Coney Island parc de distracții
la sfârșitul secolului al 19-lea, American cărucior companii au construit parcuri de distracții, la sfârșitul liniile lor de a atrage seară și de week-end piloti. Cel mai cunoscut terminal de cărucior a fost Coney Island din New York City, care a devenit acasă la mai multe parcuri tematice concurente inspirate de expoziția columbiană din 1893 din Chicago., La fel cum Coney Island a transformat hot dog-ul (sau frankfurter, o invenție germană) într-o mâncare unică americană, a popularizat, de asemenea, cultura roller coaster în Statele Unite.
în 1884 inventatorul la Marcus Thompson, „părintele călătoriei gravitaționale”, a deschis o cale ferată de schimb de 600 de picioare (183 de metri) la Coney Island. Cu o viteză maximă de 6 mile (9 km) pe oră, călătoria lui Thompson, numită Calea Ferată Switchback, a fost puțin mai mult decât un tur pe îndelete pe plajă. Totuși, popularitatea sa i-a permis să-și recupereze investiția de 1.600 de dolari în doar trei săptămâni.,cu toate acestea, în câteva luni, monopolul lui Thompson pe coasterele Coney Island s-a terminat. Charles Alcoke a construit, de asemenea, o cale ferată scenică lentă, care leagă capetele pistei într-o buclă continuă pentru a readuce călăreții în poziția de plecare. Deși Alcoke coaster contestat înregistrările de prezență de cale ferată Switchback Thompson, a fost Phillip Hinkle 1885 progresul tehnologic care a dat industriei un lift., Traseul coasterului Hinkle a fost eliptic și a prezentat un elevator alimentat care a tras mașinile în vârful primului deal, făcându-l o plimbare mult mai interesantă decât trecerea lentă. Thompson, care a construit 50 mai multe Switchbacks în Statele Unite și Europa, a continuat să construiască calea ferată Scenic pe Boardwalk în Atlantic City, NJ, în 1887. A fost un tur de rulare prin peisaje artificiale elaborate-tablouri viu colorate, scene biblice și floră—iluminate de lumini declanșate de mașinile care se apropiau. Această plimbare a fost precursorul Muntelui spațial de la Disneyland din Anaheim, California.,, și alte călătorii tematice-parc din secolul 20.mai aproape de sfârșitul secolului al XIX-lea, industria roller coaster a fost literalmente întoarsă cu susul în jos. Somersaulting curse de cale cu buclă au fost încercate pentru prima dată la Paris, la mijlocul secolului. Plimbările s-au bazat pe jucăria unui copil popular care a exploatat forța centrifugă pentru a menține o minge mică rulând pe o pistă cu buclă, fără a cădea., Dar pasagerii au găsit inversiunile incomode și periculoase, iar coasterele în buclă nu au fost văzute din nou până în 1895, când Lina Beecher a instalat Calea Ferată Flip-Flap la Parcul Sea Lion al lui Paul Boyton din Coney Island. Deși incomodă și încă periculoasă, bucla circulară de 25 de metri (7,5 metri) a devenit populară, în ciuda faptului că a funcționat doar câțiva ani.în încercarea de a reduce forțele g ridicate ale buclei verticale, Edward Prescott a construit 1901 Loop-The-Loop la Coney Island, cu un design mai moale, în formă ovală., A fost mai bine artizanale decât Flip-Flap, dar ar fi încă un alt 75 ani înainte de o buclă verticală de succes a fost realizat. Deși împiedicată de o capacitate redusă de ședere, care în cele din urmă a eșuat, Loop-the-Loop a fost plimbarea de top pentru pasionații de coaster pentru următorii șase ani, până la apariția primului coaster de mare viteză, Drop-the-Dip (numit mai târziu călăreți brute). Cu toate acestea, aceste niveluri crescute de pericol au adus îmbunătățiri ale siguranței, cum ar fi introducerea barelor de tur, care au ținut pasagerii așezați., Înainte de barele de tură, călăreții se țineau pur și simplu de mânerele scaunelor în timpul inversiunilor, în timp ce erau presați în scaunele lor de forțele g ale buclei verticale.
Leave a Reply