tous les motards, même les plus âgés, ont déjà été débutants. Si nous ne sommes pas tous dans le même bateau, il y a certains jalons que nous traversons tous un jour. D’abord adressé à un groupe de motards croisés sur la route, première béquille oubliée, premiers frissons dans un tunnel Come allez, nous faisons ici un état des lieux de toutes les erreurs commises par les débutants en moto!
# 1 la béquille
je monte sur mon vélo, j’allume le moteur et je pars en premier. Débutant erreur! Vous comprendrez, Je n’ai pas enlevé ma béquille., C’est comme si j’avais activé mon disjoncteur, ma moto stands. Rien de grave en soi, sauf que ce n’est jamais très bon pour le moteur. Mais c’est toujours une erreur de débutant assez agréable et probablement parmi les plus courantes.
autre erreur de débutant imputable à cette saleté de béquille: rouler en ne l’ayant que partiellement relevée. Oui, un ressort légèrement usé ou saisi maintient rapidement votre béquille dans une position intermédiaire.
Note à tous les débutants qui nous lisent: pensez toujours à vérifier où se trouve votre stand avant d’allumer le moteur de votre moto!,
# 2 Arrêtez-vous sur une route légèrement inégale
ici aussi, nous craignons que seuls les débutants rencontrent. Pourquoi? Tout simplement parce qu’une fois que vous y avez fait face, vous ne vous faites plus berner aussi facilement … et heureusement!
Contexte: vous êtes sur le point de vous arrêter à un feu rouge mais la route est légèrement inclinée sur les côtés. En posant votre pied sur le sol, vous êtes surpris par la chute et tout le poids de votre vélo vient mettre sur cette même jambe. Surpris et / ou peu habitué, vous risquez de ne pas gérer correctement le poids de votre machine. Il est alors très probable que vous laissiez tomber votre moto., Il n’y a rien de honteux! Cela arrive à beaucoup de motards novices (en particulier chez les personnes de petite taille).
au mieux, vous avez juste un peu honte de votre maladresse. Au pire, vous vous en sortez avec une petite égratignure sur votre réservoir et des poignées frappées. Rien de trop grave!
n’oubliez pas: à un feu de circulation, arrêtez-vous au milieu de la voie et non sur le côté. Si vous devez vous arrêter sur le côté, faites attention à la forme de la route (faites attention aux gouttières, nids de poule et autres trottoirs).,
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# 3 freinage dans les courbes
l’erreur ultime du débutant!
quel motocycliste n’a pas freiné un jour bêtement en courbe considérant (à tort ou à raison) qu’il allait trop vite pour ce virage? Que ce soit sur de petites routes de montagne ou sur un rond-point, avouez: vous aussi, vous avez bêtement décidé de saisir votre levier de frein en pensant que c’était la seule solution pour en sortir. Faux!, Dans une courbe, si vous sentez que vous allez trop vite, la meilleure attitude à adopter est de regarder la sortie du virage … et de maintenir un flux constant de gaz. Plus facile à dire qu’à faire ? Pour sûr. Mais le look est tellement économe sur une moto! Ne sous-estimez pas la force de votre regard. Il dirige tout votre corps dans la direction que vous voulez prendre. Votre vélo n’aura qu’à suivre le mouvement et vous en sortirez sans accroc.
cependant put mettons les choses en perspective., Nous avons tous un jour fait cette ligne droite, ce qui nous a collé quelques sueurs froides, surtout quand de petits graviers vous attendent sur le côté It ça vaccine! Et puis sachez que même les meilleurs font directement. Un pistard un peu fatigué de son entraînement peut également détendre son attention et se retrouver dans les pièges à graviers à cause d’un virage mal négocié. Nos conseils seront les suivants: faites vos armes, jeune padawan de la moto! Évitez d’aller travailler pour apprendre, mais affronter les difficultés vous permettra de les identifier pour mieux les éviter.,
# 4 couvercles de trou d’homme et autres marques au sol
Les véritables pièges à motards, marques blanches, couvercles de trou d’homme et autres ralentisseurs en plastique n’ont clairement pas été pensés pour les 2-roues. Nous pouvons avoir toute la dextérité du monde, freiner ou allumer l’un d’eux par temps humide, c’est presque le tapis.
nous n’avons aucun conseil pour vous apprendre à gérer ces difficultés. La seule solution: les éviter. Éviter dans tous les temps, mais d’autant plus quand il pleut. Il n’y a pas de secret.
et dans le cas d’énormes zèbres comme on en trouve parfois pour délimiter les emplacements de bus?, Si vous ne pouvez vraiment pas les éviter, faites attention, freinez avant et gardez votre vélo aussi droit que possible une fois dessus.
