a locomotiva a vapor Diplock de 1893 foi o primeiro Veículo terrestre 4WD do mundo.
O híbrido Lohner-Porsche Mixte foi o primeiro veículo híbrido do mundo, e a primeira tração de quatro rodas sem motor a vapor.
O Spyker 60-HP de 1903 foi o primeiro 4WD do mundo que foi diretamente alimentado por um motor de combustão interna,e o primeiro 4WD race-car.,
Final de 1800sEdit
Em 1893, antes do estabelecimento de uma moderna indústria automóvel na grã-Bretanha, o engenheiro inglês Joseph Bramah Diplock patenteada de quatro rodas sistema para um vapor de tração do motor, incluindo quatro rodas e três diferenciais, que, posteriormente, foi construído. O desenvolvimento também incorporou o sistema de rodas Pedrail de Bramah no que foi um dos primeiros carros de tração de quatro rodas para exibir uma capacidade intencional de viajar em superfícies de estrada desafiadoras., Ele resultou da ideia anterior de Bramagh de desenvolver um motor que reduziria a quantidade de danos às estradas públicas.Ferdinand Porsche projetou e construiu um veículo elétrico de quatro rodas para o Hofwagenfabrik Ludwig Lohner & Co. em Viena, em 1899, foi apresentada ao público durante a exposição mundial de 1900 em Paris. O veículo era um carro híbrido série que usava um motor de hub elétrico em cada roda, alimentado por baterias, que por sua vez foram carregados por um gerador de motor a gasolina., Era desastrosamente pesado, e devido ao seu status incomum, o Lohner-Porsche não é frequentemente dado o seu crédito como o primeiro carro de quatro rodas.
1900-1920sEdit
os Quads Jeffery/Nash foram os primeiros veículos 4WD produzidos em números de cinco dígitos (1913-1928).
The world’s first four-wheel-drive car directly powered by an internal-combustion engine, and the first with a front-engine, four-wheel-drive layout, was the Dutch Spyker 60 H. P.,, Encomendado para a corrida Paris-Madrid de 1903, foi apresentado naquele ano pelos irmãos Jacobus e Hendrik-Jan Spijker de Amsterdã. O carro esportivo de dois lugares apresentava tração permanente de quatro rodas e também foi o primeiro carro equipado com um motor de seis cilindros, bem como a frenagem de quatro rodas. Mais tarde usado como um corredor de subida de colina, é agora uma exposição no Museu Louwman (o antigo Museu Nationaal Automobiel) em Haia, nos Países Baixos.,
Designs for four-wheel drive in America came from the Twyford Company of Brookville, Pennsylvania, in 1905; six were made there around 1906; one still exists and is displayed annually. O Museu Reynolds-Alberta tem um veículo de tração de quatro rodas, chamado “Michigan”, de 1905, em um armazenamento sem restrições.
os primeiros veículos de tração de quatro rodas a entrar em produção em massa foram construídos pela American Four Wheel Drive Auto Company (FWD) de Wisconsin, fundada em 1908 (não confundir com o termo “FWD” como um acrônimo para front-wheel-drive).,junto com a Quad de Nash de 2 toneladas (ver abaixo), o modelo B FWD de 3 toneladas tornou-se um caminhão militar padrão de tração de quatro rodas para o Exército dos Estados Unidos na Primeira Guerra Mundial. Apenas cerca de 20% dos caminhões construídos eram de quatro rodas, mas os 4x4s eram mais frequentemente nas linhas da frente.cerca de 11.500 dos caminhões Jeffery / Nash Quad foram construídos para uso similar entre 1913 e 1919., O Quad não só veio com tração de quatro rodas e freios de quatro rodas, mas também contou com direção de quatro rodas. O Quad foi um dos primeiros veículos de tração de quatro rodas de sucesso a ser feito, e sua produção continuou por 15 anos, com um total de 41.674 unidades feitas em 1928.Daimler-Benz também tem um histórico de tração em Quatro Rodas., Após a Daimler Motoren Gesellschaft tinha construído uma de quatro rodas de veículo conduzido chamado de Dernburg-Wagen, também equipado com quatro rodas, em 1907, que foi usada pelos alemães colonial civil servo, Bernhard Dernburg, na Namíbia; Mercedes e BMW, em 1926, introduziu algumas bastante sofisticado quatro rodas unidades, o G1, G4 e G4 seguinte. A Mercedes E A BMW desenvolveram-no ainda mais em 1937.,
1930sEdit
O 1936-1944 Kurogane Tipo 95 scout car (Japão)
O 1938-1945 GAZ-61 tração nas quatro rodas phaeton (Rússia)
1940 GAZ-64-jeep-como o carro (Rússia)
O Americano Marmon-Herrington Empresa foi fundada em 1931, para servir a um mercado crescente de preço moderado de veículos de quatro rodas., Marmon-Herrington especializou-se em converter caminhões Ford em tração de quatro rodas e saiu com sucesso, obtendo contratos para caminhões de reabastecimento de aeronaves militares e comerciais, chassis 4×4 para o reboque de armas leves, e uma ordem da Companhia iraquiana de oleodutos para o que eram os maiores caminhões construídos na época.
