pro většinu lidí jsou vozy JDM vinným potěšením. Bez ohledu na to, pokud jste firebreathing V8 chlap nebo ocenit precizně postavený marvel of automotive engineering z Německa, málo lidí dokáže odolat hrdelní dunění dobře vyladěné WRX.
JDM je samozřejmě Japonský domácí trh, automobily, které se vyrábějí v Japonsku a poté se vyváží pouze do několika šťastných zemí po celém světě. Někteří, stejně jako Nissan S15, se nikdy nedostali na břehy Spojených států., Jiné byly mírně upraveny tak, aby byly legální pro dovoz—a kde tomu tak je, vysvětlíme rozdíly.
trh JDM nám dal některé z největších automobilů, které uvidíme v našich životech. Většina lidí, kteří jsou JDM fanoušků bude pamatovat, když je Nissan Skyline R32 provádí největší rozrušení v motorsport, historie, vyhrál Australian Bathurst 1000 jak v roce 1991 a 1992, a nutí změny pravidel, které bránily Nissan soutěžit v závodě na dalších 27 let.,
každý výrobce JDM má své vlastní jedinečné vlastnosti, které jim získaly kultovní pokračování. Nissan je známý pro automobily, které lze snadno vyladit tak, aby dosáhly ohromující rychlosti. Mitsubishi je známé pro automobily, které dokážou dosáhnout zhruba trojnásobné rychlosti zvuku.
toto není úplný seznam všech legendárních vozů JDM, které kdy byly vyrobeny; k tomu bychom potřebovali web dvojnásobek velikosti Wikipedie. Místo toho jsme udělali několik těžkých rozhodnutí, abychom vám přinesli 20 vozů JDM, které by každý měl řídit alespoň jednou.,
20 FD3S Mazda RX-7
FD byla třetí generace RX-7 a také nejvíce nespolehlivé. Ale spousta lidí byla ochotna to přehlédnout kvůli intenzivnímu smyslovému přetížení, ke kterému došlo, když byl poháněn. To, co učinilo toto auto jedinečným, byl jeho rotační motor twin-turbo 13B Wankel, který dělal druh hluku, který dává malým dětem noční můry. Trh v Japonsku dostal na výběr čtyři různé modely, z nichž americký trh měl pouze jeden., Hlavními rozdíly byly zahrnuté možnosti, přičemž špičkový Typ RZ má sedadla Recaro, tlumiče Bilstein, kola BBS a snížení hmotnosti o 30 kilogramů. Po roce 1996 byl do variant JDM osazen i přepracovaný ECU a vakuový systém.
19 Toyota Chaser JZX100
Toyota Chaser trvalo, než jsem se chytit na mimo Japonsko a to opravdu neměl začít být populární, až se lidé začali dívat na něco jiného, než Supra nebo GT-R., Síla Chaser je, že to nemůže soutěžit s některou z těch dvou strojů, a přesto zůstává dokonale vyvážené a poněkud podhodnoceny vozidla. Má také čtyři dveře, takže je to praktické. Má motor 1JZ-GTE, takže je rychlé a zábavné řídit. Dodává se s velkým množstvím (v té době) luxusních možností, což z něj činí pohodlné auto pro plavbu nebo každodenní jízdu. Nejlepší ze všech, vysoce-túrovat, Yamaha-ladil motor lze snadno zvládnout zvýšení boost přes její akcie 9 PSI.,
18 Mitsubishi Lancer Evolution VII RS
Jako Mazda RX-7, Evo VII byla součástí sestavy, která byla velmi dobře přijata vzhledem ke své biblické trakce, jeho 2-litrový, přeplňovaný, čtyřválec, a možnost podílet se na nikdy nekončící internet argumenty s WRX vlastníků. Nebylo to bez problémů, jak to mohlo udělat s většími brzdami a kratšími změnami převodových stupňů., Evo VII praštil s výkonem 276 koní a 275 lb-ft točivého momentu, ale odvedl skvělou práci, dát to na zem přes all-kolo-pohon systému, což znamená, že často může předběhnout vyšší výkon auta. Původně Vyvinutí byly určeny k být prodávány pouze v Japonsku, ale vzhledem k jejich nečekané popularity a nějaké přesvědčování od Ralliart, byly k dispozici mají být importovány prostřednictvím šedého trhu.
