冷却システムのクーラントが熱くなると膨張するのは通常の操作です。 オーバーフロータンクの目的は、単にそれです。 ラジエーターの帽子はあなたの冷却装置の圧力増加として冷却剤が流出に渡るように設計されている。 それはそれからシステムが冷却するとき冷却剤が拡張タンク（流出）からのラジエーターに戻って引かれるようにする。 さらに、冷却システムの圧力上昇は、冷却剤が沸騰するのを防ぐものである。, これはすべて、冷却システムの通常の動作です。
まず、冷却システムが完全にいっぱいになっていることを確認します。 これは車の寒さとラジエーターを充填することによって行われるべきです。 それが低く、漏れがある場合は、まずこれを修正する必要があります。
膨張タンクがあふれている場合は、はい、最も可能性の高い問題があります。 過剰充填はこれも作成できますが、あなたの車が実際に過熱しているかのように聞こえます。 モータのヒの始まりはるかどうかを判断するサーモスタットが開きます。 これは簡単で、上層ラジエターホース., これはサーモスタットハウジングから来るホースです。 触っても熱い場合、statは開いており、ほとんどの場合、statのためにモーターが過熱することはありません。 その場合、どの温度で開いているかを判断するために高価な赤外線温度銃が必要になります。
それが決定された後、サーモスタットが正常に動作している、あなたはラジエーターが外部または内部で詰まっているかどうかを確認するために確認 それが外部から詰まっている場合、フィンには破片が詰まっています。 内部の詰まりのテストはもう少し複雑です。, 最初にサーモスタットが開いていることを必要とし、ブロックのまわりで速いドライブのために行き、停止に来、モーターを消し、そしてあなたの手が付いてい それは上で熱く、次第に底の方により涼しくなるべきである。 コールドスポットを探しています。 冷たい点があれば、最もよく取り替えられる詰らせたラジエーターを有する。
あなたのラジエーターがよければ、水ポンプがポンプでくむかどうか見るために点検する必要があります。 この除去により冷却水ホース、通常、ヒーターホース開始のお車はホースを切断する。 でポンプ冷却材です。, 沢山の冷却剤を流れるホースを選ぶことは重要である。 場合には最初にホースをお選びには動かないかに冷却すが、いずれかをご利用のラジエターホース.
最後の可能性は吹き飛ばされたヘッドガスケットです。 この場合、冷却システム内に気泡が継続的に生成されます。 ヘッドガスケットの漏出によって、空気は燃焼シリンダーの圧力からの冷却装置に強制されます。 気泡はまた漏出から作成することができ、最近働いたシステムがきちんと満ちていなかったら。, ヘッドガスケットの失敗を決定することは、経験だけがあなたに明らかになる多くのニュアンスがあるので、経験豊富な技術者によって最も このため、私はあなたが物事を把握するのを助けるために私たちの技術者の一人との予約をお勧めします。 車が過熱している検査
幸運を！
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