os primeiros Marmon-Herringtons provaram ser a exceção à regra — 4WD carros e caminhões desenvolvidos na década de 1930 foram construídos principalmente para os governos, com (futuro) aplicações de guerra em mente.,Dodge desenvolveu seu primeiro caminhão de tração de quatro rodas em 1934 — um militar de 1½ toneladas designado K-39-X-4 (EUA), dos quais 796 unidades foram construídas para o Exército dos EUA em várias configurações. A Timken forneceu eixos dianteiros e casos de transferência, além de militarizar um caminhão civil. O caso de transferência da Timken foi o primeiro projeto a tempo parcial, que permitiu ao motorista ativar ou desativar a tração de quatro rodas usando uma alavanca dentro da cabina. Apesar da limitada década de 1930., orçamentos militares, o caminhão de ‘ 34 foi apreciado bem-o suficiente para que um caminhão mais moderno de 1½ toneladas foi desenvolvido, e 1.700 caminhões RF-40-X-4(EUA) foram produzidos em 1938, e 292 TF-40-X-4(EUA) em 1939.a partir de 1936, a empresa japonesa Tokyu Kurogane Kogyo construiu cerca de 4.700 roadsters de tração de quatro rodas, chamado de Kurogane Type 95, usado pelo Exército Imperial Japonês de 1937 até 1944, durante a Segunda Guerra Sino-Japonesa., Três bodystyles diferentes foram fabricados – um roadster de duas portas, uma pickup de duas portas, e um phaeton de quatro portas, todos equipados com uma caixa de transferência que ativou as rodas dianteiras, alimentado por um motor OHV V-twin 1.3-litro, de dois cilindros, refrigerado a ar.
A Mercedes-Benz G5 1937 e BMW 325 4×4 contou com tração de quatro rodas a tempo inteiro, direção de quatro rodas, três diferenciais de bloqueio, e suspensão totalmente independente. Eles foram produzidos por causa de uma demanda do governo para um veículo de passageiros de tração de quatro rodas., A moderna G-series / Wolf, como a G500 e G55 AMG ainda apresentam alguns dos atributos, com exceção da suspensão totalmente independente, uma vez que pode comprometer a distância ao solo. O Unimog é também um resultado da tecnologia Mercedes 4×4.o primeiro veículo de tração de quatro rodas produzido pela Rússia, também em parte para uso civil, foi o GAZ-61, desenvolvido na União Soviética em 1938., “Uso civil” pode ser um pouco de um termo errado, como a maioria, se não todos, foram usados pelo governo soviético e militares (como carros de comando), mas a versão gaz-61-73 é o primeiro veículo de tração de quatro rodas com um corpo sedan fechado normal. Elementos do chassis foram usados em veículos militares subsequentes, como o GAZ-64 de 1940 e o GAZ-67 de 1943, bem como o GAZ-69 do pós-guerra, e o GAZ-m-72 propriamente civil, baseado na “vitória” Gaz-20 da tração traseira e construído de 1955-1958., A vida civil Soviética não permitiu a proliferação de produtos civis, como o Jeep na América do Norte, mas através da década de 1960, a tecnologia de Veículos soviéticos 4×4 permaneceu ao mesmo nível dos modelos britânicos, alemães e americanos, mesmo excedendo-o em alguns aspectos, e para fins militares tão ativamente desenvolvidos, produzidos e usados.