17 Honda NSX
Zpět v brzy 1980, Honda snil o tom, mít v polovině-motor sportovní vůz, který by mohl držet krok se supersporty z Evropy. Výsledkem byla Honda New Sportscars eXperimental, nebo zkráceně NSX. Po provedení některých změn podvozku a zavěšení na žádost Ayrton Senna byl NSX propuštěn. Bylo to první auto, které dostalo vysoce výkonnou aplikaci VTEC a celkový výkon byl kolem 270 koní. Tak ctěný byl NSX, že se dokonce objevil ve filmu underground cult car, útěk ve Stockholmu 3., Speciální závod byl postaven v Tochigi Japonsku, kde každý NSX byl vytvořen k dokonalosti. Japonsko si nechalo NSX-R pro sebe, který měl větší kola, vnitřní balíček z uhlíkových vláken a zvukový systém Bose premium.
16 Toyota MR2
MR2 začal život jako zábavu, ekonomické kupé, který byl se spojil s off-the-police Toyota náhradní díly., Na rozdíl od dneška, v 80.a 90. letech, však Toyota věděla, jak vyrobit dobře vypadající auto, které bylo zábavné řídit, a co je ještě důležitější, bylo to cenově dostupné. Motor miloval rev, byl velmi citlivý a převodovka byla přesná. Toyota nakonec k dalším modelům přidala kompresor a poté turbodmychadlo a MR2 by několik dní přetáčel rohy. Mezi modely nabízenými pro USA a Japonsko existovaly malé rozdíly., Model z Japonska měl druhý katalyzátor, keramické turbodmychadlo a agresivnější palivovou mapu, což mu dalo dalších 25 koní.
15 Toyota Supra Mark IV JZA80
pojďme odložit veškerý humbuk nového BMW Toyota Supra stranou a diskutovat o tom, jak se Mark IV stal legendou. Toyota, která byla vydána v roce 1994, postavila Mark IV, auto, které bylo lehčí a výkonnější než jeho předchůdce., To přišlo s 2JZ motor s dvěma sekvenčními turbodmychadly a s populací, krátký blok a hlavu vyměnit, mohl být naladěn až 1000 koní na jinak skladem vestavby. Toyota původně zamýšlela, aby auto z továrny vypustilo 600 koní, ale výrobní náklady jí zabránily. Zajímavé je, že USA získaly výkonnější verzi Supra, hodnocenou na 320 koních. Model vydaný v Japonsku byl hodnocen pouze na 280 hp, s různými turbos a palivovými systémy pro každou zemi.
14 Nissan Skyline GT-R R34
R34 GT-R je vůz, který je všeobecně milován všemi. Za všechny mé roky, nikdy jsem se nesetkal s jedinou osobou, která se jí nelíbila. Stejně jako Supra, to přišlo s twin-turbo, 3.0-litrový motor, RB26DETT. Výkon byl snížen, Nissan tvrdil, že je 276 koní, ale to se od té doby ukázalo jako hrubé podcenění. S některými drobnými vylepšeními je 600 hp snadno dosažitelnou postavou a motor RB je stále dostatečně dobře vychovaný, aby mohl denně řídit. Zatímco mírně vychovaný, R34 je auto, které bylo navrženo tak, aby bylo poháněno tvrdě., Brzdy se chytají při nízkých otáčkách a motor bručí; oba problémy zmizí, když je plyn otevřen.
13 První Generace Subaru Impreza WRX STI
Impreza WRX je univerzální, to má vše-kolo-pohon systému, 2,5-litrový přeplňovaný motor, a rally mistrovství prokázat svou hodnotu. Když byl WRX spuštěn, Colin McRae byl řidičem Subaru World Rally Teams číslo jedna. Ten rok Subaru vyhrál mistrovství konstruktérů., Ale Subaru udělal něco ještě důležitějšího s WRX; vytvořili cenově dostupné auto, které bylo hluboce příjemné řídit. Původní WRX s monstrózním motorem 22B a ještě lepší STI nebyly v USA k dispozici více než deset let po vydání. Trvalo hodně kampaní pro Subaru, aby se dostal na domácí trh v USA, nejprve zpřístupnil STI americkým fanouškům v roce 2004.
