pe tot globul, podurile vin în multe forme și dimensiuni. Structura umilă s-a născut prin simpla echilibrare a unui fascicul orizontal pe doi stâlpi. Cu toate acestea, pe măsură ce cererea a crescut, a trebuit să se depășească decalajele mai mari și a trebuit să se suporte mai multă greutate. Acest lucru a creat nevoia de arcade. Folosit de vechii romani, forma arcului ar putea deține cantități masive de greutate și a fost o revelație în crearea de poduri mai mari și mai puternice. Cu toate acestea, arcurile ar putea ajunge doar la o anumită lungime., Pentru a traversa întinderi mai mari, trebuie construite poduri și mai lungi. Acestea se numesc poduri suspendate. Acestea funcționează folosind o combinație de forțe de compresie și tensiune care trec printr-un sistem de cablu. Drumul sau „puntea” este așezat peste aceste cabluri, care sunt strânse împreună cu echilibrul corect al celor două forțe, astfel încât să nu se îndoaie sau să se prindă sub presiune. Pe cele mai multe poduri suspendate, un turn este plasat la fiecare capăt pentru a lua tulpina și greutatea. Exemple iconice ale acestor poduri includ podul Golden Gate Din San Francisco și Podul Humber din Anglia., Departe de drum, podurile sunt de asemenea utilizate pentru transportul feroviar și pe apă. Aceste poduri sunt adesea chiar mai lungi și mai puternice, deoarece trebuie să transporte apă sau trenuri uriașe de marfă și pasageri sau feriboturi pe distanțe mari. Șapte dintre cele mai lungi zece Poduri din lume sunt situate în China, majoritatea fiind poduri feroviare. Pe măsură ce tehnologia și ingineria se îmbunătățesc, ar putea exista poduri și mai expansive. S-a vorbit despre un pod între Anglia și Franța și o trecere prin Strâmtoarea Gibraltar care leagă Europa și Africa., Deși poate părea exagerat, Podul Øresund de 16 kilometri (zece mile) care leagă Danemarca și Suedia a demonstrat că podurile de fond pot fi construite cu succes.
Leave a Reply