World War II-a leap in AWD proliferationEdit
The 1940-1945 Willys U. S., Jeep
até que veículos de “ir a qualquer lugar” fossem necessários para os militares em grande escala, veículos de tração de quatro rodas e veículos de tração de todas as rodas não tinham encontrado o seu lugar. O jipe da Segunda Guerra Mundial, originalmente desenvolvido pela American Bantam, mas produzido em massa por Willys e Ford, tornou-se o veículo de tração de quatro rodas mais conhecido no mundo durante a guerra. A série americana Dodge WC e as variantes Chevrolet G506 4×4 também foram produzidas pelas centenas de milhares, bem como os caminhões padrão militares canadenses, dos quais 4x4s foram de longe a mais prevalente de suas várias configurações de driveline., Ao todo, a América do Norte construiu cerca de 1 1⁄2 milhões de veículos movidos a 4×4 durante a guerra, a disponibilidade de certos componentes críticos, tais casos de transferência e especialmente as juntas de velocidade constante afetaram o desenvolvimento. Apesar de não ser muito utilizado em Veículos Comerciais, Todos os veículos de tração de rodas precisavam destes, e eles iriam usar duas ou três vezes o número de eixos motores, o que significa mais engrenagens para cortar para todos os diferenciais., Produzido até a guerra por algumas empresas especializadas com capacidade limitada, a partir da primavera de 1942, Ford, Dodge e Chevrolet juntaram-se para fabricá-los em uma quantidade mais de 100 vezes maior do que em 1939.embora a Rússia tivesse seu próprio veículo semelhante ao jeep (o GAZ-64) em 1940, um ano antes do jipe Americano, nos primeiros anos da guerra, eles confiaram significativamente em veículos emprestados, fornecidos pelos Aliados ocidentais. Em 1943, eles lançaram uma versão mais desenvolvida: o GAZ-67.,por outro lado, o eixo mais próximo do jipe, o VW Kübelwagen, do qual apenas cerca de 50.000 foram construídos, embora sendo equipados com plataformas de engrenagens portal, só tinha tração traseira.
de 1945–1960sEdit
Uma 1945 Willys CJ-2A Jeep
Uma primeira geração do Dodge Power Wagon
Willys introduzido o modelo CJ-2A, em 1945, o primeiro full-produção de tração nas quatro rodas para a venda no mercado em geral., Devido ao sucesso ubíquo da Segunda Guerra Mundial Jeep, seu utilitarismo áspero definir o padrão para muitos veículos de tração de quatro rodas para vir. Hot on its heels, Dodge also started production of the civilian 4wd Power Wagon trucks, for the 1946 model year. Ambos os Willys e o Dodge foram desenvolvidos diretamente a partir de seus antecessores WW II.o Land Rover apareceu no Amsterdam Motor Show em 1948., Originalmente concebido como um produto stop-gap para a empresa Rover lutando carro, apesar do subinvestimento crônico, ele conseguiu muito melhor do que seus carros de passageiros. Inspirado por um Willys MB – o onipresente segunda guerra mundial “jeep” – que foi mais frequentemente utilizados fora-de-estrada na fazenda pertencente ao engenheiro-chefe Maurice Wilks, a Land Rover desenvolveu o mais refinado ainda fora-de-estrada capaz de luxo 4WD Range Rover na década de 1970.
Com a aquisição do “Jeep” em nome de 1950, Willys havia conquistado a marca. Seu sucessor, Kaiser Jeep, introduziu um revolucionário 4WD Wagoneer em 1963., Não só foi tecnicamente inovador, com suspensão dianteira independente e a primeira transmissão automática acoplada a 4WD, mas também foi equipado e concluído como um automóvel de passageiros regular. Com efeito, foi o ancestral do SUV moderno. O luxury Rambler ou Buick V8-powered Super Wagoneer produzido de 1966 a 1969 elevou a fasquia ainda mais alto.Jensen aplicou a fórmula Ferguson (FF)a tempo inteiro para 318 unidades de seu Jensen FF construído de 1966 a 1971, marcando a primeira vez que 4WD foi usado em uma produção GT sports car., Enquanto a maioria dos sistemas 4WD dividem o torque uniformemente, o torque Jensen dividiu cerca de 40% frente, 60% atrás, guiando a frente e traseira em diferentes proporções.
1970-1990sEdit
American Motors (AMC) adquiriu a divisão Jeep da Kaiser em 1970 e rapidamente atualizou e expandiu toda a linha de veículos off-road 4WD. Com a sua capacidade motriz adicional, o Grand Wagoneer de primeira linha continuou a competir com os carros de luxo tradicionais. Parcialmente construído à mão, foi relativamente inalterado durante a sua produção até 1991, mesmo após a aquisição da AMC pela Chrysler.,
Subaru introduziu a categoria-expandindo Leone em 1972, um vagão compacto barato com um serviço leve, a tempo parcial, sistema de tração de quatro rodas que não poderia ser engatado em pavimento seco. Em setembro, a AMC introduziu Quadra Trac em tempo integral AWD para o Ano Modelo de 1973 Jeep Cherokee e Wagoneer. Devido ao AWD em tempo integral, que aliviou o piloto de sair para bloquear os hubs e ter que selecionar manualmente entre 2WD e 4WD modos, dominou todas as outras marcas na FIA rally competition., Gene Henderson e Ken Pogue ganharam o Campeonato da FIA com um jipe Quadra Trac equipado em 1972.