12 Honda S2000 Typ S
Honda S2000 byla poslední baštou blednoucí éry a byla naprosto brilantní. Jednalo se o vůz s pohonem předních kol poháněný banshee motoru, který byl stejně jako doma na horských silnicích jako závodní dráha. Modely JDM a USA byly v podstatě identické kromě jiné mapy ECU kvůli odlišnému oktanovému palivu v každé příslušné zemi. Během posledních dvou let výroby, Typ S byl propuštěn v Japonsku, se změnami podobnými Club Race edition jsou k dispozici ve státech., Hlavním rozdílem je, že klubový závod byl navržen tak, aby byl čistým traťovým vozem, zatímco Typ S si zachoval nějaké pohodlí stvoření.
11 Mitsubishi Lancer Evo X
druhý Evo na našem seznamu byla poslední, kdy byla postavena a pravděpodobně, největší iterace cestě na rally auto. Přes kontroverzní styl, stále to zůstalo Evo v srdci, s jeho tvrdým zrychlením, krátké řazení, ostré ovládání, a řízení s lehkým jako peří., Evo X je auto, které vás odváží vzít zatáčky rychlostí, o které jste si nemysleli, že je to možné, jen abyste našli svou Jízdní hranu a neustále viděli, jak daleko ji můžete tlačit. Verze uvolněna pro JDM trhu měl zvýšit v momentu vzhledem k aluminidu titanu-hliníková kola turbodmychadla.
10 Nissan Skyline GT-R
uvolnění R35 GT-R je jedním z těch skvělých okamžiků v historii, spolu s přistáním na Měsíci, kde si většina lidí bude pamatovat, kde byli, když se to stalo. Supercar-skalpování Nissan přišel s 3,8-litrový twin-turbo V6, který tvrdil, neuvěřitelných 565 koní, to vše za dvouspojková převodovka a all-kolo-pohon systému, který byl dost pro spuštění GTR od 0-60 mph za pouhých 2,9 sekundy. Nejvýraznějším rozdílem mezi modely vydání JDM a USA bylo tužší odpružení, které zákazníci z Japonska preferovali., Rychlostní limit byl také odlišný, přičemž modely z Japonska byly omezeny na 112 mph nebo 180 mph s omezovačem vypnutým na závodní dráze.
9 Honda Civic Type R FK8
FK8 přiměl každého, aby se posadil a všiml si, především proto, že nikdo nevěřil, že Honda uvolní takové misshapen auto. Ale pod tím vším aero a falešné odvzdušnění sedí hyperaktivní, čtyřválcový, přeplňovaný motor, který čerpá 306 koňských sil., Vrcholem vozu je krátká šestistupňová manuální převodovka, která se ve své dokonalosti cítí utopická. Typ R KF8 vytvořil rekord na Nürburgringu a lapoval okruh téměř o sedm sekund rychleji než předchozí typ R, FK2. Málo známo, že většina lidí, další model s názvem Civic Type R TCR je k dispozici jako motorsports-jediné auto. Má retunovaný motor s 340 koňmi, větší brzdy, závodní odpružení a šestistupňovou sekvenční převodovku.
8 Nissan Silvia S15
Jeden z největších závodních vozů je v současné době zakázány pro prodej v USA vzhledem k 25-rok importu pravidlo, a tam je malá šance, že to může nikdy být povoleno na tyto břehy. Samozřejmě mluvíme o Nissan S15, který je 250-hp, čtyřválec, továrna na přetáčivost s pohonem zadních kol. V typickém Nissan módy, SR20DET motor miluje zatáčení a řízení je lehký s ostrou odezvou, i když jde do strany přes roh., S15 zůstává v Japonsku neuvěřitelně populární, protože je cenově dostupný a nabízí rozpočtovou cestu k vysoce výkonnému vozu.
7 Nissan 300ZX
Nissan 30ZX je podobný k mít babičku, která bývala supermodelkou. Je to stále velmi cool auto, ale vzhledem k jeho věku, není bez problémů a může být velmi temperamentní., Existovaly dva různé modely 300zx vyráběné pro trhy JDM a USA a navzdory populárním názorům jsou 300zx a Fairlady odlišné a měly různé motory. Nejžádanější verze twin-turbo model, ačkoli oni jsou velmi nespolehlivé a vedl mnoho lidí, aby raději vyměnit motor pro LS1 nebo LS3. U modelů z druhé ruky bude téměř vždy nutné vyměnit kabelový svazek. Manipulace a brzdy byly před časem (i když podle dnešních standardů), ale zůstává klasickým sportovním vozem JDM.,
6 Honda Civic Type R EK9
Když se Honda vydala Civic EK9, to nebylo moc na co koukat. Bylo to přirozeně nasáváno. Ale pod bezútěšným exteriérem položil omezený skluz, duální vačky s profily, které umožnily úplné šílenství na trati, Přední vzpěra vzpěry, a sedadla Recaro bucket. EK9 byl Prvním občanem, který nosil odznak typu R, a přestože byl příjemcem tisíce memů“ VTEC“, nosil je s hrdostí., Malá Honda byla nejšťastnější, když byla poháněna plochým směrem, přičemž motor křičel, když změna vačky nastane kolem 6 000 ot / min. Spolu s manipulací s motokárovým typem je EK9 ideálním traťovým vozem na částečný úvazek a stále se používá v závodech time attack v Japonsku.
