pentru majoritatea oamenilor, mașinile JDM sunt o plăcere vinovată. Nu contează dacă ești un firebreathing V8 tip sau apreciati o precizie construit minune de inginerie auto din Germania, puțini oameni pot rezista huruit gutural de bine reglate WRX.JDM, desigur, este piața internă a Japoniei, mașini care sunt fabricate în Japonia și apoi sunt exportate doar în câteva țări norocoase din întreaga lume. Unii, precum Nissan S15, nu au ajuns niciodată pe țărmurile Statelor Unite., Altele au fost ușor modificate pentru a le face legale pentru import—și acolo unde este cazul, vom explica diferențele.piața JDM ne-a oferit unele dintre cele mai mari mașini pe care le vom vedea în viețile noastre. Cei mai mulți oameni care sunt fani JDM va aminti atunci când Nissan Skyline R32 efectuat cel mai mare supărat în istoria motorsport, câștigând Australian Bathurst 1000 în ambele 1991 și 1992, și forțând schimbări de regulă care a împiedicat Nissan să concureze în cursa pentru un alt 27 ani.,fiecare producător JDM are propriile caracteristici unice care le-au câștigat un cult. Nissan este cunoscut pentru mașinile care pot fi reglate cu ușurință pentru a atinge viteze uluitoare. Mitsubishi sunt cunoscute pentru mașinile care pot colț la aproximativ trei ori viteza sunetului.
aceasta nu este o listă cuprinzătoare a fiecărei mașini legendare JDM produse vreodată; pentru asta, am avea nevoie de un site web dublu față de Wikipedia. În schimb, am făcut câteva alegeri dificile pentru a vă aduce 20 de mașini JDM pe care toată lumea ar trebui să le conducă cel puțin o dată.,
20 FD3S Mazda RX-7
FD a fost cea de-a treia generație de RX-7 și, de asemenea, cele mai nesigure. Dar o mulțime de oameni au fost dispuși să treacă cu vederea faptul că pentru suprasarcină senzorială intensă, care a avut loc atunci când a fost condus. Ceea ce a făcut această mașină unică a fost motorul său rotativ twin-turbo 13B Wankel, care a făcut genul de zgomot care dă coșmaruri copiilor mici. Piața din Japonia a primit patru modele diferite de a alege, din întrucât piața din SUA a avut doar unul., Principalele diferențe au fost opțiunile incluse, tipul RZ de top având scaune Recaro, amortizoare Bilstein, roți BBS și aproximativ 30 de kilograme de reducere a greutății. După 1996, un ECU reproiectat și un sistem de vid au fost montate și la variantele JDM.
19 Toyota Chaser JZX100
Toyota Chaser-a luat un timp pentru a prinde pe afara Japoniei și este într-adevăr nu începe pentru a obține mai populare până când oamenii au început să căutăm altceva decât o Supra sau GT-R., Puterea de Chaser este că nu poate concura cu oricare dintre aceste două mașini, dar rămâne un vehicul extrem de echilibrat și oarecum subevaluate. De asemenea, are patru uși, deci este practic. Are un motor 1JZ-GTE, deci este rapid și distractiv de a conduce. Acesta este dotat cu o multime de (la momentul) Opțiuni de lux, făcându-l o masina confortabila pentru croazieră sau unitate de zi cu zi. Cel mai bun dintre toate, motorul cu turație ridicată, reglat de Yamaha, poate gestiona cu ușurință o creștere a impulsului față de stocul său 9 PSI.,
18 Mitsubishi Lancer Evolution VII RS
Ca Mazda RX-7, Evo VII a fost parte dintr-o gama care a fost extrem de bine primit datorită biblice de tracțiune, de 2 litri, turbo, cu patru cilindri, și capacitatea de a participa la nesfârșit internet argumente cu WRX proprietari. Nu a fost fără problemele sale, așa cum s-ar fi putut face cu frâne mai mari și schimbări de viteze mai scurte., Evo VII a scos 276 cai putere și 275 lb-ft de cuplu, dar a făcut o treabă incredibilă de a pune asta la pământ printr-un sistem de tracțiune integrală, ceea ce înseamnă că ar putea depăși adesea mașinile cu cai putere mai mari. Inițial, EVOs au fost destinate să fie vândute numai în Japonia, dar din cauza popularității lor neașteptate și unele convingere de la Ralliart, acestea au fost disponibile pentru a fi importate prin intermediul pieței gri.
