es el funcionamiento normal del refrigerante en su sistema de refrigeración para expandirse cuando se calienta. El propósito del tanque de desbordamiento es simplemente eso. La tapa del radiador está diseñada para permitir que el refrigerante pase al desbordamiento a medida que aumenta la presión en su sistema de enfriamiento. A continuación, permite que el refrigerante vuelva al radiador desde el tanque de expansión (desbordamiento) cuando el sistema se enfría. Además, el aumento de presión en el sistema de enfriamiento es lo que evita que el refrigerante hierva., Todo esto es el funcionamiento normal de un sistema de refrigeración.
primero asegúrese de que el sistema de refrigeración esté completamente lleno. Esto se debe hacer con el coche frío y llenando a través del radiador. Si es baja y tiene una fuga, primero debe arreglarse.
si el tanque de expansión se desborda, entonces sí, lo más probable es que haya un problema. El sobrellenado también puede crear esto, pero suena como si su automóvil se estuviera sobrecalentando. Cuando un motor se sobrecalienta, el lugar para comenzar es determinar si el termostato se está abriendo correctamente. Esto se hace fácilmente sintiendo la manguera superior del radiador., Esta es la manguera que viene de la carcasa del termostato. Si está caliente al tacto, la estadística está abierta y en la mayoría de los casos, el motor no se sobrecalentará debido a la estadística. La estadística podría abrirse demasiado tarde, en cuyo caso necesitará una costosa pistola de temperatura infrarroja para determinar a qué temperatura se está abriendo.
después de que se determine que el termostato está funcionando correctamente, querrá verificar si el radiador está obstruido externa o internamente. Si se obstruye externamente habrá restos alojados en las aletas. La prueba de una obstrucción interna es un poco más complicada., Primero necesita que el termostato esté abierto, vaya a dar una vuelta rápida a la manzana, se detenga, apague el motor y sienta el radiador con la mano. Debe estar caliente en la parte superior y gradualmente enfriarse hacia la parte inferior. Estás buscando puntos fríos. Si hay puntos fríos, tiene un radiador obstruido que es mejor reemplazar.
si su radiador está bien, deberá verificar si la bomba de agua está bombeando. Esto se hace mejor quitando una manguera del refrigerante, generalmente una manguera del calentador y encendiendo el coche con la manguera desconectada. Debe bombear el refrigerante fuera de él rápidamente., Es importante elegir la manguera que fluirá un montón de refrigerante. Si la primera manguera que elija no mueve mucho refrigerante, pruebe con otra, pero no use ninguna manguera del radiador.
La última posibilidad es una junta de culata soplada. Si este es el caso, se crearán continuamente burbujas de aire en el sistema de enfriamiento. Con una fuga de la Junta de la culata, el aire es forzado al sistema de enfriamiento desde la presión en el cilindro de combustión. Las burbujas de aire también se pueden crear a partir de fugas y si un sistema recientemente trabajado no se llenó correctamente., Determinar una falla en la Junta de la culata es mejor hacerlo por un técnico experimentado, ya que hay muchos matices que solo la experiencia le hará evidente. Por esta razón, recomiendo reservar una cita con uno de nuestros técnicos para ayudarlo a resolver las cosas. El coche está sobrecalentando la inspección
¡buena suerte!
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