5 Nissan Pulsar GTI-R
Když všichni věnovat pozornost R32 GTR v časných 1990, Nissan vydala malé, všichni-kolo-pohon verze jeho Pulsar soutěžit v Mistrovství Světa v Rally., Vůz měl přeplňovaný motor SR20DET o objemu 2,0 litru, který dosahoval výkonu 230 koní a za pět sekund mohl udeřit 60 km / h. Nikdy nebyl propuštěn v USA a nikdy se opravdu těšil stejnému úspěchu, jaký udělal Skyline GT-R v soutěžních motoristických sportech, díky silné konkurenci Ford a Toyota. GTI-R byl jedním z prvních horkých poklopů na světě a byl láskyplně známý jako „Baby Godzilla“ v Japonsku.
4 Toyota AE86
Jeden z nejznámějších aut na světě, a navždy spojena s tofu dodání, AE86 je lehký, rear-wheel-drive, twin-cam, inline-čtyři auta, která je čistá zábava. AE86 nikdy neměl být driftovým králem. Legenda říká, že horský závodník Keiichi Tsuchiya hodil svůj AE86 bokem dolů z hory jako novinku, aby pobavil dav. Ale když se video Keiichi provádějící výkon dostalo na internet, okamžitě se stalo virovým., Součástí odvolání AE86 je to, že se opravdu neprobudí, dokud prakticky nepřepínáte motor. A s pouze 128 koňských sil k dispozici, auto může být řízen pouze skutečné driftování dovednosti, spíše než pomocí škrticí klapky se dostat z problémů.
3 Nissan Skyline GT-R R32
Pokud Nissan nikdy vyvinul R32, to je diskutabilní, pokud by ani být v podnikání dnes., Ačkoli Skyline nebyl nový model, který byl poprvé vyvinut v padesátých letech, twin-turbo RB20 byl jedním z nejlepších motorů, které vyšly z Japonska. Mezi tím a silnicí stojí elektro-mechanický systém pohonu všech kol Nissans, který může poslat kdekoli až 50% výkonu na přední nápravu. Schopnost manipulace s vozovkou R32 je někde nahoře s možností skutečného lepidla. Proslul tak soutěží poháněnou V8 na vyčerpávajícím a legendárním australském závodě Bathurst 1000.
2 Subaru STI RA
Pokud WRX STI není dost šílený pro vás, Subaru 500 RA modely k dispozici. RA znamená pokus o závod a odkazuje na rekordně laděný a závodně laděný Typ WTX STi Ra NBR. 2, 5-litrový plochý čtyřválec vydává 310 koňských sil, ale převodovka má kratší řadicí páku přes standardní STI a nové obrácené vzpěry Bilstein poskytují ještě lepší zpětnou vazbu řízení a rychlejší odezvu., Pro fanoušky Subaru, kteří vynechali jedno z těchto vozů s limitovanou edicí, byla většina možností výkonu přenesena do WRX STI 2019, ale STI RA je nejbližší většina lidí přijde k řízení účelového závodního vozu Subaru.
1 Honda CRX
byl Postaven pro každodenní Honda ventilátor, CRX je to, jak milovaný, protože to je vzácné. Spolu s Toyota AE86, CRX dělal JDM auta v pohodě a zářil reflektor na to, co nyní známe jako klasika., CRX vypadá trochu jako Civic, ale na rozdíl od standardního Civic má maximální rychlost 118 mil za hodinu. Stejně jako u většiny automobilů na tomto seznamu, motor je vysoce otáčivý a podvozek je pozoruhodně napnutý. Kde vyniká pohon předních kol tím, že nabízí hory sevření rohů místo toho, aby je jednoduše posouvaly. CRX byl neuvěřitelně dobře postaven, jako většina Hondas jsou, což z něj dělá klasické auto, které obstálo ve zkoušce času.
Leave a Reply