17 Honda NSX
Înapoi la începutul anilor 1980, Honda a visat de a avea un mid-motor de masina sport, care ar putea ține pasul cu supercars din Europa. Rezultatul a fost Honda new Sportscars eXperimental, sau NSX pentru scurt. După efectuarea unor modificări ale șasiului și suspensiei la cererea lui Ayrton Senna, NSX a fost lansat. A fost prima mașină care a primit aplicația de înaltă performanță a VTEC, iar puterea totală a fost de aproximativ 270 de cai putere. Atât de venerat a fost NSX că a apărut chiar și în filmul de cult subteran, Getaway In Stockholm 3., O fabrică specială a fost construită în Tochigi Japonia, unde fiecare NSX a fost conceput la perfecțiune. Japonia a păstrat NSX-R pentru ei înșiși, care aveau roți mai mari, un pachet interior din fibră de carbon și un sistem de sunet Bose premium.
16 Toyota MR2
MR2-a început viața ca o distracție, economic coupe, care a fost topite împreună cu off-the-shelf Toyota piese de schimb., Cu toate acestea, spre deosebire de astăzi, în anii 80 și 90, Toyota știa să facă o mașină cu aspect bun, care era distractiv de condus și chiar mai important, era accesibilă. Motorul îi plăcea să se rotească, era ultra-receptiv, iar transmisia era precisă. Toyota a adăugat în cele din urmă un supraalimentator și apoi un turbocompresor la modelele ulterioare, iar MR2 va trece prin colțuri zile întregi. Au existat unele diferențe mici între modelele oferite pentru SUA și Japonia., Modelul din Japonia a avut un al doilea convertor catalitic șters, un turbocompresor ceramic și o hartă de combustibil mai agresivă, oferindu-i un plus de 25 de cai putere.
15 Toyota Supra Mark IV JZA80
Să punem toate hype de noul BMW Toyota Supra deoparte și să discute modul în care Mark IV a devenit o legendă. Lansat în 1994, Toyota a construit Mark IV, O mașină care era mai ușoară și mai puternică decât predecesorul său., A venit cu un motor 2JZ cu turbocompresoare secvențiale duble și cu un bloc scurt de stoc și un schimb de cap, ar putea fi reglat la 1.000 de cai putere pe altfel interne de stoc. Toyota intenționase inițial ca mașina să scoată 600 de cai putere din fabrică, dar costurile de producție au împiedicat-o. Interesant este că SUA au primit o versiune mai puternică a Supra, evaluată la 320 de cai. Modelul lansat în Japonia a fost evaluat doar la 280 CP, cu diferite turbos și sisteme de combustibil pentru fiecare țară.
14 Nissan Skyline GT-R R34
R34 GT-R este o mașină care este iubită universal de toți. În toți anii mei, nu am întâlnit niciodată o singură persoană care să nu-i placă. La fel ca Supra, a venit cu un motor twin-turbo, de 3, 0 litri, RB26DETT. Puterea de ieșire a fost în jos, susținut de Nissan a fi 276 cai, dar care sa dovedit a fi o subestimare grosolană. Cu unele modificări minore, 600 CP este o cifră ușor realizabilă, iar motorul RB este încă suficient de manierat pentru a conduce zilnic. În timp ce ușoară manierat, R34 este o masina care a fost proiectat pentru a fi condus greu., Frânele apucă la viteză mică și motorul bâzâie; ambele probleme dispar atunci când accelerația este deschisă.
13 Prima generatie Subaru Impreza WRX STI
Impreza WRX este versatil, are un all-wheel-drive, sistem de 2.5 litri turbo, și campionate de raliu să-și dovedească valoarea. Când WRX a fost lansat, Colin McRae a fost Subaru World Rally Teams numărul unu șofer. În acel an, Subaru a câștigat campionatul constructorilor., Dar Subaru a făcut ceva și mai important cu WRX; au creat o mașină accesibilă, care era profund plăcută de condus. WRX-ul inițial, cu motorul său monstruos 22B și STI-ul și mai bun nu au fost disponibile în SUA timp de peste un deceniu după lansare. A fost nevoie de o mulțime de campanii pentru ca Subaru să facă incursiuni pe piața internă din SUA, punând mai întâi STI la dispoziția fanilor americani în 2004.
12 Honda S2000 Type S
Honda S2000 a fost ultimul bastion de o decolorare epoca si a fost absolut genial. Era o mașină cu motor frontal, cu tracțiune Din spate, alimentată de un banshee al unui motor care era la fel de acasă pe drumurile montane ca o pistă de curse. Modelele JDM și SUA au fost practic identice, în afară de o hartă ECU diferită din cauza combustibilului octanic diferit din fiecare țară respectivă. În ultimii doi ani de producție, Type S a fost lansat în Japonia, cu modificări similare ediției Club Race disponibile în state., Principala diferență este cursa de Club a fost proiectat pentru a fi o masina de cale pură în timp ce tipul S-a păstra unele confort creaturi.
