーの初期の頃には木材からのメーカーであり、後に鋼が使用されました。 技術の進歩と、製造業者はチタニウムを使用してより多くの許しのより大きい頭部を作り出してもいいことを発見

もドライバーはどのように利用して製造用チタン、カーボンコンポジットヘッド、ビットのことです。

チタンは、その強く、長持ちし、軽量の特性のために一般的に使用されています。, これは製造業者がこうしてより大きい甘い点との間違いのための減らされた差益とより速く、より長いドライブを作成する重量を加えないでクラ

軽量材料の使用は製造業者が重みづけを変えることを可能にするか、または重心(コグ)およびチタニウムの表面は最適の球の速度を作り出す。 製造業者はより高いMOIのためのクラブの周囲の重みを高めるのにタングステンのようなより重い材料を使用

シャフトの長さはドライバーにどのような影響を与えますか？,

ドライバーシャフトのための統治機関によって設定された法的限界は48インチですが、ほとんどのドライバーは43と46インチの間にあります。

製造業者がこの特定の制限で封筒を押さない理由は、physisに基づいています。 長軸を作成でき、スピードもまた犠牲があ制御およびショット分散を与えます。

研究では、43インチと46インチの間のシャフトが速度と制御の最適な組み合わせを提供することが証明されています。

クラブヘッドにウェイトを使用する必要がありますか？,

ゴルファーはずっと彼らの好まれた球飛行を達成するために彼らのクラブに重量を長年にわたり加えている。

追加の重量は、クラブのCoGおよびMoIプロパティを変更することができます。 クラブのかかとに重量を加えることはクラブのつま先の側面の付加的な重量がより多くの衰退のバイアスをもたらす間、引くことバイアスを作成

より高いボールを起動するには、ドライバーソールの背面に重量を追加する必要があります。

メーカーは、クラブのソールに1-20グラムのスライドウェイトまたはプラグを追加することにより、ボールの飛行を最適化するために重量を使用しました。,

範囲の運転者の上はクラブのかかととつま先、またクラブヘッドの前部そして背部の間で重量を調節することを可能にする。

新しいドライバを選択する上での最終的な考え

利用可能なドライバは非常に多くあり、これは”フリーサイズがすべてに合う”がないためです。 私達にすべて異なった優先順位および必要性がある。 あなたの振動様式および速度をよく使用するよい運転者は必要な装置である。 すべてのクラブが重要である間、人々が彼らの運転者および運転技術により多くの時間、努力およびお金を投資するよい理由がある。, それを正しく得ることは重要です。

私たちは最高のゴルフドライバーのいくつかを提示しており、皆のために何かがあります。 あなたのニーズ、あなたの強み、弱点を考慮し、あなたのゲームに最適なものを選択します。

Callaway Epic Flash/Epic Flash Sub Zeroは、今年の最高のゴルフドライバーのトップピックとして際立っています。 このドライバーの技術とデザインは、それに許しと距離を与えます。 それは運転する喜びで、多くのゴルファーがティーを離れてよりよく行うのを助ける。,

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