Parc D’attractions de Coney Island
à la fin du 19ème siècle, les sociétés américaines de chariots construisaient des parcs d’attractions à la fin de leurs lignes pour attirer les cavaliers du soir et du week-end. Le terminus de trolley le plus connu était Coney Island à New York, qui est devenu le foyer de plusieurs parcs à thème concurrents inspirés par L’Exposition Universelle de 1893 à Chicago., Tout comme Coney Island a transformé le hot-dog (ou frankfurter, une invention allemande) en un aliment uniquement américain, il a également popularisé la culture des montagnes russes aux États-Unis.
en 1884, l’inventeur la Marcus Thompson, le « Père De La Gravity Ride”, avait ouvert un chemin de fer de 600 pieds (183 mètres) à Coney Island. Avec une vitesse maximale de 6 miles (9 km) par heure, le trajet de Thompson, appelé Switchback Railway, n’était guère plus qu’une visite tranquille de la plage. Pourtant, sa popularité lui a permis de récupérer son investissement de 1 600 $en seulement trois semaines.,
en quelques mois, cependant, le monopole de Thompson sur Coney Island coasters était terminé. Charles Alcoke a également construit un chemin de fer scénique lent, reliant les extrémités de la voie dans une boucle continue afin de ramener les coureurs à leur position de départ. Bien que L’Alcoke coaster ait remis en question les records de fréquentation du chemin de Fer À Bascule de Thompson, ce sont les progrès technologiques de Phillip Hinkle en 1885 qui ont donné un coup de fouet à l’industrie., Le parcours du Hinkle coaster était elliptique et comportait un palan motorisé qui tirait les voitures au sommet de la première colline, ce qui en faisait un trajet beaucoup plus excitant que le Switchback lent. Thompson, qui a construit 50 autres lacets aux États-Unis et en Europe, a ensuite construit le Scenic Railway sur la promenade D’Atlantic City, au New Jersey, en 1887. C’était un tour roulant à travers des paysages artificiels élaborés—tableaux aux couleurs vives, scènes bibliques et flore—éclairés par des lumières déclenchées par les voitures qui approchent. Ce manège a été le précurseur de Space Mountain à Disneyland à Anaheim, en Californie.,, et d’autres voyages de parc à thème du 20ème siècle.
vers la fin du 19ème siècle, l’industrie des montagnes russes a littéralement été bouleversée. Le saut périlleux en boucle avait été tenté pour la première fois à Paris au milieu du siècle. Les manèges étaient basés sur un jouet d’enfant populaire qui exploitait la force centrifuge pour faire rouler une petite balle sur une piste en boucle sans tomber., Mais les passagers ont trouvé les inversions inconfortables et dangereuses, et les sous-verres en boucle n’ont pas été revus avant 1895, lorsque Lina Beecher a installé le chemin de fer à clapet à Paul Boyton’s Sea Lion Park à Coney Island. Bien qu’inconfortable et toujours dangereuse, la boucle circulaire de 25 pieds (7,5 mètres) est devenue populaire malgré son fonctionnement pendant seulement quelques années.
dans une tentative de réduire les forces G élevées de la boucle verticale, Edward Prescott a construit Le Loop-the-Loop de 1901 à Coney Island, avec un design plus doux et de forme ovale., Il était mieux conçu que Flip-Flap, mais il faudrait encore 75 ans avant qu’une boucle verticale réussie ne soit réalisée. Bien que gêné par une faible capacité en sièges qui l’a finalement échoué, Loop-The-Loop a été le meilleur tour pour les amateurs de montagnes russes pendant les six prochaines années, jusqu’à l’avènement du premier caboteur à grande vitesse, Drop-The-Dip (appelé plus tard Rough Riders). Cependant, ces niveaux de danger accrus ont apporté des améliorations en matière de sécurité, comme l’introduction de barres de recouvrement, qui maintenaient les passagers assis., Avant les barres de recouvrement, les coureurs se tenaient simplement sur les poignées de siège pendant les inversions tout en étant pressés dans leurs sièges par les forces en g de la boucle verticale.
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