11 Mitsubishi Lancer Evo X
Cea de-a doua Evo pe lista noastră a fost ultimul construit vreodată și, fără îndoială, cel mai mare de repetare a unui drum o masina de raliu. În ciuda stilului controversat, acesta a rămas încă un Evo la inimă, cu accelerația sa hardcore, angrenajul scurt, manevrabilitatea clară și direcția ușoară ca pene., Evo X este o mașină care te îndrăznește să iei viraje la viteze pe care nu le credeai posibile, doar pentru a-ți găsi marginea de conducere și a vedea constant cât de departe o poți împinge. Versiunea lansată pentru piața JDM a avut un impuls de cuplu datorită unei roți din aluminiu de titan-aluminiu în turbocompresor.
10 Nissan Skyline GT-R
lansarea R35 GT-R este unul dintre acele momente minunate din istorie, împreună cu aterizarea lunii, unde majoritatea oamenilor își vor aminti unde au fost când s-a întâmplat. Supercar-scalping Nissan a venit cu un 3.8 litri, twin-turbo V6 care a susținut un enorm 565 cai putere, toate în spatele unei transmisii cu dublu ambreiaj și sistem de tracțiune integrală, care a fost suficient pentru a lansa GTR de la 0-60 mph în doar 2.9 secunde. Cea mai vizibilă diferență dintre modelele de lansare JDM și SUA a fost suspensia mai rigidă pe care o preferau clienții din Japonia., Limita de viteză a fost diferită, de asemenea, cu modele din Japonia fiind limitată la 112 mph sau 180 mph cu limitatorul oprit la o pistă de curse.
9 Honda Civic Type R FK8
FK8 făcut pe toți să stea în sus și să ia preaviz, în primul rând pentru că nimeni nu credea că Honda ar elibera astfel un diform masina. Dar sub tot ce aero și ventilație fals se află un motor hiperactiv, cu patru cilindri, turbo care pompează 306 cai putere., Punctul culminant al mașinii este cutia de viteze manuală cu șase trepte, care se simte utopică în perfecțiunea sa. Type R KF8 a stabilit un record pe Nurburgring, lipind circuitul cu aproape șapte secunde mai repede decât tipul anterior R, FK2. Puțin cunoscut pentru majoritatea oamenilor, un alt model numit Civic Type R TCR este disponibil ca mașină exclusiv pentru sporturi cu motor. Are un motor retuned care scoate 340 de cai, frâne mai mari, suspensie reglată de cursă și o cutie de viteze secvențială cu șase trepte.
8 Nissan Silvia S15
una dintre cele mai mari mașini în derivă este în prezent interzisă pentru vânzare în SUA din cauza regulii de import de 25 de ani și există o mică șansă să nu fie permisă niciodată pe aceste țărmuri. Desigur, vorbim despre Nissan S15, care este o fabrică de 250 CP, cu patru cilindri, cu tracțiune spate. În mod tipic Nissan, motorul SR20DET iubește turația, iar direcția este ușoară, cu răspuns clar, chiar și atunci când trece lateral printr-un colț., S15 rămâne incredibil de popular în Japonia, deoarece este accesibil și oferă o cale bugetară către o mașină de înaltă performanță.
7 Nissan 300ZX
Nissan 30ZX este asemănător cu a avea o bunica care a folosit pentru a fi un supermodel. Este încă o mașină foarte cool, dar din cauza vârstei sale, nu este lipsită de probleme și poate fi extrem de temperamentală., Au existat două modele diferite de 300ZX produse pentru piețele JDM și SUA și, în ciuda opiniilor populare, 300ZX și Fairlady sunt diferite și au motoare diferite. Cea mai dorită versiune a fost modelul twin-turbo, deși sunt extrem de nesigure și au determinat mulți oameni să prefere să schimbe motorul pentru un LS1 sau LS3. Pentru modelele de mâna a doua, cablajul va trebui aproape întotdeauna înlocuit. Manevrabilitatea și frânele au fost înaintea timpului lor (deși datate de standardele de astăzi), dar rămâne o mașină sport clasică JDM.,
6 Honda Civic EK9 Tip R
atunci Când Honda a lansat Civic EK9, nu de mult să se uite la. A fost aspirat în mod natural. Dar sub exteriorul înfricoșător a pus o difuză cu alunecare limitată, came duale cu profiluri care au permis o nebunie completă pe pistă, o bretele din față și scaune cu găleată Recaro. EK9 a fost primul Civic care a purtat insigna de tip R și, în ciuda faptului că a primit o mie de meme „VTEC lovit”, a purtat-o cu mândrie., Micul Honda a fost cel mai fericit atunci când a fost condus plat-out, cu motorul țipând ca schimbarea came are loc în jurul valorii de 6.000 RPM. Cuplat cu manevrabilitatea de tip go-kart, EK9 este o mașină ideală cu jumătate de normă și este încă folosită în cursele de atac în timp în Japonia.
