Qu’est-ce que L’Interstate Commerce Commission (ICC)?
Interstate Commerce Commission (ICC) réglementait autrefois l’économie et les services de certains transporteurs engagés dans le transport entre les états de 1887 à 1995. L’Interstate Commerce Commission a été la première commission de réglementation établie aux États-Unis, où elle supervisait les transporteurs publics., Toutefois, l’agence a pris fin à la fin de 1995, ses fonctions ayant été transférées à d’autres organes ou, dans certains cas, rendues obsolètes par la déréglementation.
principaux points à retenir
- L’Interstate Control Commission a réglementé les entités impliquées dans le transport interétatique de 1887 à 1995.
- la CPI a finalement été dissoute et ses responsabilités restantes ont été transférées à diverses entités gouvernementales.,
- La CCI a commencé en raison de plaintes selon lesquelles les compagnies de chemin de fer abusaient de l’existence de monopoles dans leurs régions respectives.
- Les pouvoirs de la CPI ont été constamment élargis tout au long de la première moitié du 20ème siècle.
- lorsque des lois ont été adoptées qui ont conduit à la déréglementation de ces industries, la CCI s’est affaiblie et a finalement été complètement dissoute.,
comprendre L’Interstate Commerce Commission (ICC)
L’Interstate Commerce Commission (ICC) a été créé en 1887, à la suite de l’indignation croissante du public dans les années 1880 sur les abus et les malversations par les compagnies de chemin de fer. Créée à l’origine pour réglementer les chemins de fer, L’Interstate Commerce Commission avait compétence sur tous les transporteurs publics—à l’exception des avions—en 1940.
La principale organisation qui a repris les fonctions de la défunte Interstate Commerce Commission est le National Surface Transportation Board., D’autres services ont été transférés à la Federal Motor Carrier Safety Administration ou au Bureau of Transportation Statistics au sein du DOT.
des Arguments ont été avancés selon lesquels la CCI, malgré son objectif, était souvent coupable d’aider les entreprises qu’elle était chargée de réglementer à renforcer leur pouvoir sur des concurrents potentiels.
Histoire de la CCI
En 1910, le congrès et la Cour suprême avaient autorisé la CCI à fixer les taux et les niveaux de profit des chemins de fer, ainsi qu’à organiser des fusions., Sa compétence a également été étendue à des domaines tels que les sociétés de voitures-lits, les oléoducs, les ferries, les terminaux et les ponts. Cela est dû à un nombre écrasant de plaintes concernant les tarifs pratiqués par les chemins de fer sur des routes à l’intérieur desquelles il n’y avait pas de source de concurrence. Le contrôle réglementaire sur le téléphone, le télégraphe, le sans fil et le câble a également été donné à la CCI en 1910, et elle a exercé son autorité sur ceux-ci jusqu’à la création de la Federal Communications Commission (FCC) en 1934.,
Les pouvoirs d’exécution de la CPI pour fixer les taux ont été étendus dans les années 1940, de même que les pouvoirs d’enquête par lesquels elle pouvait déterminer équitablement quels étaient les taux équitables. La CCI a également été chargée de consolider les systèmes ferroviaires, ainsi que de gérer tous les conflits de travail survenus dans le cadre du transport interétatique. La CPI a également joué un rôle essentiel dans l’application des décisions de la Cour suprême sur la déségrégation des chemins de fer dans les années 1950 et 1960.,
en 1966, les fonctions de sécurité de L’ICC ont été transférées au ministère des transports (qui a été créé cette année-là), mais l’ICC a conservé ses fonctions d’établissement des tarifs et de réglementation. Un mouvement général vers la déréglementation a par la suite vu l’autorité de la CCI sur les tarifs et les itinéraires dans le rail et le camionnage a pris fin à la suite de la mise en œuvre de la Staggers Rail Act et de la Motor Carriers Act en 1980. Ces deux lois ont joué un rôle majeur dans la déréglementation de ces industries, ce qui a eu un impact majeur sur les pouvoirs de la CCI.,
La majeure partie du contrôle de L’ICC sur le camionnage inter-États a été abandonnée en 1994, ses pouvoirs ayant été transférés à la Federal Highway Administration et au Surface Transportation Board nouvellement créé (tous deux sous les auspices du Ministère des transports). La Commission a ensuite été fermée en 1995.,
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