Boeing T-X aircraft, offiziell T-7A Red Hawk genannt, ist ein neues Advanced pilot Training System, das von Boeing in Zusammenarbeit mit Saab für das T-X Advanced Pilot Training Program der US Air Force (USAF) angeboten wird., Das T-X-Flugzeug soll die alternde T-38-Trainerflotte der USAF ersetzen.
Der Hauptauftragnehmer Boeing hat im Dezember 2013 mit Saab, dem Risikoteilungspartner des Projekts, eine gemeinsame Entwicklungsvereinbarung zur Entwicklung eines komplett neuen Flugzeugdesigns für das T-X-Programm geschlossen.
Die ersten beiden serienreifen T-X-Flugzeuge wurden im September 2016 von Boeing und Saab in St. Louis vorgestellt. Das erste Flugzeug absolvierte seinen Jungfernflug im Dezember 2016, während das zweite seinen ersten Flug im April 2017 machte.,
Die US Air Force wählte das Boeing T-X-Flugzeug im September 2018 gegenüber ihren Kollegen aus und vergab Boeing im Oktober 2018 einen Auftrag über 9,1 Milliarden US-Dollar für die Lieferung von 351 T-X-Flugzeugen, 46 Simulatoren und zugehöriger Bodenausrüstung.
Boeing vergab Saab im Oktober 2018 einen Auftrag über 117,6 Mio. $zur Durchführung von Engineering, Fertigung und Entwicklung (EMD) des Trainerflugzeugs. Der erste Engineering and Manufacturing Development (EMD)-Flugtest des T-X-Flugzeugs fand im Juli 2019 statt, während der 100th-Flug im August desselben Jahres durchgeführt wurde.,
“ Boeing hat im Dezember 2013 mit Saab eine gemeinsame Entwicklungsvereinbarung zur Entwicklung eines komplett neuen Flugzeugdesigns für das T-X-Programm geschlossen.“
Das T-X-Flugzeug wurde von der US Air Force im September 2019 offiziell T-7A Red Hawk genannt. Boeing hat im Mai 2020 das Audio Management System (AMS) von Orbit Communication Systems für den Trainer ausgewählt. Die Orion™ AMS-Lösung wird in das T-7A Red Hawk Trainingssystem integriert.,
T-X-Programmdetails
Die USAF stellte im März 2015 die T-X-Programmanforderungen vor, gefolgt von der Veröffentlichung eines Vorschlagsentwurfs im Juli. Die USAF plant, die 431 T-38 durch das neue T-X-Flugzeug zu ersetzen. Die anfängliche Betriebsfähigkeit (IOC) der neuen Flotte wird für 2024 prognostiziert.
Northrop Grumman-BAE Systems, Lockheed Martin-Korean Aerospace Industries (KAI) und Raytheon-Leonardo stehen im Wettbewerb mit der Boeing und Saab Partnerschaft für das T-X-Programm.,
Raytheon / Leonardo bietet M-346-basiertes T-100 Integrated Training System (ITS) für das Programm an, während Lockheed Martin T-50A-Flugzeuge anbietet, eine Variante des KAI T-50.
Northrop Grumman und BAE Systems entwickeln gemeinsam ein neues Flugzeug für das T-X-Wettbewerb.
Boeing T-X Trainer Design Details
Boeing T-X verfügt über ein Clean-Sheet-Design mit einer Flugzeugzelle, die aus einem einzigen Motor, zwei Schwänzen, fortschrittlichen Cockpit-Stadionsitzen und eingebetteten Trainingsinstrumenten besteht., Das Flugzeug wird als komplettes fortgeschrittenes Pilotentrainingssystem einschließlich modernster bodengestützter Trainingshilfen an Kunden geliefert.
In Bezug auf Aussehen, Erfahrung und Leistung passt der T-X zum Kampfflugzeug. Das Twin-Tail-Design ähnelt dem Design aktueller und zukünftiger Jäger und garantiert eine bessere Stabilität, überlegene Kontrolle, integrierte Geschwindigkeits-Break-Funktionalität und ein sichereres Betanken während des Fluges.
Sein wartungsfreundliches Design unterstützt langfristige Funktionalität und ermöglicht die Integration der neuesten Technologie und Ausrüstung.,
Das Flugzeug dient im Vergleich zu den bestehenden Flugzeugen seiner Klasse als erschwinglichere und flexiblere Plattform. Das System unterstützt auch technologische Entwicklungen, um den Anforderungen zukünftiger Ausbildungsbedürfnisse gerecht zu werden.
Mit einer umfassenden, fortschrittlichen Pilotenschulungslösung bietet das T-X Trainerflugzeug hochrealistische Simulationen, computerbasierte Trainingsmodule und adaptives Training. Es bietet auch eine komplette Suite von Instruktor-Tools, um eine breite Palette von Schulungsanforderungen zu unterstützen.,
Das Boeing T-X-Design sorgt dafür, dass das Wartungsteam problemlos auf kritische Elemente zugreifen kann.
Es ist auch mit den gängigen USAF-Bodengeräten kompatibel und verwendet etablierte Komponentenanbieter, um die Komplexität der Lieferkette zu verringern.
Cockpit und Avionik des Trainerflugzeugs
Ein modernes, jagdähnliches Cockpit, ausgestattet mit flexibler Avionik, ist in den Trainer integriert. Das Cockpit verfügt über ein modulares großflächiges Touchscreen-Display, bessere Sichtbarkeit, Upfront-Controller-Display und bietet eine Reihe von Trainingsmöglichkeiten für Lehrer und Schüler.,
Die Stadionsitzanordnung des Flugzeugs beherbergt einen Ausbilder und einen Schüler. Die Sitzanordnung bietet eine ideale Position für Instruktoren und Sichtbarkeit für Fluganweisungen, um grundlegende Verkehrsmusteroperationen und fortgeschrittenes visuelles Luftkampftraining durchzuführen.
Die JPATS 1-7-konforme Bestuhlung bietet auch Platz für eine Reihe von Individuen unterschiedlicher Körpergröße.
Das Cockpit ist mit Fly-by-Wire-Flugsteuerungen ausgestattet, die ein hervorragendes Handling bei allen Geschwindigkeiten, Flugparametern und hohem Anstellwinkel gewährleisten.,
Boeing T-X-Motor
Das T-X-Flugzeug wird von einem GE F404-Motor angetrieben, der eine höhere Leistung, eine verbesserte Kraftstoffeffizienz und eine überlegene Missionsfähigkeit bietet.
Eine Trainercrew schaltete den GE F404-Motor in einer Höhe von 20.000 Fuß in der Luft aus, flog 48 Sekunden lang und startete ihn dann im Februar 2020 neu, um die Zuverlässigkeit des Motors zu testen.
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