5 Nissan Pulsar GTI-R
în Timp ce toată lumea era atentă la R32 GTR la începutul anilor 1990, Nissan a lansat o mică, all-wheel-drive versiune a Pulsar pentru a concura în Campionatul Mondial de Raliuri., Masina a avut un motor turbo SR20DET de 2.0 litri, care a făcut 230 CP și ar putea lovi 60 mph de la un impas în cinci secunde plat. Nu a fost niciodată lansat în SUA și nu s-a bucurat niciodată de același succes pe care GT-R Skyline l-a făcut în sporturile cu motor, datorită concurenței puternice din partea Ford și Toyota. GTi-R a fost una dintre primele trape fierbinți din lume și a fost cunoscută cu afecțiune sub numele de „Baby Godzilla” în Japonia.
4 Toyota AE86
Una dintre cele mai faimoase masini din lume, și-a legat pentru totdeauna de tofu livrare, ‘ 86 este un ușor, spate-wheel-drive, twin cam, inline-patru mașină, care este distractiv pură. AE86 nu trebuia niciodată să fie un rege în derivă. Legenda spune că pilotul de munte Keiichi Tsuchiya obișnuia să-și arunce AE86-ul în lateral pe munte ca o noutate pentru a amuza mulțimea. Dar când un videoclip cu Keiichi care a interpretat feat-ul a ajuns pe internet, a devenit instantaneu viral., O parte din recursul AE86 este că nu se trezește cu adevărat până când nu sunteți practic supra-turație a motorului. Și cu doar 128 de cai putere disponibile, mașina poate fi controlată doar de abilități reale în derivă, mai degrabă decât de a folosi accelerația pentru a ieși din probleme.
3 Nissan Skyline GT-R R32
Daca Nissan nu a dezvoltat R32, e discutabil dacă ar fi chiar în afaceri de azi., Deși Skyline nu a fost un model nou, fiind dezvoltat pentru prima dată în anii 1950, twin-turbo RB20 a fost unul dintre cele mai bune motoare care au ieșit din Japonia. În picioare între care și drumul este Nissans electro-mecanice sistem de tractiune integrala, care poate trimite oriunde până la 50% din puterea de a punții față. Capacitatea de manipulare a drumului R32 este undeva acolo cu cea a unui gluestick real. Acesta a bătut faimos competiția alimentată de V8 la cursa istovitoare și legendară din Australia, Bathurst 1000.
2 Subaru STI RA
dacă WRX STI nu este suficient pentru tine, Subaru a făcut disponibile 500 de modele RA. RA standuri pentru cursa încercare și se referă la stabilirea Recordurilor și race-tuned WTX STi tip RA NBR. Flat-four de 2, 5 litri scoate 310 cai putere, dar transmisia are un schimbător de aruncare mai scurt peste STI standard, iar noile bare inversate Bilstein oferă un feedback de direcție și mai bun și un răspuns mai rapid., Pentru fanii Subaru care au ratat una dintre aceste mașini cu ediție limitată, majoritatea opțiunilor de performanță au fost reportate în 2019 WRX STI, dar STI RA este cel mai apropiat cei mai mulți oameni vor veni să conducă o mașină de curse Subaru construită în scop.
1 Honda CRX
Construit pentru de zi cu zi Honda fan, CRX este la fel de iubit ca este rar. Împreună cu Toyota AE86, CRX a făcut mașinile JDM să se răcească și a strălucit lumina reflectoarelor asupra a ceea ce acum știm ca fiind clasici., CRX arata la fiecare bit ca un Civic, dar spre deosebire de un Civic standard, are o viteză maximă de 118 mile pe oră. Ca și în cazul majorității mașinilor de pe această listă, motorul are o turație ridicată, iar șasiul este remarcabil de tensionat. În cazul în care tracțiunea cu roți din față excelează este oferind munți de aderență prin colțuri în loc să alunece pur și simplu prin ele. CRX a fost incredibil de bine construit, ca cele mai multe Hondas sunt, ceea ce face o masina clasica, care a trecut testul timpului.
Leave a Reply