todos los motociclistas, incluso los más viejos, han sido principiantes. Si no estamos todos en el mismo barco, hay ciertos hitos que todos pasamos un día. Primero dirigido a un grupo de ciclistas cruzados en la carretera, primera muleta olvidada, primeros escalofríos en un túnel Come vamos, aquí hacemos un inventario de todos los errores cometidos por los principiantes mientras montan en motocicleta!
# 1 la muleta
me subo a mi bicicleta, enciendo el motor y voy primero. Principiante error! Comprenderás que no me he quitado la muleta., Es como si hubiera activado mi disyuntor, mi motocicleta se detuvo. Nada serio en sí mismo, excepto que nunca es muy bueno para el motor. Pero sigue siendo un error de Principiante bastante agradable y probablemente uno de los más comunes.
otro error de Principiante atribuible a esta suciedad de muleta: rodar mientras solo la había levantado parcialmente. Sí, un resorte ligeramente desgastado o agarrado rápidamente mantiene su muleta en una posición intermedia.
Nota para todos los principiantes que nos lean: ¡recuerda siempre comprobar dónde está tu stand antes de encender el motor de tu moto!,
# 2 parada en una carretera ligeramente desigual
Aquí también, nos preocupa que solo los principiantes se encontrarán. ¿Por qué? Simplemente porque una vez que lo has enfrentado, ya no te engañas tan fácilmente! ¡y afortunadamente!
contexto: está a punto de detenerse en un semáforo en rojo, pero la carretera está ligeramente inclinada a los lados. Al poner tu pie en el suelo, te sorprendes por la caída y todo el peso de tu bicicleta viene a poner en esta misma pierna. Sorprendido y / o desacostumbrado, corre el riesgo de no manejar el peso de su máquina correctamente. Es entonces muy probable que usted va a dejar caer su motocicleta., No hay nada de qué avergonzarse! Le sucede a muchos ciclistas novatos (especialmente entre las personas de baja estatura).
en el mejor de los casos, estás un poco avergonzado de tu torpeza. En el peor de los casos, se sale con la suya con un pequeño rasguño en su tanque y tiró las manijas. ¡Nada demasiado serio!
simplemente no lo olvides: en un semáforo, detente en el medio del carril y no en el lateral. Si tiene que detenerse en el costado, preste atención a la forma de la carretera (tenga cuidado con los canalones, baches y otras aceras).,
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# 3 frenando en curvas
¡el error definitivo del principiante!
¿Qué motociclista no ha frenado un día estúpidamente en curva considerando (con razón o sin ella) que iba demasiado rápido para esta curva? Ya sea en pequeñas carreteras de montaña o en Rotonda, admita: usted también ha decidido tontamente agarrar su palanca de freno pensando que era la única solución para salir de ella. ¡Falso!, En una curva, si sientes que vas demasiado rápido, la mejor actitud a adoptar es mirar la salida de la curva maintain y mantener un flujo constante de gas. ¿Es más fácil decirlo que hacerlo ? Ciertamente. Pero la mirada es tan ahorro en una motocicleta! No subestimes la fuerza de tu mirada. Dirige todo tu cuerpo en la dirección que quieres tomar. Tu bicicleta solo tendrá que seguir el movimiento y saldrás de él sin ningún problema.
Sin embargo put pongamos las cosas en perspectiva., Todos un día hicimos esto directamente, que nos pegó algunos sudores fríos, especialmente cuando las pequeñas gravas te están esperando en el costado! ¡se vacuna! Y luego saber que incluso el mejor hacer recta. Un pistard un poco cansado de su entrenamiento también puede relajar su atención y terminar en las trampas de tierra debido a un giro mal negociado. Nuestro consejo incluirá lo siguiente: hacer sus armas, joven padawan de la motocicleta! Evite ir a trabajar para aprender, pero enfrentar las dificultades le permitirá identificarlas para evitarlas mejor.,
# 4 tapas de alcantarilla y otras marcas en el suelo
las verdaderas trampas para ciclistas, marcas blancas, tapas de alcantarilla y otros retardadores de plástico claramente no se han pensado para vehículos de 2 ruedas. Podemos tener toda la destreza del mundo, frenar o encender uno de ellos en clima húmedo, es casi la alfombra.