# 5 excès de confiance dans les ascenseurs
chaque semaine à Liberty, nous appelons les motards et les motards blessés pour prendre leurs nouvelles. La moitié des accidents sont dus aux remontées mécaniques dans les voies rapides (autoroutes, périphériques et routes nationales aux heures de pointe). A savoir, nous voulons presque abandonner la montée en ligne à 2 roues Almost presque! Car ce qui fait le charme du vélo, c’est aussi de pouvoir gagner du temps en économisant les embouteillages., Aussi, pour nous éviter de vous appeler aussi, voici nos conseils: limitez votre vitesse, cherchez les yeux des automobilistes dans les rétroviseurs pour vous assurer qu’ils vous ont vu, mettez votre avertissement ou, à défaut, votre clignotant gauche et surtout limit limitez votre vitesse! Vraiment. C’est ce qui vous permettra de bien réagir en cas de dislocation inattendue, juste devant votre roue.
# 6 Stationnement en pente
pas dangereux mais gênant pour en sortir, se garer sur une pente est l’une des pires situations qu’un jeune motard puisse rencontrer., Il dégoûte un apprenti motard en moins de temps qu’un voyage sous la grêle! Ou presque.
Le stationnement en pente, c’est quand, par exemple, vous vous garez sur le côté, pensant reculer pour recommencer, sauf que la route est en pente. Les motos, vous savez, sont assez lourdes et surtout pas équipées d’une marche arrière (sauf pour la grande route. Mais si vous commencez, vous ne roulez certainement pas sur une grande route). Vous devrez déplacer votre vélo vers l’arrière à la seule force de vos mollets, sans glisser et sans tomber. Après avoir été trompé une ou deux fois, vous préférerez probablement vous garer dans un endroit plat.,
notre conseil: si vous êtes du genre Hébété, ne roulez jamais seul. Ainsi, votre collègue peut mettre sa moto sur un support et venir tirer votre moto si jamais vous vous trouvez dans une position délicate. Si vous êtes étourdi et que vous devez rouler seul, optez pour des chaussures avec de bonnes semelles antidérapantes. Une fois garé sur une pente, ils seront vos meilleurs alliés pour vous sortir de ce faux pas.
# 7 fichu verrou d’enregistrement
qui n’a jamais oublié son verrou d’enregistrement avant de partir? Nous parlons donc d’erreurs commises par les débutants sur une moto, mais cela peut arriver à tous les motards., Qu’ils aient 6 mois ou 6 ans d’expérience, le verrouillage du disque est l’ennemi de tous les motards. Sauf si vous utilisez le petit cordon en plastique jaune néon qui vous rappellera visuellement que vous avez bloqué votre roue. Il a sauvé plus d’une moto! L’un ne peut pas aller sans l’autre, sachez-le. Et cela coûte au maximum 6 €. Sauvegardez votre fourchette, achetez un rappel fluorescent!
# 8 Rouleau de la musique
Il n’est pas franchement une des erreurs commises par les débutants sur une moto, c’est plutôt une erreur que l’on fait jusqu’à ce que l’on se rend compte que c’est une erreur. En musique, nous ne percevons pas les bruits environnants., Vous nous dites, cela revient à la même chose qu’un automobiliste qui conduit avec le système audio à pleine vitesse. Mais la vulnérabilité du motard conduit logiquement à une prudence excessive. C’est plutôt cool d’entendre ce qui se passe autour de nous pour éviter les situations à risque. Et puis entendre le beau son de votre vélo, il est encore plus agréable, non?
