P0138 Código – o Que Significa e Como Corrigir Iteval(ez_write_tag([[250,250],’obd2pros_com-caixa-3′,’ezslot_5′,131,’0′,’0′]));

Faz com

Há três possíveis causas que desencadeiam este código de problema. Aqui está o que verificar primeiro quando você vai para resolver problemas o código:

• O módulo de controle do Motor (ECM) registra um pico de tensão acima de 1,2 volts devido a uma queda de O2 na corrente de escape. Isto sinaliza uma condição de combustível” lean ” no ECM, e tenta compensar alterando a mistura de combustível/O2..,o ECM registra um pico de tensão e armazena o código antes de acender a Luz Do Motor. Isto pode significar uma falha do sensor ou um problema de mistura de combustível/O2.
• o ECM está compensando a questão da alta tensão usando outros sensores de O2 do motor para alterar a saída do injector de combustível e balancear a mistura de combustível/O2.como vai saber que o seu ECM está a codificar um possível P0138? Aqui estão os sintomas típicos do problema:
  • o seu motor pode rodar lean durante o teste do sensor, levando a falhas de ignição e hesitação no arranque ou aceleração
  • .,A luz de verificação do motor será iluminada, e você deve sempre puxar códigos quando esse indicador ilumina em seu painel de instrumentos.
  • seu motor pode ter problemas de admissão de ar e sistema de combustível, dependendo da causa raiz do Pico de tensão do sensor e subsequente “Rico” combustível/mistura de O2.vamos falar sobre descobrir o que causou o seu P0138. Aqui está um guia passo a passo para solucionar este código.
    • comece por digitalizar códigos de problemas e documentar os dados do quadro de congelamento., Agora limpa os códigos e dispara o motor para verificar se não é uma leitura única.quando ligar o medidor pela segunda vez, monitorize os dados dos sensores de O2 para verificar que a tensão está a saltar e a cair mais depressa na margem 1, Sensor 2 em comparação com os outros sensores de O2.em seguida, é hora de fazer a verificação obrigatória da cablagem. Certifique-se de que todos os fios, isolamento e conectores estão intactos e livres de corrosão.após a verificação da cablagem, inspeccione o próprio sensor de O2 para detectar contaminação de fluidos e danos físicos. verifique se não há fugas no seu sistema de escape., Você não precisa necessariamente de um teste de fumaça para verificar isso, mas se você tem o equipamento ou um kit de casa provavelmente vale a pena conferir.verifique o manual de manutenção do seu fabricante para quaisquer outros passos de diagnóstico ou conheça problemas com o sistema de escape do seu veículo. Pode haver um problema conhecido e correção rápida ou uma atualização de firmware ECM que precisa ser instalado.,

    erros comuns

    há uma advertência para comparar a tensão do sensor entre o Banco 1, O Sensor 1 e o Sensor 2 para diagnosticar um P0138: ambos os sensores devem funcionar com uma tensão quase idêntica, mas o sensor 2 deve indicar uma leitura de O2 mais baixa, uma vez que o catalisador queima do combustível em excesso e O2. Se você não está vendo o diferencial de O2, pode haver outra causa raiz.muitos DIYers e alguns técnicos também não conseguem verificar os contaminantes do Sensor 2 de óleo ou refrigerante de qualquer vazamento do motor, o que irá criar baixas leituras de O2, mesmo se o sensor estiver funcionando corretamente., Outro problema potencial que é fácil de ignorar é um catalisador danificado. Se estiver entupido de carbono ou vazamento de ar, pode causar leituras erráticas de sensores e desencadear um P0138.quão grave é isto?

    a tensão de saída do sensor O2 pode dever-se à ruptura do catalisador de escape, o que pode fazer com que os sensores O2 dêem altas tensões de saída. Um catalisador quebrado é uma fixação cara e vai definitivamente causar sérios problemas com o seu sistema de combustível.

    O seu veículo também vai falhar no seu teste de Estado de emissões até que você corrija o problema., Além disso, o ECM do seu veículo pode não controlar a relação combustível-ar do motor corretamente se você tiver um sensor quebrado, levando a um catalisador obstruído ou faíscas devido à acumulação excessiva de carbono. Dessa forma, estão as falhas, a economia de combustível pobre e potenciais danos permanentes do motor.

    que reparos podem corrigir o código?,

    • Trocar o Sensor 2 com um novo sensor de O2 (rápido e moderadamente caro)
    • Reparação/substituição de fiação e os conectores do sensor de O2 para o Banco 1 Sensor 2 (rápido e barato)
    • Substituir o catalisador na frente do sensor (um cara de reparação)
    • Reparar um vazamento de injector (potencialmente um cara de correcção)

    códigos Relacionados

    Nenhum listado.

    conclusão

    como muitos problemas de combustível e sistema de escape, este é um problema que pode fluir seu caminho para cima a partir de uma correção rápida para uma conta de reparação pesada., Assim que vir a luz do motor de verificação ligado, leia os códigos de problemas no seu próprio scanner OBD-II ou levá-lo para a loja imediatamente. Uma solução rápida no início pode poupar-lhe tempo significativo, dinheiro e dores de cabeça ao longo da estrada.