C’est le fonctionnement normal du liquide de refroidissement dans votre système de refroidissement de l’expansion quand il fait chaud. Le but du réservoir de trop-plein est simplement cela. Le bouchon du radiateur est conçu pour permettre au liquide de refroidissement de passer dans le trop-plein lorsque la pression augmente dans votre système de refroidissement. Il permet ensuite au liquide de refroidissement d’être aspiré dans le radiateur à partir du vase d’expansion (trop-plein) lorsque le système refroidit. De plus, l’augmentation de la pression dans le système de refroidissement est ce qui empêche le liquide de refroidissement de bouillir., Tout ceci est le fonctionnement normal d’un système de refroidissement.
assurez-vous D’abord que le système de refroidissement est complètement plein. Cela devrait être fait avec la voiture froide et en remplissant à travers le radiateur. S’il est bas et qu’il y a une fuite, cela doit d’abord être corrigé.
Si le vase d’expansion déborde, alors oui, il y a très probablement un problème. Le remplissage excessif peut également créer cela,mais il semble que votre voiture surchauffe. Lorsqu’un moteur surchauffe, le point de départ est de déterminer si le thermostat s’ouvre correctement. Cela se fait facilement en sentant le tuyau de radiateur supérieur., C’est le tuyau qui provient du boîtier du thermostat. S’il fait chaud au toucher, la stat est ouverte et dans la plupart des cas, le moteur ne surchauffe pas à cause de la stat. La stat pourrait s’ouvrir trop tard, auquel cas vous aurez besoin d’un pistolet de température infrarouge coûteux pour déterminer à quelle température elle s’ouvre.
Après avoir déterminé que le thermostat fonctionne correctement, vous voudrez vérifier si le radiateur est bouché à l’extérieur ou à l’intérieur. S’il est bouché à l’extérieur, il y aura des débris logés dans les ailettes. Les tests pour un sabot interne sont un peu plus impliqués., Vous devez d’abord ouvrir le thermostat, faire un tour rapide du bloc, vous arrêter, éteindre le moteur et sentir le radiateur avec votre main. Il devrait faire chaud en haut et se refroidir progressivement vers le bas. Vous recherchez des points froids. S’il y a des points froids, vous avez un radiateur bouché qui est mieux remplacé.
Si votre radiateur est bon, vous devrez vérifier si la pompe à eau pompe. Ceci est mieux fait en retirant un tuyau de liquide de refroidissement, généralement un tuyau de chauffage et en démarrant la voiture avec le tuyau déconnecté. Il devrait pomper le liquide de refroidissement rapidement., Il est important de choisir le tuyau qui coulera beaucoup de liquide de refroidissement. Si le premier tuyau que vous choisissez Ne déplace pas beaucoup de liquide de refroidissement, essayez-en un autre, mais n’utilisez aucun tuyau de radiateur.
La dernière possibilité est un soufflé joint de culasse. Si tel est le cas, des bulles d’air seront continuellement créées dans le système de refroidissement. Avec une fuite de joint de culasse, l’air est forcé dans le système de refroidissement par la pression dans le cylindre de combustion. Des bulles d’Air peuvent également être créées à partir de fuites et si un système récemment travaillé n’était pas correctement rempli., Il est préférable de déterminer une défaillance du joint de culasse par un technicien expérimenté, car il existe de nombreuses nuances que seule l’expérience vous montrera. Pour cette raison, je vous recommande de prendre rendez-vous avec l’un de nos techniciens pour vous aider à comprendre les choses. Voiture surchauffe inspection
bonne chance!
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