# 9 mauvais contrôle de l’embrayage
Le contrôle de l’embrayage est la plus grande chose avec laquelle les gens luttent – juste être doux et doux avec lui et ne pas le traiter comme un interrupteur.,”
» l’utilisation de l’embrayage lors de la conduite consiste davantage à désengager l’embrayage le plus rapidement possible, car le glissement de l’embrayage dans une voiture est plus dommageable en raison du poids de la machine. Avec une moto étant considérablement plus léger, les dommages sont négligeables comparativement. En glissant l’embrayage, nous sommes en mesure de gérer le plus grand problème de puissance au poids de la conduite d’une moto pour gagner un plus grand équilibre et réduire le problème d’équilibre statique à dynamique, donc moins de vacillement à mesure que nous nous éloignons.”
le concept de contrôle de l’embrayage est si important., La principale chose à faire, et la plus évidente, est d’écouter le professeur. Faire exactement ce qu’ils disent et vous ne pouvez pas vous tromper. Ne supposez pas seulement que vous savez ce que vous faites, mettez les pratiques réelles en mouvement. Après cela, continuer à pratiquer. Pratique, pratique, pratique.
# 10 oubliez D’annuler vos clignotants
cela m’arrive encore même après un an de conduite. Oublier d’annuler vos clignotants est une erreur commune du pilote de moto débutant. Une fois que vous commencez à rouler, vous commencerez à le voir arriver aux débutants et aux coureurs de longue durée.,
certaines motos sont équipées de signaux auto-annulables, bien que ce ne soit pas courant. Dans une voiture, le clignotant est automatiquement annulé une fois le virage terminé. Ce n’est pas le cas avec les motos où vous avez un contrôle manuel sur les signaux.
Ce n’est pas grave d’oublier d’éteindre le signal. Vous pourriez ennuyer les gens derrière vous, mais ce n’est pas dangereux de manière sérieuse.
c’est une erreur que vous ferez beaucoup lorsque vous commencerez à rouler. Finalement, vous vous souviendrez d’éteindre le signal après avoir terminé votre tour., Même lorsque vous n’oubliez pas, c’est pas une grosse affaire.
# 11 à court de carburant
selon la moto que vous avez, il se peut qu’il n’y ait pas de jauge de carburant. Cela rend possible et étonnamment facile de manquer de carburant pendant que vous roulez. Ce n’est pas un gros problème de manquer d’essence, juste une douleur dans le cul.
Sans jauge de carburant, vous devrez suivre votre niveau de carburant. Une fois que vous commencez à rouler, vous aurez une meilleure idée de la distance que votre vélo peut parcourir avant qu’il ne soit temps de faire le plein.
Après avoir fait le plein, réinitialisez le compteur kilométrique., Notez ou notez mentalement la distance parcourue la prochaine fois que vous obtenez du carburant. Cela vous donnera une moyenne de la distance que vous pouvez parcourir avant de devoir visiter une station-service.
# 12 négligence entretien de base de la moto
L’entretien de base de la moto est une autre compétence que vous apprendrez en tant que nouveau pilote. Sinon, vous pouvez vous attendre à des visites régulières et coûteuses chez votre mécanicien de moto local.
Garder votre vélo correctement entretenu, le rend plus sûr pour vous de monter. Il prolongera également la durée de vie de votre moto. Un vélo entretenu peut être utilisé lorsque vous êtes en croisière., Négliger d’entretenir votre vélo signifie que vous vous inquiéterez toujours de quelque chose qui ne va pas.
C’est une bonne idée d’inspecter régulièrement votre moto. Vérifiez les pneus, inspectez la chaîne de la moto et regardez les niveaux de liquide.
connaissez-vous d’autres erreurs commises par les débutants sur une moto? Avez-vous d’autres conseils à donner concernant les erreurs mentionnées ci-dessus? Nous sommes à votre écoute, dites-nous tout dans les commentaires!
À propos de nous: nous fournissons la formation de pilote de moto certifiée MSF de la plus haute qualité dans L’Utah depuis 1985., Nous nous efforçons d’aider les coureurs à développer et à améliorer leurs compétences avec la conviction que les coureurs qualifiés sont plus sûrs et qu’ils prennent plus de plaisir à rouler.
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