Allradantrieb

Ende der 1800er Jahre

Vor der Gründung einer modernen Automobilindustrie in Großbritannien patentierte der englische Ingenieur Bramah Joseph Diplock 1893 ein Allradantriebssystem für einen dampfbetriebenen Traktionsmotor, einschließlich Allradlenkung und drei Differentialen, das später gebaut wurde. Die Entwicklung beinhaltete auch das Pedrail-Radsystem von Bramah in einem der ersten Allradfahrzeuge, das eine absichtliche Fähigkeit zeigte, auf anspruchsvollen Straßenoberflächen zu fahren., Es stammte aus Bramaghs früherer Idee, einen Motor zu entwickeln, der die Schäden an öffentlichen Straßen reduzieren würde.

Ferdinand Porsche entworfen und gebaut, vier-Rad angetrieben elektrische Fahrzeug für die k. u. k. Hofwagenfabrik Ludwig Lohner & Co. in Wien im Jahr 1899, der Öffentlichkeit während der Weltausstellung 1900 in Paris vorgestellt. Das Fahrzeug war ein Hybridauto der Serie, das an jedem Rad einen elektrischen Nabenmotor verwendete, der von Batterien angetrieben wurde, die wiederum von einem Benzinmotorgenerator geladen wurden., Es war ungeschickt schwer, und aufgrund seines ungewöhnlichen Status wird der sogenannte Lohner-Porsche nicht häufig als erstes allradgetriebenes Auto anerkannt.

1900s-1920s >

Das weltweit erste Auto mit Allradantrieb, das direkt von einem Verbrennungsmotor angetrieben wird, und das erste mit einem Frontmotor mit Allradantrieb, war der niederländische Spyker 60 H. P.,= = Geschichte = = Das Rennen wurde 1903 von den Brüdern Jacobus und Hendrik-Jan Spijker in Amsterdam in Auftrag gegeben. Der zweisitzige Sportwagen verfügte über permanenten Allradantrieb und war auch der erste Wagen, der mit einem Sechszylinder-Motor sowie einer Allradbremsung ausgestattet war. Später als Bergsteiger genutzt, ist es heute eine Ausstellung im Louwman Museum (dem ehemaligen Nationaal Automobiel Museum) in Den Haag, Niederlande.,

Entwürfe für Allradantrieb in Amerika kamen 1905 von der Twyford Company in Brookville, Pennsylvania; sechs wurden dort um 1906 hergestellt; einer existiert noch und wird jährlich ausgestellt. Das Reynolds-Alberta Museum verfügt über ein Allradfahrzeug mit dem Namen „Michigan“ aus dem Jahr 1905 in einem unrestaurierten Lager.

Die ersten Allradfahrzeuge, die in die Massenproduktion gingen, wurden von der 1908 gegründeten American Four Wheel Drive Auto Company (FWD) aus Wisconsin gebaut (nicht zu verwechseln mit dem Begriff „FWD“ als Akronym für Frontantrieb).,
Zusammen mit dem 2 Tonnen schweren Nash Quad (siehe unten) wurde das 3 Tonnen schwere FWD Model B im Ersten Weltkrieg zu einem Standard-Militär-Allrad-Lkw für die US-Armee.Rund 16.000 FWD Model B Trucks wurden während des Ersten Weltkriegs für die britische und amerikanische Armee gebaut – etwa die Hälfte von FWD und der Rest von anderen lizenzierten Herstellern. Nur etwa 20% der gebauten Lastwagen waren Allradantrieb,aber die 4x4s waren häufiger an der Front.

Etwa 11.500 der Jeffery / Nash Quad Trucks wurden zwischen 1913 und 1919 für ähnliche Zwecke gebaut., Der Quad kam nicht nur mit Allradantrieb und Allradbremsen, sondern auch mit Allradlenkung. Der Quad war eines der ersten erfolgreichen Allradfahrzeuge, das jemals hergestellt wurde, und seine Produktion wurde 15 Jahre lang mit insgesamt 41.674 Einheiten von 1928 fortgesetzt.

Auch Daimler-Benz hat eine Geschichte im Allradantrieb., Nachdem die Daimler Motoren Gesellschaft 1907 ein ebenfalls mit Allradlenkung ausgestattetes Allradfahrzeug namens Dernburg-Wagen gebaut hatte, das vom deutschen Kolonialbeamten Bernhard Dernburg in Namibia eingesetzt wurde; Mercedes und BMW führten 1926 einige recht ausgeklügelte Allradantriebe ein, die G1, die G4 und G4 folgen. Mercedes und BMW entwickelten dies 1937 weiter.,

1930er Jahre

Die amerikanische Firma Marmon-Herrington wurde 1931 gegründet, um einen wachsenden Markt für mittelpreisige Fahrzeuge mit Allradantrieb zu bedienen., Marmon-Herrington spezialisierte sich auf die Umstellung von Ford-Lastwagen auf Allradantrieb und begann erfolgreich mit der Beschaffung von Verträgen für militärische und kommerzielle Flugzeugtankwagen, 4×4-Chassis zum Abschleppen leichter Waffen und einem Auftrag der irakischen Pipeline Company für die damals größten Lastwagen.