no tenemos consejos para enseñarte a manejar estas dificultades. La única solución: evitarlos. Evítalos en cualquier clima, pero aún más cuando llueve. No hay ningún secreto.
y en el caso de cebras enormes como nos encontramos a veces para delimitar las ubicaciones del autobús?, Si realmente no puedes evitarlos, ten mucho cuidado, frena antes y mantén tu bicicleta lo más recta posible una vez en ella.
# 5 exceso de confianza en los ascensores
cada semana en Liberty, llamamos a los ciclistas y ciclistas que están lesionados para obtener sus noticias. La mitad de los accidentes se deben a los ascensores en las vías rápidas (autopistas, periféricos y carreteras nacionales durante las horas punta). Es decir, casi queremos renunciar a la subida de 2 ruedas en la línea Almost casi! Porque lo que hace que el encanto de la bicicleta es también poder ahorrar tiempo ahorrando los atascos de tráfico., Además, para evitar que te llamemos también, aquí están nuestros consejos: limite su velocidad, busque los ojos de los automovilistas en los espejos retrovisores para asegurarse de que lo han visto, poner su advertencia o, en su defecto, su señal de giro a la izquierda y sobre todo limit Limite su velocidad! Realmente. Esto es lo que le permitirá reaccionar bien en caso de una dislocación inesperada, justo en frente de su rueda.
# 6 Estacionamiento inclinado
no es peligroso pero molesto para salir de él, estacionar en una pendiente es una de las peores situaciones que un motero joven puede encontrar., ¡Disgusta a un aprendiz de motociclista en menos tiempo que un viaje bajo granizo! O casi.
El Estacionamiento inclinado es cuando, por ejemplo, se estaciona en el lado, pensando en Retroceder para comenzar de nuevo, excepto que la carretera está inclinada. Las motocicletas, ya sabes, son bastante pesadas y especialmente no están equipadas con una marcha atrás (a excepción de la Gran Carretera. Pero si comienzas, ciertamente no viajas por una gran carretera). Tendrás que mover tu bicicleta hacia atrás a la única fuerza de tus pantorrillas, sin resbalar y sin caerte. Después de ser engañado una o dos veces, es probable que prefiera aparcar en un lugar plano.,
nuestro consejo: Si eres del tipo aturdido, nunca conduzcas solo. Así que su colega puede poner su motocicleta en un soporte y venir y tirar de su motocicleta si alguna vez se encuentra en una posición delicada. Si estás mareado y tienes que andar solo, opta por zapatos con buenas suelas antideslizantes. Una vez estacionados en una pendiente, serán tus mejores aliados para sacarte de este paso en falso.
# 7 maldito bloqueo de registro
¿quién nunca ha olvidado su bloqueo de registro antes de irse? Así que estamos hablando de errores cometidos por principiantes en una motocicleta, pero puede suceder a todos los ciclistas., Ya sea que tengan 6 meses o 6 años de experiencia, el bloqueo de disco es el enemigo de todos los ciclistas. A menos que use el pequeño cordón de plástico amarillo neón que le recordará visualmente que ha bloqueado su rueda. Se salvó más de una motocicleta! Uno no puede ir sin el otro, lo sé. Y cuesta como máximo 6 €. Guarde su tenedor, comprar un recordatorio fluorescente!
# 8 Roll to music
no es francamente uno de los errores cometidos por principiantes en una motocicleta, es más bien un error que uno comete hasta que se da cuenta de que es un error. En la música, no percibimos los ruidos circundantes., Usted nos dice, se reduce a lo mismo que un automovilista que conduce con el sistema de sonido a toda velocidad. Pero la vulnerabilidad del motorista conduce lógicamente a una precaución excesiva. Es genial escuchar lo que está pasando a nuestro alrededor para evitar situaciones de riesgo. Y luego escuchar el sonido agradable de su bicicleta, sigue siendo más agradable, ¿verdad?
