este funcționarea normală a lichidului de răcire din sistemul dvs. de răcire pentru a se extinde atunci când se încălzește. Scopul rezervorului de preaplin este pur și simplu acela. Capacul radiatorului este proiectat pentru a permite lichidului de răcire să treacă în preaplin pe măsură ce presiunea crește în sistemul dvs. de răcire. Apoi permite lichidului de răcire să fie tras înapoi în radiator din rezervorul de expansiune (preaplin) atunci când sistemul se răcește. În plus, creșterea presiunii în sistemul de răcire este ceea ce împiedică fierberea lichidului de răcire., Toate acestea reprezintă funcționarea normală a unui sistem de răcire. mai întâi asigurați-vă că sistemul de răcire este complet plin. Acest lucru trebuie făcut cu mașina rece și prin umplerea radiatorului. Dacă este scăzută și are o scurgere, aceasta trebuie să fie rezolvată mai întâi. dacă rezervorul de expansiune se revarsă, atunci da, este cel mai probabil o problemă. Supraîncărcarea poate crea și acest lucru, dar se pare că mașina dvs. se supraîncălzește de fapt. Când un motor se supraîncălzește, locul de pornire este de a determina dacă termostatul se deschide corect. Acest lucru se face cu ușurință prin simțirea furtunului superior al radiatorului., Acesta este furtunul care vine de la carcasa termostatului. Dacă este fierbinte la atingere, stat este deschis și, în cele mai multe cazuri, motorul nu se va supraîncălzi din cauza stat. Stat ar putea fi deschiderea prea târziu, caz în care veți avea nevoie de un pistol scump temperatura infraroșu pentru a determina la ce temperatura se deschide. după ce se determină termostatul funcționează corect, veți dori să verificați dacă radiatorul este înfundat extern sau intern. Dacă este înfundat în exterior, vor fi resturi depuse în aripioare. Testarea pentru o înfundare internă este puțin mai implicată., Mai întâi trebuie ca termostatul să fie deschis, să mergeți la o unitate rapidă în jurul blocului, să vă opriți, să opriți motorul și să simțiți radiatorul cu mâna. Ar trebui să fie fierbinte în partea de sus și să se răcească treptat spre partea de jos. Căutați locuri reci. Dacă există pete reci, aveți un radiator înfundat care este cel mai bine înlocuit. dacă radiatorul dvs. este bun, va trebui să verificați dacă pompa de apă pompează. Acest lucru se realizează cel mai bine prin îndepărtarea unui furtun de răcire, de obicei un furtun de încălzire și pornirea mașinii cu furtunul deconectat. Ar trebui să pompeze lichidul de răcire din el rapid., Este important să alegeți furtunul care va curge mult lichid de răcire. Dacă primul furtun pe care îl alegeți nu mișcă mult lichid de răcire, încercați altul, dar nu folosiți nici furtunul radiatorului. ultima posibilitate este o garnitură de cap suflată. În acest caz, bulele de aer vor fi create continuu în sistemul de răcire. Cu o scurgere a garniturii capului, aerul este forțat în sistemul de răcire din presiunea din cilindrul de ardere. Bulele de aer pot fi, de asemenea, create din scurgeri și dacă un sistem lucrat recent nu a fost umplut corespunzător., Determinarea unei defecțiuni a garniturii capului este cel mai bine făcută de un tehnician cu experiență, deoarece există multe nuanțe pe care numai experiența le va face vizibile. Din acest motiv, vă recomand să rezervați o întâlnire cu unul dintre tehnicienii noștri pentru a vă ajuta să vă dați seama de lucruri. Masina este supraîncălzire inspecție
mult noroc!
Leave a Reply