Die frühen Marmon-Fischgräten erwiesen sich als Ausnahme von der Regel — 4WD-Autos und Lastwagen, die in den 1930er Jahren entwickelt wurden, wurden hauptsächlich für Regierungen gebaut, mit (zukünftigen) Kriegsanwendungen im Auge.,

Dodge entwickelte 1934 seinen ersten Allrad-LKW — einen militärischen 1½ Tonnen schweren K-39-X-4 (USA), von dem 796 Einheiten in verschiedenen Konfigurationen für die US-Armee gebaut wurden. Timken lieferte Vorderachse und Verteilergetriebe, hinzu kam ein ziviler LKW. Der Timken-Verteilergetriebe war das erste Teilzeitdesign, das es dem Fahrer ermöglichte, den Allradantrieb mit einem Hebel in der Kabine einzulegen oder zu lösen. Trotz der begrenzten 1930er Jahre U. S., Militärbudgets, der ‚ 34-LKW wurde gut gemocht-genug, dass ein modernerer 1½-Tonnen-LKW entwickelt wurde, und 1.700 RF-40-X-4(USA)-LKW wurden 1938 und 292 TF-40-X-4(USA) im Jahr 1939 produziert.

Ab 1936 baute das japanische Unternehmen Tokyu Kurogane Kogyo rund 4.700 allradgetriebene Roadster, den sogenannten Kurogane Type 95-Aufklärungswagen, der von 1937 bis 1944 während des Zweiten Chinesisch-Japanischen Krieges von der kaiserlichen japanischen Armee eingesetzt wurde., Es wurden drei verschiedene Bodystyles hergestellt – ein zweitüriger Roadster, ein zweitüriger Pickup und ein viertüriger Phaeton, die alle mit einem Verteilergetriebe ausgestattet waren, das die Vorderräder betätigte und von einem 1,3-Liter-Zweizylinder angetrieben wurde luftgekühlter OHV V-Twin-Motor.

Der Mercedes-Benz G5 und der BMW 325 4×4 von 1937 verfügten über Vollzeit-Allradantrieb, Allradlenkung, drei Sperrdifferentiale und eine vollständig unabhängige Federung. Sie wurden aufgrund einer staatlichen Nachfrage nach einem Allradfahrzeug hergestellt., Die modernen G-Serie / Wolf wie die G500 und G55 AMG verfügen immer noch über einige der Attribute, mit Ausnahme der voll Einzelradaufhängung, da sie die Bodenfreiheit beeinträchtigen kann. Der Unimog ist auch ein Ergebnis der Mercedes 4×4-Technik.

Das erste in Russland produzierte Allradfahrzeug, teilweise auch für den zivilen Einsatz, war der GAZ-61, der 1938 in der Sowjetunion entwickelt wurde., „Ziviler Gebrauch“ mag ein bisschen falsch sein, da die meisten, wenn nicht alle, von der sowjetischen Regierung und dem Militär (als Kommandowagen) verwendet wurden, aber die GAZ-61-73-Version ist das erste Allradfahrzeug mit einer normalen geschlossenen Limousinenkarosserie. Elemente des Chassis wurden in späteren Militärfahrzeugen wie dem 1940 GAZ-64 und dem 1943 GAZ-67 sowie dem GAZ-69 der Nachkriegszeit und dem 1943 zivilen GAZ-M-72 verwendet, die auf dem GAZ-20 „Victory“ mit Hinterradantrieb basierten und von 1955-1958 gebaut wurden., Das sowjetische Zivilleben erlaubte nicht die Verbreitung ziviler Produkte wie des Jeeps in Nordamerika, aber in den 1960er Jahren blieb die Technologie sowjetischer 4×4-Fahrzeuge mit britischen, deutschen und amerikanischen Modellen gleich und übertraf sie in einigen Aspekten sogar.und für militärische Zwecke genauso aktiv entwickelt, produziert und verwendet.

World war II – ein Sprung in der AWD-proliferationEdit

Bis“ Go-Anywhere “ -Fahrzeuge für das Militär in großem Maßstab benötigt wurden, hatten Allrad-und Allradfahrzeuge ihren Platz nicht gefunden. Der Jeep aus dem Zweiten Weltkrieg, ursprünglich von American Bantam entwickelt, aber von Willys und Ford in Serie produziert, wurde während des Krieges zum bekanntesten Allradfahrzeug der Welt. Die amerikanischen Dodge WC-Serien und Chevrolet G506 4×4-Varianten wurden ebenfalls von Hunderttausenden produziert, ebenso wie die kanadischen Militärmuster-Trucks, von denen 4x4s bei weitem die am weitesten verbreiteten ihrer verschiedenen Antriebsstrangkonfigurationen waren., Insgesamt baute Nordamerika während des Krieges etwa 1 1⁄2 Millionen 4×4-Fahrzeuge,

Die Verfügbarkeit bestimmter kritischer Komponenten, wie Verteilergetriebe und insbesondere Gelenke mit konstanter Geschwindigkeit, beeinflusste die Entwicklung. Obwohl nicht viel auf Nutzfahrzeugen verwendet, Allradfahrzeuge alle brauchten diese; und sie würden zwei oder drei Mal die Anzahl der angetriebenen Achsen verwenden, was bedeutet, mehr Gänge für alle Differentiale zu schneiden., Produziert bis zum Krieg von einigen spezialisierten Firmen mit begrenzter Kapazität, ab Frühjahr 1942, Ford, Dodge und Chevrolet schlossen sich bei der Herstellung dieser in einer Menge mehr als 100-fach größer als im Jahr 1939.