# 9 Control de embrague deficiente
El control de embrague es la cosa más grande con la que la gente lucha: solo ser suave y gentil con él y no tratarlo como un interruptor.,»
» el uso del embrague al conducir se trata más de desenganchar el embrague lo más rápido posible, ya que el deslizamiento del embrague en un automóvil es más dañino debido al peso de la máquina. Con una motocicleta siendo considerablemente más ligero el daño es insignificante comparativamente. Al deslizar el embrague somos capaces de manejar la mayor potencia a la cuestión de peso de montar una motocicleta para obtener un mayor equilibrio y reducir la estática a la cuestión de equilibrio dinámico, por lo tanto, menos tambaleo a medida que nos alejamos.»
conseguir el concepto de control de embrague es muy importante., Lo más importante, y lo más obvio, es escuchar al instructor. Haz exactamente lo que dicen y no puedes equivocarte. No solo asuma que sabe lo que está haciendo, ponga las prácticas reales en movimiento. Después de eso sigue practicando. Practica, practica, practica.
# 10 Olvídese de cancelar sus señales de Giro
esto todavía me sucede incluso después de un año de conducción. Olvidarse de cancelar las señales de giro es un error común del piloto de motocicleta principiante. Una vez que comience a montar, comenzará a ver que le sucede a los principiantes y a los corredores a largo plazo por igual.,
algunas motocicletas están equipadas con señales de cancelación automática, aunque esto no es común. En un automóvil, la señal de giro se cancela automáticamente una vez que se completa el giro. Este no es el caso de las motocicletas donde tienes control manual sobre las señales.
no es gran cosa olvidar apagar la señal. Puedes estar molestando a la gente detrás de ti, pero no es peligroso de ninguna manera seria.
Este es un error que cometerás mucho cuando empieces a montar. Eventualmente recordarás apagar la señal después de completar tu turno., Incluso cuando lo olvidas, no es gran cosa.
# 11 se queda sin combustible
dependiendo de la motocicleta que tenga, es posible que no haya un indicador de combustible. Esto hace que sea posible y sorprendentemente fácil quedarse sin combustible mientras conduces. No es gran cosa quedarse sin gasolina, sólo un dolor en el trasero.
sin un indicador de combustible, tendrá que realizar un seguimiento de su nivel de combustible. Una vez que comiences a montar, tendrás una mejor idea de lo lejos que puede llegar tu bicicleta antes de que sea hora de repostar.
después de repostar, reinicie el cuentakilómetros., Anote o tome una nota mental de la distancia recorrida la próxima vez que obtenga combustible. Esto le dará un promedio de lo lejos que puede viajar antes de que tenga que visitar una gasolinera.
# 12 descuidar el mantenimiento básico de la motocicleta
El mantenimiento básico de la motocicleta es otra habilidad que aprenderás como nuevo piloto. Si no, puede esperar visitas costosas regulares a su mecánico de motocicletas local.
mantener su bicicleta en buen estado hace que sea más seguro para usted conducir. También extenderá la vida útil de su motocicleta. Una bicicleta que se mantiene se puede confiar en cuando estás fuera de crucero., Descuidar el mantenimiento de su bicicleta significa que siempre estará preocupado por que algo salga mal.
Es una buena idea inspeccionar regularmente su motocicleta. Revise los neumáticos, inspeccione la cadena de la motocicleta y observe los niveles de líquido.
¿conoces otros errores cometidos por principiantes en una motocicleta? ¿Tiene algún otro consejo que dar con respecto a los errores mencionados anteriormente? ¡Te estamos escuchando, cuéntanos todo en los comentarios!
acerca de Nosotros: hemos proporcionado la más alta calidad MSF certified motorcycle rider education en Utah desde 1985., Nos centramos en ayudar a los ciclistas a desarrollar y mejorar sus habilidades con la creencia de que los ciclistas expertos son más seguros y disfrutan más del viaje.
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