1969 Jensen FF, primeiro do mundo 4WD em uma produção GT carro desportivo
UM DE 1987 AWD AMC Eagle vagão, o modelo mais popular da linha
UMA 1981 AMC Eagle AWD conversível
a American Motors introduziu um inovador Águia para a de 1980, ano do modelo., Estes foram os primeiros carros americanos de produção em massa a usar o motor frontal completo, sistema de tração de quatro rodas. O AMC Eagle foi oferecido como um sedan, coupe, E station wagon com modelos automáticos de passageiros. O novo Eagles combinou a tecnologia Jeep com uma plataforma de automóveis de passageiros AMC já existente e comprovada. Eles inauguraram uma nova categoria de produto de “utilitário esportivo” ou SUV crossover. As Águias da AMC vieram com o conforto e compromissos de alto nível esperados de modelos regulares de passageiros e usaram a tecnologia off-road para uma margem extra de segurança e tração.,o espesso diferencial do centro de fluidos viscosos da Águia proporcionou uma transferência silenciosa e suave de potência que foi direcionada proporcionalmente ao eixo com a maior tração. Este era um verdadeiro SISTEMA a tempo inteiro operando apenas em tração de quatro rodas sem desgaste indevido em suspensão ou componentes de driveline. No caso da transferência, não foi utilizado nenhum intervalo baixo. Isso se tornou o precursor dos projetos que se seguiram de outros fabricantes. The automobile press at the time tested the traction of the Eagles and described it as far superior to the Subaru’s and that it could beat many so-called off-road vehicles., A Four Wheeler magazine concluiu que o AMC Eagle era “o início de uma nova geração de carros.”
as águias eram populares (particularmente no snowbelt), tinham capacidade de reboque, e vieram em vários níveis de equipamentos, incluindo esportes e tríms de luxo. Dois modelos adicionais Foram adicionados em 1981, o subcompacto SX/4 e Kammback. Uma transmissão manual e uma funcionalidade de corte do Eixo dianteiro também foram disponibilizados para uma maior economia de combustível. Durante 1981 e 1982, um conversível único foi adicionado à linha., O corpo monocoque da Águia foi reforçado para a conversão e tinha uma barra de aço targa com uma seção removível de fibra de vidro. The Eagle station wagon remained in production for one model year after Chrysler acquired AMC in 1987. A produção total da AMC Eagle era de quase 200.000 veículos.Audi também introduziu em 1980 um carro que conduzia exclusivamente a roda, o Audi Quattro. O engenheiro de chassis de Audi, Jörg Bensinger, havia notado em testes de inverno na Finlândia que um veículo usado pelo Exército da Alemanha Ocidental, o Volkswagen Iltis, poderia vencer qualquer Audi de alto desempenho., He proposed developing a four-wheel drive car that would also be used for rallying to improve Audi’s conservative image. O sistema Audi quattro tornou-se uma característica na produção de carros.
em 1987, a Toyota também desenvolveu um carro construído para a competição em campanhas de rali. A limited number of road-going FIA Homologation Special Vehicle Celica GT-Four (known as Toyota Celica All-Trac Turbo in North America) were produced. O sistema All-Trac foi mais tarde disponível na produção em série Toyota Camry, Toyota Corolla e Toyota Previa models.,
alguns dos primeiros carros de tração de quatro rodas mid-motor foram os vários carros de rally road-legal feitos para a homologação do Grupo B, como o Ford RS200 feito de 1984 a 1986. Em 1989, o nicho maker Panther Westwinds criou um quadrimotor médio, o Panther Solo 2.
2000-presentEdit
nos Estados Unidos, a partir do final de 2013, os veículos AWD compunham 32% das vendas de veículos leves novos, um aumento de 5% desde 2008. Isso é em grande parte devido à popularidade do cruzamento. A maioria dos cruzamentos oferecem a tecnologia popular, apesar de aumentar o preço do veículo e o consumo de combustível., Os fabricantes de automóveis inundaram os consumidores com a comercialização proclamando o as como uma característica de segurança, embora a vantagem do AS sobre o FWD ocorra na aceleração, não na travagem ou na direcção. Testes têm mostrado que embora AWD dá uma aceleração melhorada em condições de wintery, ele não ajuda com a travagem.em 2008, Nissan introduziu o GT-R com um transaxle montado na retaguarda. O sistema AWD requer dois eixos de transmissão, um eixo principal do motor para o transaxle e diferencial e um segundo eixo de transmissão do transaxle para as rodas dianteiras.
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