Obwohl Russland 1940, ein Jahr früher als der amerikanische Jeep, in den ersten Kriegsjahren sein eigenes jeepähnliches Fahrzeug (GAZ-64) in Betrieb hatte, stützten sie sich in erheblichem Maße auf Leihfahrzeuge, die von den westlichen Alliierten bereitgestellt wurden. 1943 starteten sie eine weiterentwickelte Version: die GAZ-67.,

Dem Jeep, dem VW Kübelwagen, von dem nur rund 50.000 gebaut wurden, obwohl er mit Portalgetriebenaben ausgestattet war, entsprachen dagegen die Achsstärken am nächsten.

1945–1960sEdit

Willys führte das Modell CJ-2A in 1945, das erste serienmäßige Allradfahrzeug mit Allradantrieb zum Verkauf auf dem allgemeinen Markt., Aufgrund des Erfolgs des allgegenwärtigen Jeeps aus dem Zweiten Weltkrieg setzte sein robuster Utilitarismus das Muster für viele Fahrzeuge mit Allradantrieb. Heiß auf den Fersen, Dodge begann auch mit der Produktion der zivilen 4WD Power Wagon Trucks für das Modelljahr 1946. Sowohl der Willys als auch der Dodge wurden direkt von ihren Vorgängern des Zweiten Weltkriegs entwickelt.

Ebenso boxy zum Jeep, und auch Inline-vier angetrieben, erschien der Land Rover auf der Amsterdam Motor Show im Jahr 1948., Ursprünglich als Stop-Gap-Produkt für die umkämpfte Rover-Autofirma konzipiert, gelang es trotz chronischer Unterinvestition weitaus besser als ihre PKW. Inspiriert von einem Willys MB – dem allgegenwärtigen „Jeep“ aus dem Zweiten Weltkrieg -, der häufig im Gelände auf dem Bauernhof des Chefingenieurs Maurice Wilks gefahren wurde, entwickelte Land Rover in den 1970er Jahren den raffinierteren und dennoch geländegängigen Luxus-4WD-Range Rover.

Mit der Übernahme des Namens „Jeep“ im Jahr 1950 hatte Willys die Marke in die Enge getrieben. Sein Nachfolger, Kaiser Jeep, führte 1963 einen revolutionären 4WD-Wagen namens Wagoneer ein., Es war nicht nur technisch innovativ, mit unabhängiger Vorderradaufhängung und dem ersten Automatikgetriebe, das an 4WD gekoppelt war, sondern auch als regulärer PKW ausgestattet und fertiggestellt. Tatsächlich war es der Vorfahr des modernen SUV. Der von 1966 bis 1969 produzierte Luxus-Rambler oder Buick V8-Powered Super Wagoneer hob die Messlatte noch höher.

Jensen setzte die Formel Ferguson (FF) mit Vollzeit-Allradantrieb auf 318 Einheiten seines von 1966 bis 1971 gebauten Jensen FF um, was den ersten Einsatz von 4WD in einem Serien-GT-Sportwagen darstellt., Während die meisten 4WD systeme split drehmoment gleichmäßig, die Jensen split drehmoment etwa 40% vorne, 60% hinten durch getriebe die vorne und hinten bei verschiedenen verhältnissen.

1970er-1990er Jahre >

American Motors (AMC) erwarb 1970 die Jeep-Division von Kaiser und rüstete und erweiterte schnell die gesamte Palette der Geländefahrzeuge mit Allradantrieb. Mit seiner zusätzlichen Fahrtüchtigkeit konkurrierte der Top-Range-Grand-Wagoneer weiterhin mit traditionellen Luxusautos. Teilweise von Hand gebaut, war es während seiner Produktion bis 1991, auch nach Chryslers Kauf von AMC, relativ unverändert.,

Subaru führte 1972 den Kategorie-expandierenden Leone ein, einen preiswerten kompakten Kombi mit einem leichten Teilzeit-Allradantrieb, der nicht auf trockenem Bürgersteig eingesetzt werden konnte. Im September stellte AMC Quadra Trac Vollzeit AWD für das Modelljahr 1973 Jeep Cherokee und Wagoneer vor. Aufgrund des Vollzeit-AWD, der den Fahrer davon abhielt, Naben zu sperren und manuell zwischen 2WD-und 4WD-Modi wählen zu müssen, dominierte er alle anderen Marken im FIA-Rallye-Wettbewerb., Gene Henderson und Ken Pogue gewannen 1972 mit einem Quadra Trac ausgestatteten Jeep die Press-on-Press Rally FIA Championship.