jäähdytysnesteen normaali toiminta jäähdytysjärjestelmässäsi laajenee, kun se kuumenee. Ylivuotosäiliön tarkoitus on yksinkertaisesti se. Jäähdyttimen korkki on suunniteltu siten, jäähdytysneste siirtää osaksi ylivuoto, koska paine kasvaa oman jäähdytysjärjestelmän. Sen jälkeen jäähdytysneste voidaan vetää takaisin jäähdyttimeen paisuntasäiliöstä (ylivuoto), kun järjestelmä jäähtyy. Lisäksi Jäähdytysjärjestelmän paineen nousu estää jäähdytysnesteen kiehumisen., Kaikki tämä on normaalia Jäähdytysjärjestelmän toimintaa.
varmista Ensin, että jäähdytysjärjestelmä on täysin täynnä. Tämä pitäisi tehdä auton kylmä ja täyttämällä jäähdyttimen läpi. Jos se on matala ja siinä on vuoto, tämä on korjattava ensin.
Jos paisuntasäiliö on ylitsevuotava, niin kyllä siinä todennäköisesti on ongelma. Ylitäyttö voi myös luoda tämän, mutta se kuulostaa siltä, että autosi on todella ylikuumenemisen. Kun moottori ylikuumenee, aloituspaikka on selvittää, aukeaako termostaatti kunnolla. Tämä onnistuu helposti tunnustelemalla yläpatterin letkun., Tämä on letku, joka tulee termostaatin kotelo. Jos kosketus on kuuma, stat on auki ja useimmissa tapauksissa moottori ei ylikuumene Statin takia. Stat voi avautua liian myöhään, jolloin tarvitset kalliin infrapunalämpöaseen, jotta voit määrittää, missä lämpötilassa se avautuu.
kun termostaatti on määritetty toimimaan kunnolla, kannattaa tarkistaa, onko patteri tukossa ulkoisesti vai sisäisesti. Jos se on tukossa ulkoisesti on roskia jätetty evät. Sisäisen tukoksen testaaminen on hieman enemmän mukana., Sinun on ensin termostaatti auki, mennä nopeasti ajaa korttelin ympäri, pysähtyä, käännä moottori pois, ja tuntuu, jäähdyttimen kädellä. Sen pitäisi olla ylhäällä kuuma ja vähitellen viilentyä kohti pohjaa. Etsit kylmiä kohtia. Jos on kylmiä kohtia,on tukkeutunut patteri, joka on parasta vaihtaa.
Jos patterisi on hyvä, sinun on tarkistettava, pumppaako Vesipumppu. Tämä onnistuu parhaiten poistamalla jäähdytysnesteletku, yleensä lämmittimen letku ja käynnistämällä auton letkulla irti. Sen pitäisi pumpata jäähdytysneste pois siitä nopeasti., On tärkeää valita letku, joka virtaa runsaasti jäähdytysnestettä. Jos ensimmäinen valitsemasi letku ei liiku paljon jäähdytysnestettä, kokeile toista, mutta älä käytä kumpaakaan jäähdyttimen letkua.
viimeinen mahdollisuus on palanut kannentiiviste. Jos näin on, jäähdytysjärjestelmään syntyy jatkuvasti ilmakuplia. Pääntiivistevuodolla ilma pakotetaan jäähdytysjärjestelmään polttosylinterin paineesta. Ilmakuplia voi syntyä myös vuodoista ja jos vastikään työstetty järjestelmä ei ollut kunnolla täynnä., Pään tiiviste vika määritetään parhaiten kokenut teknikko, koska on olemassa monia vivahteita, että vain kokemus tekee selväksi sinulle. Tästä syystä suosittelen varaamaan tapaamisen yhden teknikkomme kanssa, jotta voit selvittää asiat. Auto ylikuumenee tarkastuksessa
onnea matkaan!
Leave a Reply