mi az államközi Kereskedelmi Bizottság (ICC)?
Interstate Commerce Commission (ICC) korábban 1887 és 1995 között szabályozta az államok közötti közlekedésben részt vevő meghatározott fuvarozók Közgazdasági és szolgáltatási tevékenységét. Az államközi Kereskedelmi Bizottság volt az első szabályozási bizottság, amelyet az Egyesült Államokban hoztak létre, ahol felügyelte a közös fuvarozókat., Az ügynökséget azonban 1995 végén megszüntették, funkcióit vagy más szervekre ruházták át, vagy bizonyos esetekben a dereguláció elavulttá tette.
Key Takeaways
- az államközi Ellenőrző Bizottság 1887 és 1995 között az államközi szállításban részt vevő szabályozott szervezetek.
- az ICC-t végül feloszlatták, fennmaradó feladatait pedig különböző kormányzati szervezetekre ruházták át.,
- az ICC azért indult, mert a vasúti társaságok visszaéltek a monopóliumok létezésével a saját területükön.
- az ICC hatásköreit következetesen kiterjesztették a 20.század első felében.
- amikor törvényeket fogadtak el, amelyek ezen iparágak deregulációjához vezettek, az ICC gyengült, végül teljesen feloszlott.,
a Megértés az Államközi Kereskedelmi Bizottság (NBB)
Az Államközi Kereskedelmi Bizottság (NBB) alapították 1887-ben, a következő növekvő lakossági felháborodás az 1880-as években több mint visszaélések, valamint törvénysértések által a vasúti társaságok. Eredetileg a vasút szabályozására hozták létre, az államközi Kereskedelmi Bizottság 1940—re az összes közös fuvarozó—a repülőgépek kivételével-hatáskörébe tartozott.
a most megszűnt államközi kereskedelmi bizottság feladatait átvevő elsődleges szervezet a Nemzeti felszíni Közlekedési Tanács., Más szolgáltatásokat továbbítottak a szövetségi Motor Carrier Safety Administration-nek vagy a dot-on belüli közlekedési statisztikai hivatalnak.
Érveket hozott fel, hogy a nemzetközi BÜNTETŐBÍRÓSÁG, annak ellenére, hogy a rendeltetése, gyakran bűnös, hogy segítse a vállalatok volt a feladata, hogy szabályozza az épület a hatalmat leendő versenytársak.
az ICC története
1910-re az ICC-t a Kongresszus és a Legfelsőbb Bíróság felhatalmazta a vasutak arányainak és nyereségszintjének meghatározására, valamint az egyesülések megszervezésére., Hatáskörét kiterjesztették olyan területekre is, mint az alvóautó-társaságok, az olajvezetékek, a kompok, a terminálok és a hidak. Ez azért jött létre, mert túlnyomó mennyiségű panasz érkezett a vasút által azon útvonalakon felszámított díjakkal kapcsolatban, amelyeken belül nem volt versenyforrás. A telefon -, távíró -, vezeték-és kábelellenőrzést 1910-ben az ICC is megkapta, és a Szövetségi Hírközlési Bizottság (FCC) 1934-es megalakulásáig gyakorolt hatáskört ezek felett.,
az ICC-nek az 1940-es években kiterjesztették a kamatlábak meghatározására vonatkozó végrehajtási hatáskörét, csakúgy, mint a vizsgálati hatásköröket, amelyek révén tisztességesen meghatározhatja, hogy milyen méltányos arányok voltak. Az ICC-nek feladata volt a vasúti rendszerek megszilárdítása, valamint az államközi közlekedés keretein belül felmerülő minden munkaügyi vita kezelése. A Nemzetközi Büntetőbíróság az 1950-es és 1960-as években is fontos szerepet játszott a vasutak deszegregációjáról szóló Legfelsőbb Bírósági Határozatok végrehajtásában.,
1966-ban az ICC biztonsági funkciói átkerültek a közlekedési Minisztériumba( amelyet abban az évben hoztak létre), de az ICC megtartotta sebesség-beállítási és szabályozási funkcióit. A dereguláció felé irányuló általános lépés Ezt követően az ICC hatáskörét a vasúti és a teherszállítási díjak és útvonalak felett az 1980. évi Stagers Rail Act és a Motor Carriers Act végrehajtása eredményeként fejezte be. Mindkét jogi aktus fontos szerepet játszott ezen iparágak deregulációjában, amely jelentős károkat okozott az ICC hatáskörében.,
a legtöbb ICC felett interstate teherszállítás elvetették 1994-ben, a hatáskörét átkerült a szövetségi autópálya adminisztráció és az újonnan létrehozott felszíni közlekedési testület (mind égisze alatt a Közlekedési Minisztérium). A Bizottság ezt követően 1995-ben megszűnt.,
Leave a Reply